NozaR

Контакты под колпачком фары можно посмотреть, подергай. Вероятней всего они. :)

Сирену пока отключил от массы. 0.05A почти уверен на предохранителе сигнализации с магнитолой(они на одном). Нет, все дело именно в том, что ток проходит через тестер. Если клему обратно на акб поставить и при открытом капоте в режим охраны поставить, то все что будет это дополнительное предупреждение сигналом о открытойдвери\капоте. И никакой сирены.

Разве 12.34 для нового АКБ нормально? У товараща после 2-х дней, напруга 12.5. На моем опыте если напряжение меньше 12.1, то стартер уже хреново прокручивать будет. Про напряжение на заведеной в первом посте написал.

С клемами.

Зажимал коленом на совесть) 12.34В без нагрузки, просто пришел открыл машину и почти сразу замерил. Даже если бы что-то гдето открыто было бы, то везде диоды.

Концевик зажимал) Все закрыто, бортовика нет. При подключении тестера в разныв сначала ток был 0.2(как раз может магнитола), потом падал до 0.05 подождав еще, ставил на сигналку, и как описал, она начинает орать хрипловато... На тестере значения неразборчиво мигают.

Приветсвую, уже достаточно долго бодаюсь со связкой Генератор-АКБ. В итоге на днях купил новую АКБ(амега 60ач), генератор чинил летом(показания: 14.2 на хх без потребителей, 13.7 при множестве потребителей и 2000 оборотов) Собственно эту связку перелопатил, и по-идее проблем с ней не должо быть. Однако пошли первые морозы(как раз передними купил АКБ), за один день простоя напряжение на клемах - 12.34. Что соответсвует тому, что на следующий день могу уже даже и не завестись. Ток утечки без потребителей - 0.05, замерить с сигнализацией с режиме охраны не удается, тк при постановке сигналка начинает вопить, причем вопит хрипловато как будто не хватает напряжения. Собственно, исходя из этого, у меня только идея, что АКБ хавает сигнализация, она дешевая и возможно криво поставленная. Какие могут быть еще возможные причины? И в случае сигнализации куда начинать рыть для исправления?

После замены радиатора начало парить тосолом из под капота. Догадка только одна. Гдето вытекает и сразу испаряется. А вот откуда это хороший вопрос...

В общем пришлось заменить радиатор, сбоку от заворачивания откололся пластик и оттуда струей потекло...

Та же проблема! Причем прикупил новый датчик от Люзар, начал вкручивать а он криво входит. Такое ощущение что резьба у него другая. Так или иначе оттуда взял прокладку, все собрал - закрутил. И тоже течет. Из не очень разумных методов - посадить все это на герметик. Но хотелось бы выслушать другие мнения.

Очередная поправка. Мультиметр оказался не очень хорошим, в действительности на заведеной показывает 13.8, что есть норма, однако при включении ближнего света, аварийки и печки. просаживается до 11-12(если поддать газу то 12.7-13). Регулятор напряжение проверял - рабочий.

Сегодня ездил в сервис по поводу своей проблемы, наплели, что так ездить вообще нельзя, тк если напряжение 11-12 то аккумулятор не заряжается от генератора. Мол встанешь и все. Только полгода уже так езжу, на незаведенной машине со светом и музыкой сижу и ничего... Еще вспомнил, что был случай, когда на заведенной машине слетела клема с аккумулятора, сказали что в этом случае страдает обмотка и неремонтопригодно. Доверять этим ребятам не особо хочется. Собираюсь своими силами все делать, только надо выяснить что.

И в правду, при замере показания оказались ужасными - незаведенная 10.4, заведенная 11,2. Надеюсь, Акб не успела испортиться от того, что никогда не заряжалась до конца. Буду искать пути ремонта. Спасибо.

Более общий вопрос, связанный не только с генератором, но и аккумулятором. Хочу выявить слабое звено перед зимой. Аккумулятор достаточно старый - Исток 2006 года. Генератор - сток. 1.При выключенном зажигании, если слушать громко музыку, то магнитола и свет моргают, скажем в такт, музыке. Тоже самое при включеной аварийной сигнализации и др. потребителях. При этом не важно насколько долго машина стояла. 2.Часто - завожусь и горит контрольная лампа заряда аккумурятора, перегазовка - пропадает. 3.Самое бесячее, при выключенном двигателе слушая музыку при включении ближнего света магнитола уходит в перегагрузку, аналогичное может произойти при начале движения автомобиля(1-5 минут), однако при долгой езде и использовании некоторого количества потребителей магнитола тоже может уйти в перезагруз. 4.Чем больше даю газу тем быстрее работают дворники, печка и тд. Вроде все, что мог описал. Надеюсь поможет выявить виновников. Сам в машинке разбираюсь, но в электронику ни-ни.

Съездил к карбюраторщику, он на стенде проверил все, настроил как надо. Все проблемы исчезли, однако тупость так и осталась. зажигание тоже выставил. Комутатор. кстати тоже менял. Собственно у меня уже нет идей совсем. Нацепил хомута на шланг опережения зажигания. Но это уже полный бред...