Андрюха ВАЗ2110

Да живые.

У меня на днях случилась проблема. При трогании, или при сильно выкрученном руле под хорошей тягой происходит одиночный сильный удар, при езде на нейтрали стуков не наблюдается, т.е. происходит это только под нагрузкой, причем что при езде вперед, что назад одинаково. В чем может быть дело? Если это дело в шрусе, то как узнать в каком точно? Рассчитываю на вашу помощь.

Колдун отрегулирован, дополнительно поджимал его отверткой, лягушку смотрел - зазор есть. ГТЦ проверял - заглушил выход на заднее левое колесо - педаль перестала проваливаться, стала жесткой, тормоза схватывают сразу, т.е. гтц рабочий.

Вчера поменял колдуна на новый итог - ни чего не изменилось. Я уже себе весь мозг вынес - что может быть?

Может еще есть у кого какие-либо дагатки?

"Похоже всё-таки в колдуне, один канал не до конца закрывается(открывается) когда нажимаете на тормоз с давления в трубке на данное колесо стравливается давление обратно, а когда Вы заблокировали данную трубку всё и заработало." Не много не понял как это? До замены тормозных цилиндров было все хорошо. Еще пробовал вместо левого заднего заглушать правый задний (при подключенном левом задним)- так же педаль мягкая.

При наружном осмотре не течет, но ведь там есть еще пыльник - может под него тормозуха затекает?

Когда прокачивал давление выходит примерно одинаково на правом и левом колесе и вполне неплохое. И шток колдуна зажимал.

Всем здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Закисли задние тормозные цилиндры - не разблокировались полностью колеса (стоят задние дисковые тормоза) и немного тек ГТЦ. Вот заменил сразу все 4 тормозных цилиндра и ГТЦ на новые. Начал прокачивать (огромный опыт имеется) и вот первый раз столкнулся с таким - воздух ни где уже не выходит но педаль при первом нажатии мягкая и срабатывают тормоза в самом конце, при втором, третьем нажатии уже становиться жесткой и тормоза срабатывают сразу. Затем стал выявлять причину этого путем заглушивания выходов с ГТЦ и проверяя когда станет педаль жесткой. - Выявил, виновником оказалось заднее левое колесо. Но чтоб еще перепроверить исправность колдуна - заглушил на колдуне выход к левому колесу болтом и педаль тормоза также стала жесткой и схватывает с самого начала. В начале подумал на шланги - заменил, но проблема осталось, т.е. при подключении заднего левого колеса к системе и прокачке педаль становиться мягкой, и тормозит только со второго качка. Остается только тормозной цилиндр заднего колеса, хотя я его менял на новый - может неисправный? хотя и видимых подтеков нет. Кто сталкивался с такой проблемой? Рассчитываю на вашу помощь.

Вчера выявил колесо которое не исправно им оказалось левое заднее - заглушил на колдуне выход к колесу болтом и педаль тормоза сразу стала жесткой и схватывает с самого начала. В начале подумал на шланги - заменил, но проблема осталось, т.е. при подключении заднего левого колеса к системе и прокачке педаль становиться мягкой, и тормозит только со второго качка. Остается только тормозной цилиндр заднего колеса, хотя я его менял на новый может неисправный? хотя и видимых подтеков нет. Кто сталкивался с такой проблемой?

У меня сейчас такая же проблема - не могу полностью прокачать задние тормоза, педаль становится жесткой только после нескольких качков. Прокачивал уже несколько раз, вставлял отвертку в колдуна. Из заднего левого цилиндра плохо вытекает тормозуха, т.е. педаль при откручивании штуцера не сразу же проваливается, а потихоньку с усилием. Это началось после смены ГТЦ(тек) и рабочих цилиндров. (колдун старый) Может ли быть проблема в колдуне?

Сегодня после непродолжительной поездки потрогал задние тормоза - они на обоих колёсах в отличии от передних колёс очень сильно нагрелись - значит клинят только задние тормоза. Еще заметил что с утра тормоза не клинит пока не нажмешь хотя бы раз на тормоз. После нажатия на тормоз колеса сразу начинают клинить, пока не проедешь пару километров. Может ли быть проблема в "колдуне" ? или всё таки это главный тормозной цилиндр тупит?

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой: У меня стоят задние дисковые тормоза, с гидроручником (правда сейчас ручник не работает - потёк его цилиндр) так же есть "колдун" у задних тормозов. Так вот в последнее время начали подклинивать тормоза (причём все) - т.е. после долгой стоянки колёса начиниют плохо крутиться - даже на приличном уклоне машина стоит как вкопанная, после проезда около 6 км, всё становиться в порядке - появляется выбег, машина хорошо катиться. В чём может быть проблема? Пробовал регулировать ход пидали , там все ок., т.е. есть свободный ход. Так же откручивал главный тормозной цилиндр и отодвигал его от вакумника и в этот момент вывешенное колесо тоже плохо крутилось. В чем может быть проблема Расчитываю на вашу помощь

Конечно кондиционер моей машине не помешал бы, но какова его цена? Да и область наша не из самых теплых, кондеем пользоваться считанные месяцы. Поэтому особой нужды нет. Что касается шумоизоляции, то да, она нашим машинам нужна. У меня она сделана частично: двери, пол; в планах доделать полностью. Но даже сейчас при несильно открытых окнах на скорости около ста, в музыке различимы все детали, и громкость находится в комфортном положении. Что касается выбора магнитолы то я его уже сделал: в эти выходные приобрел Pioneer 3200UB за 4700р. Пока аппаратом доволен, единственный минус - запутанное управление, не поддающееся ни какой логики - наверное разработано с прицелом на прекрасный пол :) . Еще не много не понравился бас - какойто он тугой, может это конечно еще привычка к прошлому Kenwood у него он был помягче. Или это из-за тандема с усилителем на микросхеме Philips TDA, не знаю. Понравился пятиполосный эквалайзер, и еще много каких регулировок, а так же дисплей который прекрасно читается даже при попадании на него солнечного света.

"По поводу крутизны всяких настроек, типа басы/высокие/раздельно колонки - так это нужно 1 раз в 3 года, если руки зачесались." Для меня возможность настроек очень важна, т.к. есть возможность настроить звук под конкретные динамики, и по своему вкусу, и чем больше этих настроек, тем более качественней можно получить звук. Если конечно медведь на ухо не наступил......

Всем доброго дня! Передо мной стал вопрос замены головного устройства в своем авто. До настоящего времени уже как шесть лет трудится Kenwood(ни чего плохого по нему сказать не могу, только положительное) , а как известно нет ни чего вечного и он отработал свое: уже окончательно подсел лазер, подвес накрывается, по питанию уже что-то сбрасывает на кочках. Денег в данный момент немного, но ездить хочется с музыкой. Дак вот, кто что может посоветовать в пределах 4000 - чтоб был USB, линейный выход(хоть один)?. Пока присматриваюсь к JVC KD-R417, или к Pioneer DEH-2200UB. Больше склоняюсь к JVC т.к. там побольше настроек звука.

Всем доброго дня! Передо мной стал вопрос замены головного устройства в своем авто. До настоящего времени уже как шесть лет трудится Kenwood(ни чего плохого по нему сказать не могу, только положительное) , а как известно нет ни чего вечного и он отработал свое: уже окончательно подсел лазер, подвес накрывается, по питанию уже что-то сбрасывает на кочках. Денег в данный момент немного, но ездить хочется с музыкой. Дак вот, хотелось бы узнать кто что может посоветовать в пределах 4000 - чтоб был USB, линейный выход(хотьбы один)?. Пока присматриваюсь к JVC KD-R417, или к Pioneer DEH-2200UB. Правда больше склоняюсь к JVC т.к. у нее побогаче настройки звука.

Всем привет! Я из Чепецка. Да мало нас тут...Может кто знает какие нибудь кировские или чепецкие авто форумы?

Такая же ситуация....У отца в девятку как то спаял самодельный усилок по 30Вт на канал и подключил к одному из каналов старую СССРовскую колонку АС109 с 8и дюймовым НЧдинамиком и бросил все это в багажник... Дак низы давили так, что кто слушал думали, что в багажнике серьезный саб. Аж органы тресло...После покупки своей десятки для добавления низов уже стоявшей системе решил на время бросить то что было организовано в девятке. Дак не запело ни в какую, видно что динамик трудится, но кудато ни туда дует. Я и так и этак его ворочал в багажнике, пробовал в отверстие подлокотника....все напрасно. Разные акустические характеристики салона :)

У нас в городе продаются готовые акустические полки отличного исполнения для разных моделей ВАЗа стоят недорого -450р.

У меня раньше на девятке стоял спортивный руль (оставил бывший хозяин). Красивый,маленький. Купленный переходник с автом. отключением поворотников. Не отьездив месяца, возвращаясь усталым с работы он начал такое выделывать.....сам включать,выключать поворотники даже от небольшого поворота руля. Переходник сразу на помойку. Пришлось делать через знакомых на РМЗ новый, но только уже качественный. Вроде ниче ездил....Потом в связи с техосмотром пришлось поставить на время стандартный(попросил у друга). Сел за руль и не узнал свою машину.....Я даже и не думал что руль может так легко крутиться.....И приборы стало все видно.....После этого спортивный руль продал знакомому а себе купил модернизированный десяточный, тот у которого три спицы, и в низу скос для удобства сделан.(устанавливался на некоторые модели) и сечение толше чем на стандартном. И ездил с удовольствием..........

Каждый если он не "лох и т.п...." выбирает просвет под свои нужды.....а не под моду.У меня например десятка сильно занижена, мне и этого малого просвета вполне хватает: ездить зимой, и летом на дачу к родителям, иногда на природу выбраться (в бездорожье лесть не собираюсь), зато для меня плюсов много: не считая внешний вид, хорошая устойчивость на трассе (приходится по работе и учебе много ездить в соседние города). И мне кажется что на 9ке стандартно хороший просвет и не надо над ней издеваться....Если хочешь повысить проходимость лучше поставь самоблокирующийся дифференциал больше выгоды получишь чем от завышения подвески. :)

Можешь резать! У меня тоже вырезаны.... :) Смотрится классно(у меня занижена подвеска), но на мой взгляд резанные арки смотрятся хорошо только с заниженной задней подвеской а у тебя вроде стандарт....

У меня стоит какой-то "мифический" комплект задних дисковых тормозов с гидроручником, производства якобы какого-то дочернего предприятия ВАЗа. При установке ни чего переделывать не пришлось...."колдун" интересной конструкции: в него же заходит отдельная магистраль от гидроручника. Тормоза супер!!! особено по сравнению с бывшей девяткой с барабанами (уход и замена колодок происходил регулярно). Одно печально: недавно потек тормозной цилиндр ручника, а он оригинальной конструкции- ни ремкомплекта ни замены не могу ему найти. Где только не искал....Ну точно "мифический". Если кто-нибудь что-нибудь хотябы слышал о таком отзовитесь!

У меня на десятке стоят стойки KONI sport с регулировкой.Стойки супер. Интересно поэксперементировать. Диапазон регулировки огромный от мягкости как на жигулях, до жесткости табуретки....Только цена кусается