ASGM

Жесть. Ты наверное животное сбил, оно в радиаторе застряло и некоторое время трепыхалось. Было такое у друга на BMW. Больше ничего на ум не приходит.

Завтра попробую еще раз, но ведь проблемка то не редкая. Сколько в интернетах ни читал никто однозначного ответа не дает. Да и вообще ответа не дает никто. Сегодня попробовал сделать так: всунул отвертку между винтом регулировки на ДУ и планкой дроссельной заслонки которую приводит в движение трос. Где то на 1 мм она отошла от этого, на ДПДЗ 0% еще, если сделать чуть больше - уже нарастают обороты и у ДПДЗ 1 или 2 %. Так вот - если убрать отвертку резко, то обороты падают до 500 как и во время движения как я описывал выше. да, уверен. Чтобы чипануть бош 154 надо его ПАЯТЬ. Я сам его снимал и разбирал (когда обесшумку делал думал что жестяночка тарахтит, а оказалась не она) так вот жестянка была целая и без следов вскрытия, и внутри блока тоже ничего не паялось, да и пенсионеру у которого я ее купил вряд ли это было бы надо.

Ни у кого мыслей нет?

Господа, с мая владею ВАЗ 2115 2003 года выпуска с пробегом 95000, нормы Россия 83 без ДК и адсорбера БОШ 1.5.4. С тех самых пор была и осталась проблема: еду с горки или просто накатом на 4-й например скорости. Машина тормозит двигателем, на газ не давлю, обороты плавно снижаются...пока что все отлично. Но тут ситуация на дороге меняется и мне надо перейти на 3 или 2 передачу. Выжимаю сцепление (до конца в полик) и тут начинается плавание ХХ. Сначала резко падает до 500 потом примерно такой амплитудой : 500-590-540-640-600-710-680-800-770-850 возвращается до 850. Если во время этого плавания нажать на газ - обороты сразу становятся на 850. БК ошибок не показывает. Вот уже шестой месяц воюю с этой бедой. Напрягает то что не всегда сразу это замечаешь (музыка играет например) и машина 2-3 секунды тупит. А при моей манере езды это опасно. Да и вообще это только пенсионЭрам наверное не опасно с такой бедой ездить. Но речь о другом. В процессе поиска корня зла я поменял: Система топливоподачи: сеточку и фильтр, бензонасос,Очистил бак от воды и грязи (было мало), отремонтировал сепаратор и теперь бак пшикает. Система подачи воздуха (масла в гофре не было): поменян фильр воздушный, РХХ , ДПДЗ, Промыт дроссельный узел, шланги вентиляции карт. газов, ресивер тоже промыт. Так же промыт изопропиловым спиртом привезенном из хим лаборатории ДМРВ. Но он дает завышенные показатели. Пора менять но не катастрофа. Заведомо исправный результатов не дал вроде бы. Пытался отрегулировать перетечки в ДУ - проблема стала появляться реже в два три раза, но проявляется более выражено и продолжительно. Электирика: идеальное состояние генератора, аккумулятора, стоит 3-х уровневый РН, все массы зачищены. Высоковольтная часть: МЗ отличный, свечи и провода новые. СО-3-3.5% без сапунов, CH 340-440 Давление в рампе в норме. ДПДЗ при отпущенной педали показывает 0% Расход после замены бензонасоса увеличился и составляет около 8 литров по городу (с частыми прогревами так как холодно уже) на пилюлях что называется. Раньше (до замены) когда давление в рампе было не выше 2 атм. пилюлей особо не повставлять было но и расход был 6.5 В ЭБУ никто не лазил стоит заводская прошивка. Метки ГРМ на месте. Я уже не знаю что делать.