alarm59

Зимняя защита радиатора для LADA 2107 1988 4D LADA - OWIEWKI - WIND DEFLECTORS LADA - OWIEWKI - WIND DEFLECTORS osłona zimowa ŁADA 2107 4d 1988r. 02023 Найдя в просторах интернета решил заказать: влияет на стайлинг автомобиля, утепляет радиатор зимой, должен влиять на аэродинамику автомобиля. Оригинальной фотографии ни где нет, даже у поляков http://www.heko.pl/index.php?opt=szukaj&szukajgrupa=2&szukajmarka=22&szukajkod но выглядит както так. Желающие заказать; Оформление заказа на сайте http://www.heko-shop.ru http://www.heko-shop.ru/catalog/t43053.html Поставка в Скорей всего это середина-конец февраля. Платить надо в момент формированя окончательного заказа. Это примерно 7-15 февраля. Заявку на сайте надо сделать сейчас.

Специально для вас защита уже разработана http://p-autosport.ru/content/view/31/29/

Во первых все преимущества описаны в 4 посте, а во вторых наверно странно сравнивать один "прутик" с целым "веником".

Я общался с производителями защит, они считают не перспективной классику и связыватся не хотят, т.к. рентабельность для них от 100шт. Многие разработчики работают с 3D так проще наложить и обогнуть неровности получается точнее.

Просто подпись под аватаркой, и скан будет делаться с нее а по сути вся классика.

Понятное дело это ломовые цены, все будет делаться в других местах и за другие деньги. Ну и без вашей поддержки проект может умереть на любом этапе.

Работы по сканированию и проектированию,подготовка программного обеспечения – 100 т.р.Изготовление болванки под мастер макет 45т.р. за кв.м. Изготовление мастер макет – обсчитывается отдельно. Минимальная партия изделий 100 шт. Предоплата 100% Если для вашего автомобиля нет композитной защиты, то мы изготовим ее!http://www.triabc.ru/catalog/2328/ , Мы не отказываемся вот наши условия. Форин Юрий ООО"АВС-Дизайн" ГК "Три-АВС" 121471,Москва, ул. Петра Алексеева 12, стр 23. +7(495)720-51-03 доб.223 +7(915)-358-01-51 www.opt.triabc.ru www.abc33.ru icq 593574952

http://www.230km.ru/stat.php?id=317

Ищутся желающие по учавствовать и получить 1этап скан днища, 2этап разработанную защиту, и 3этап изготовленную защиту. ВЫ готовы потратить 1000руб. чтобы получить скан днища в свое распоряжениеhttp://www.cybercom.ru/applications/3dscaners-applications/exhaust

http://www.vaz.ee/forum/topic19371s180.html Технические характеристики: толщина – 6 мм; вес 1 кв.м – 7 кг; число армированных слоев – 8; время установки – 10-15 мин.; изменение базового шасси – не требует; температурный режим эксплуатации – от + 120◦ С до -60◦С. Преимущества: возможность при формовании придать композитному материалу любую форму, позволяющую точно повторить геометрию штатного пыльника с сохранением всех технологических отверстий предусмотренных производителями автомобилей, без уменьшения паспортного клиренса, выдержать зазоры до неподвижных частей двигателя и деталей подвески с учетом их максимального хода; улучшение аэродинамики автомобиля; роботизированная чистовая обрезка исключает дополнительную обработку и исключает подгонку-подрезку изделий при установке; устойчива к щелочам, кислотам, нефтепродуктам и прочим, химически активным веществам, отсутствие электрохимической коррозии и окисления исключающее необходимость, какого либо обслуживания в течение всего срока эксплуатации; сохранение материалом физико-механических характеристик в суровых погодных условиях (до - 60 градусов С); высокие прочностные характеристики, отсутствие пластической деформации, обеспечены высоким содержанием армирующего стекловолокна, сложная поверхность с развитыми ребрами жесткости с выштамповками обеспечивает дополнительную устойчивость к различным повреждениям; материал и технология производства гарантируют в процессе эксплуатации, все материалы, используемые в производстве, имеют санитарно-эпидемиологические заключения Государственной санитарно-эпидемиологической службы РФ; наличие теплоотражающих экранов из текстурированного алюминия на основе резинобитумной мастики (коэффициент теплопроводности 0,031 Вт/мК); предусмотрена защита от срезания элементов крепежа и амортизаторов специальными приливами или углублениями на поверхности изделия; установка с использованием штатных отверстий в силовых элементах моторного отсека (доработка автомобиля исключается); быстрая и легкая установка, монтаж производится силами одного человека за минимальное время; использование специального металлического профиля позволяющего минимизировать ассортимент крепежа; крепеж не требует наличия сквозных отверстий в пустотелых балках, что исключает их деформацию, не требует особых приспособлений для контроля момента затяжки. Сталь или композит? конкурентоспособность по техническим характеристикам, весу и стоимости с аналогичными металлическими изделиями; изделие разработано на основе программ для 3D проектирования; конструкция защиты эффективно снижает ударные нагрузки и равномерно распределяет их через точки крепления на силовые элементы кузова автомобиля; максимальная площадь защиты моторного отсека и узлов трансмиссии (коробки передач, раздатки); внутренняя волокнистая структура, наличие резиновых амортизаторов, шумопоглашающих, виброгасящих накладок гарантирует отличный вибродемпфирующий эффект, снижает структурные вибрации и звукоизлучение от различных агрегатов автомобиля; гарантированная заданная толщина по всей плоскости защиты; использование аэродинамических воздухозаборников Вентури обеспечивает сохранение температурного режима агрегатов двигателя; все крепежные элементы имеют гальваническое покрытие; возможность формования с металлическими закладными элементами; возможность выпуска продукции нескольких ценовых категорий (VIP-кевлар, карбон, средняя, бюджетная).

Ищутся единомышленники для индивидуальной разработки защиты днища автомобиля ВАЗ-2107, с максимальным перекрытием днища, и аэродинамическими элементами. Предполагается сканирование днища автомобиля или векторизация по фотографиям. Разработка композитной защиты получение проекта в 3D, и последующее изготовление. Все будет делаться силами профессионалов с соответствующей оплатой их услуг.

сталь не уточнял, изготовитель пружинный завод.

Заказал 23мм сделали один в один, но толи диаметр не учел толи рычаг пер.подвески ТРЕУГОЛЬНЫЙ 2101 (спорт, облегченные) такой, стойки стабилизатора встали в опасной близости от пружины, пришлось перевернуть вниз. Т.К. идет сборка и старая машина не продана, проверять буду когда снег сойдет.

Отличный слоган, растяжку на МКАДе повесим?

Для этого есть обезная. А так весь город пересекается за 20-30 минут, ну по пробкам час-час двадцать, надо знать где обехать при этом спортивное перестроение из ряда в ряд резкий разгон и экстренное торможеие. И тема про стабилизатор, а не кто где и как ехал.

При установке заднего стабилизатора передний меняется на долее жесткий.

резина DUNLOP FM901 205\55\15, пргрессивный фобос люкс в круг, амо. газ каяба ультра SR. задн.стабилизатор

При ориентации на "спортивный" (более жесткий стиль) езды, желательно увеличить угловую жесткость передней подвески, установив более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости. Чем выше поворачиваемость - тем хуже курсовая устойчивость при езде по прямой. Не рекомендуется устанавливать задний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с усилителем кузова. При установке стабилизатора на автомобиль: - улучшается поворачиваемость автомобиля; - повышается скорость прохождения поворотов; - улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса; - уменьшается крен автомобиля при объезде препятствия; - улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях.

59 человек посмотрели мыслей нет.

Есть возможность заказать стабилизатор не знаю какой диаметр заказать. На переднем приводе вроде разница между передним и задним 2мм, но у них самый злой 21мм а у нас штатный 20мм ито мало. У кого какие мысли с обоснованием?

Во первых простота установки, было что снимал и ставил один на полу, вкручиваем два болтика сквозь буксировочные уши, вставляем болты в балку, поднимаем заднюю часть защиты и прикручиваем две гайки. Защищает нижнюю часть юбки, увеличивает прижимную силу на передней оси (как на М2141), защищает поддон двигателя.

.Бери Шериф, не ошибешся, на классику это редкость радуйся, что нашол.

Ставим нулевик, увеличенный дроссель, распредвал и прошивку под распредвал. Прибавка 10%

Три года стоит выхлоп, до этого пол года на другой машине, нет даже намека на коррозию, вам решать, нет ничего постояннее временного.

С тех пор как первый человек укрепил на конце копья заточенный камень, люди всегда пытаются найти наилучшую форму предметам, двигающимся в воздушной среде. Но автомобиль оказался очень сложной аэродинамической головоломкой. Основы тяговых расчетов движения автомобилей по дорогам предлагают нам четыре основные силы, действующие на автомобиль во время движения: сопротивление воздуха, сопротивление качению, сопротивление подъему и инерционные силы. При этом отмечается, что основными являются лишь первые две. Сила сопротивления качению автомобильного колеса в основном зависит от деформации шины и дороги в зоне контакта. Но уже при скорости движения 50-60 км/ч сила сопротивления воздуха превышает любую другую, а на скоростях свыше 70-100 км/ч превосходит их все вместе взятые.Нет необходимости говорить о том, что от обтекаемости автомобиля зависит требуемая мощность двигателя, следовательно, и расход топлива (т.е. кошелек). Однако аэродинамика влияет не только на скорость и экономичность. Не последнее место занимают задачи по обеспечению хорошей курсовой устойчивости, управляемости автомобиля и снижения шумов при его движении. С шумами все ясно: чем лучше обтекаемость автомобиля, качество поверхностей, чем меньше величина зазоров и количество выступающих элементов и т. п., тем меньше шумы. Конструкторам приходится думать и о таком аспекте, как разворачивающий момент. Вот почему коэффициент Cx не единственный. Ведь воздух может воздействовать на автомобиль не только "в лоб", но и под разными углами и в разных направлениях. И все это оказывает влияние на управляемость и безопасность. http://www.el-tuning.ru/library/004-aerodyn-forces.html Предлагаю размещать доработки связанные с аэродинамикой, и ссылки на исследования других авто с целью анализа и применения на своем квадрате. http://www.autoreview.ru/tests/vaz_0500/vaz.htm