BreakingTheLaw

забыл совсем)) новые летние тапки Pirelli Cinturato P6 185/60 R14 82H + Мулен Руж 5.5x14/4x98 D58.5 ET35 Цена 18 500 Общий итог 80 591,40 руб

Вымыто подкапотное и движок после зимы. Заменен расширительный бачек охлаждайки с крышкой, старый вздулся слегка и пошел уже белыми полосками микротрещин. Цена нового с крышкой каккой-то фирмовой в упаковке - 170р. Доделан привод замка багажника для открытия с брелка сигналки. Установлена и подключена лампа индикации "аварийки" на панели приборов. Антифриз побурел за три года, нужно менять. Думаю - промыть перед заливкой нового систему или не надо? Полный итог - 62 261,40 руб Пробег - 49 200 км

ИХМО все правильно сделал, что отказался. В таких ситуациях ребята с Кавказа обычно являются владельцами сильно ушатаных тачек. Есть, конечно, исключения, но они лишь подтверждают правило Нужна цепь, гур и опции - я б на БМВ тогда махнулся :)

Это которые СС-20? сильно самневаюсь, что если будет негативное воздействие на кузов, они реально помогут... И еще раз вопрос к тем кто их ставил впереди - на верхнюю чашку пружины их одевали??? ЗЫ Проголосовал Каяба+разборный газ-мяс. Не потому что считаю, что это самые лучшие, а потому, это самый хорошийвариант из того, что держал в руках при покупке. Половину из заявленного просто не видел))). Ну и в сравнении со стоком в реале очень понравились. Кроме стока и них больше ничего не пробовал

Кстати вот. На верхнюю чашку оделись они у тебя? У меня нет :( - они расчитаны (и на бумажке нарисовано) на чашку "плоскую", как и нижняя, а у Самар верхняя чашка "полусферой" сделана... Думаю, мнение верное. В случае разных типов (а возможно даже и просто разных производителей) спереди и сзади - перед и зад ведут себя по разному. Позникает такой "дисбаланс" между ними. И машина становится мнее "предсказуемой" что ли... Я сам сначала поставил Excel-G спереди, оставив сзади заводские маслянные. Рулиться машинка стала приятнее, и в городе неприятных моментов я не замечал. Пока на трассу не попал. Если на приличной скорости 100-120 попадаешь в колею или из нее вылетаешь, когда машина "подпрыгивает", особенно, если это еще и в повороте - очень хорошо чувствуется, как зад "козлит" в сравнении с передом. Скажем так, чувствуешь заднюю и переднюю ось по отдельности, нет целой машины. В принципе не критично вроде бы, но если задуматься, то в аварийной или критической ситуации это съграет свою роль несомненно. А вот поставив и назад те же Excel-G, я ощутил "целую" машину, а не "набор колес". Не рекламирую ни разу мой выбор - сколько аммортов, столько мнений. НО ставить разного типа точно уже не буду...

После замены стоек, опорников и установки шумоизоляторов пружин машина поднялась сантиметра на 2-3. Причем перед немного выше зада. Пружины - сток, стойки - KYB Excel-G НЕсколько вопросов: - если ставлю пружины заниженные -30 или -50, реальное занижение будет соответствующее или "как получится"? - как такое занижение скажется на комфорте и жизни аммортов? - т.к. перед чуть выше прокатит ли вариант перед -50 зад -30 для "выравнивания" Ну и знаю, что на самару можно поставить 10-ю чашку пружины верхнюю. И знаю что она по высоте другая. Какая из них больше и на сколько?

Заменил опоры на Асоми комфорт-про. Ощущения очень положительные :) Но есть небольшая ложка дегтя - передок поднялся сантиметра на 2. Сумма вложений: Опоры Асоми Комфорт-Про - 2900р комплект Шумоизоляторы на чашки пружин СС-20 - 354р комплект Работа + сход/развал - 1300р Полный итог - 62 091,40 руб Пробег - 48 700 км

"Приехали" опорники. С нашими дорогами удивительного в этом мало. На неделе нужно будет менять. В магазинах из всего имеющегося более-менее приятно держать СЭВИ-комфорт. БРТ и какие-то московские - все ржавые какие-то, в руках не айс, на московских еще и подшипники как-то нехорошо вращаются... В итоге потратил полученные бонусы на Асоми комфорт-про и шумоизоляторы пружин СС-20. Опорники вдвое дороже остальных аналогов. Но оставляют самые хорошие впечатления. В отличии от остальных - ни пятнышка ржави, корпус полностью обрезинен. Посмотрим сколько проходят. Отдельная тема - опоры СС-20. По цене сравнимы с Асоми. Но во-первых очень многие, включая продавцов, говорят жестковаты. А во вторых в инете несколько раз попадалась инфа, что контрукция у них такова, что если исользовать стойки не СС-20, стойки будут быстро умирать. Я слабосебе представляю чем так может отличаться конструкция. Но по совокупности всех подозрений брать их не рискнул. Кто-нибудь может подтвердить/опровергнуть это инфу?

По ощущениям - как раз наоборот. Собственно об этом есть и в инете инфа. Ссылку не приведу так сразу, попадалось на иномарочном форуме каком-то. В холодное время газ-масленные стойки начинают работать гараздо раньше чем чисто масло. У них время прогрева меньше и температура ниже рабочая. "Телегу" хорошо знаю по родным стойкам :) градусов с -15 была всегда. Так вот Excel-G по началу до прогрева явно мягче, правда морозов ниже -20 я не застал на них. А вот после прогрева - да, жесче стока.

вот и я о том же - если делать хорошо и у хорошего мастера - все равно дешево не выйдет. А дешево - можно у любого, правда результат будет соответствующий))))

На правах "теме ап" ))) А чем работа по покраске 8-ки отличается от работы по покраске мерина?)))

Заменены задние амортизаторы. Старые все-таки умерли насмерть. Затраты: Амортизаторы KYB Excel-G - 1700р х 2шт Подушки амортизаторов - 15р х 4шт Шумоизоляторы на пружинные чашки СС20 - 200р (за комплект) Отбойники СС20 стандарт - 250р (за комплект) Болты крепления к балке с гайками - 40р (за 2 комплект) Пальники амортизатора - 130р х 2шь Работа мастера - 600р Итог - 4 810 руб Ощущения. Вот теперь машина стала ощутимо жестче. Пострадал ли комфорт? Тут спорный момент. Да, жесче, но ведет себя машина ровнее, меньше "качает". Лично мне нравится. Да и жесткость совсем не такая, чтоб прям зубы застучали))). После замены передних амортизаторов на Excel-G машина стала более цепкой, что ли, рулится начала гораздо приятнее. А после замены задних она стала более собранной, цельной. Все-таки при варианте перед-газ-масло + зад-масло на лицо дисбаланс. Больше так, наверное, не буду оставлять никогда. Если уж менять тип, то точно целиком. Зад поднялся на ~2 см. Теперь вровень с передом. Из минусов - сверчки в салоне немного активизировались. С приходом тепла нужно будет напрячься и проклеить весь салон. Из оставшихся червячков - хотелось попробовать опоры задних стоек Асоми и подушки от СС20. Блаж конечно, но хотелось))) Не нашел у нас к сожалению. Полный итог - 57 537,40 руб Пробег 45 150 км

Да, действительно, фраза "3 ноября 2012 года Госдума приняла поправки в статью 12.5 ч. 3.2 КоАП" не соответствует реальности. Предложение пока на рассмотрении. Но списка "предметов" нет, поэтому, если примут в таком виде, то список остается на усмотрение инспекторов, видимо. А о буйности их фантазии вы все знаете))). По большому счету, все это мелочь, конечно, но из таких мелочей наша жизнь, собсна, и состоит ((((

Депутаты приняли поправки, которые, фактически, запрещают использование любых устройств, прикрепленных к лобовому стеклу. Формально под этот запрет попадают и видеорегистраторы, число которых в России достигло 1 млн штук. Как пишет «Новая газета», 23 ноября 2012 года Госдума приняла поправки в статью 12.5 ч. 3.2 КоАП, по которым фактически попадают под запрет устройства закрепленные на лобовом стекле – GPS-навигаторы и видеорегистраторы. Новый вариант стать выглядит следующим образом: «3.2. Управление транспортным средством, на ветровом и передних боковых стеклах которого установлены дополнительные предметы или покрытия многократного использования, ограничивающие обзорность с места водителя, – влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей с конфискацией предмета административного правонарушения». В этих поправках нет никаких уточнений по поводу таких устройств, как GPS-навигаторы и видеорегистраторы и, следовательно, согласно закону использовать их будет нельзя. По оценкам координатора движения «Синие Ведерки» Петра Шкуматова, в России свыше 1 млн автомобилей оборудованы видеорегистраторами. «Совершенно неожиданная поправка! Она на руку нашей ГИБДД, которая часто терпит поражения в судах, благодаря видеозаписям водителей. Конечно, будут и возмущения водителей на эту тему, и объяснения, разъяснения руководства ГИБДД, но я, например, выйду из положения просто: буду крепить видеорегистратор и навигатор на панели приборов», - приводит «Новая газета» слова юриста Юрия Гейко. О как....

Одно мнение о качестве бензина. http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Как и обещал, нашел несколько схем, для тех кто не может найти реле на 4 группы. Схемы сам не изучал, поэтому перед реализацией желателльно проконсультироваться с электриком)) Вариант 1 - используем 5 штук обычных 4-х контакных. Дешево и сердито А вот вариант вообще без реле :) На двух диодах Вся инфа вот отсюда: http://www.drive2.ru...30376151782477/

Кто-нибудь юзает такое чудо? Верхние опоры амортизаторов задней подвески, серия КомфортPRO А110.2912.822 http://www.asomi.ru/Pages/?id=90 Как ставатся-то они? Вместо нижней подушки стойки? Есть ощущение результата отличное от самовнушения)) ?

Если очень хочется и не очень жалко денег :) , то можно здесь http://www.chipdip.r...12vdc-s-4c.aspx Правда не знаю что у них с доставкой на Украину. Я находил в каком-то инет-магазине по вменяемой ~180руб но заказывать нужно было минимум 3 шт. купил вскладчину с друзьями, балующимися электроникой. А вообще подходит любое 12-вольтовое реле на 5А с четыремя контактными группами. Или 2 реле с двумя группами, или, если уже совсем место не жалко под торпедой можно 4 реле с одной группой :). Народ делает из 4шт обычных 4-х контактных релюх 90.3747-10. В инете поиском находил все эти варианты без проблем. Если остались - завтра сюда скину

Очень понравились патроны газ-масло KYB. После заводских машина ощутимо интереснее.

Месяц-полтора назад появился щелчек - если после того, как проедешь по неровной дороге выйти и толкнуть любое переднее колесо или подергаться в салоне так, чтобы авто закачалось. Щелцек один или несколько, и каждый следующий все тише. Звук шел от переднего левого колеса. Замена шаровых - все ушло. На вид старые обе нормальные, но видимо левая в каком-то положении закусывалась. Новые шаровые поставил финваловские. Из того что было - самые аккуратные. Расходы: Шаровая с гайкой + 2 болта + 2гравер + 2 шайбы = 293 р Съемник шаровых - 250р Итого - 836 р Полный итог - 53 563,40 руб Пробег 42 500 км

Схема: Реле использовал TRY-12vdc-s-4c Габаритами оно чуть меньше стандартного 4-х контактного На разборке купил старую стандартную кнопку аварийки, разобрал. На контактную группу напаял провода, от корпуса отрезал кольцо, с той стороны, которая защелкивается на дно-контактную группу, защелкнул и залил контакты внутри силиконом. И использовал эту приспособу для включения в гнездо стандартной кнопки без перепаек в схеме самого авто. таким образом всегда могу вернуться к стандартной кнопке. PS Если от контакта 2 или D кинуть провод на 12-тый контакт красной колодки (он пустой) приборной панели, то получим индикацию работы аварийки на панели не только моргающими "стрелками", но и стандартной пиктограмкой. Правда скорее всего нужно будет докупить и вставить эту лампу в приборку. Мето под нее есть, а вот самих ламп нет. И отверстие под нее заклеено бумажным кружком. PSS Все фото и схемы взяты с Drive2.ru. Не помню у кого конкретно, так что если что - без обид)))

Сегодня - очередное плановое ТО Масло Mobil Super 2000 X1 10W-40 - 1048р Маслянный фильтр Mahle - 156р Топливный фильтр BigFilter - 180р Воздушный фильтр Mahle - 250р Салонный фильтр ВФ-014 - 120р Промывка LM - 180р Шприц + капельница - 100р NGK BPR6ES-11 (V‑Line 13) 396р ------------------------------------- Итог - 2430р PS Для 7тыс км масло ооочень черное... После замены - заметно тише работает двигатель. Есть мысль, что у нас в городе масло я брать не буду больше... Но следующее ТО покажет точно. За последние Несколько месяцев: Евроручки "Рысь" в цвет - 1600р "бесшумные" замки ПТИМАШ + "бесшумные" болты - 600р Аккумулятор - 1600р Передние аммортизаторы (патроны KAYABA Excel-G + стаканы) (1700 + 600) х 2 = 2 900р Работа + сход-развал - 1500р ------------------------------------- Итог - 8 200р Установлена евро-кнопка аварийкию Ищется кнопка АВАР 996.3710-07.15 Выключатель обогрева зеркала Полный итог - 52 727,40 руб Пробег 42 200 км

Да вроде нет... в чести первой 12.37 это оговаривается: "... а равно управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями ..." Хотя мне тоже не понятно. В данном случае при аварии осаги все равно что нет

По перевозке пассажиров - Ок, все понятно. А вот по страховке... я так понимаю, что 12.3 http://kodeks.systec...oap_st12_3.html - это если у меня на момент остановки нет ее с собой (забыл дома и т.п), и тогда 100р, а вот в моем случае страховка есть, но дама туда не вписана. Это уже 12.37 часть 1 http://kodeks.systecs.ru/koap_rf/koap_glava12/koap_st12_37.html и 300р. или не... ?

Подскажите по двум пунктам. Боюсь есть новые постановления, которые я пропустил. 1. каковы актуальные наказания за то, что машиной управлял человек, не вписанный в страховку. Как я понимаю это статья КоАП 12.37, пункт 1. Штраф 300р. Но знакомой выписали некую "бумагу" и попросили в понедельник явиться в ГАИ и иметь 500р 2. Каково наказание за ребенка в салоне без кресла, если по возрасту оно положено. Опять же, я считаю, что это КоАП 12.6, штраф 500р. Но меня уверяют, что теперь это лишение. Это так?