Alex_B

Есть мысль 2112 на приору поменять. Прочитал недавно в одном из известных журналов за декабрь о существовании некого глюка в электроусилителе калины (внезапно в право тянет, либо клинит), на приоре тот же усилитель, были ли у кого какие глюки с усилителем?

Проблема у меня следующая: слетел резиновый шланг с форсунки омывателя заднего стекла на 2112 (хотя и не полностью) и вода полилась по потолку в салон. Снял форсунку (звук был странный, как будто что-то щелкнуло или отломилось), вытащил шланг, надел, но не ставиться форсунка на место. Не фиксируется как положено, а болтается. Ощущение, как будто с внутренней стороны двери задка (внутри!) должна быть некая ответная часть, поскольку усики на этой пипирке не у основания, а глубже мм на 5 или я что то не досмотрел. Может кто сталкивался? Поменять её на омывтель девятого семейства, там ведь усики за метал держатся (если не ошибаюсь)?

Проверить работу заслонки можно и не снимая. У меня при вкл. зажигани и вентиляторе печки если изменять температуру, слышно, как меняется поток воздуха. не сильно, но звук есть. Я снимал печку. Надо снять дворники и накладку ветрового стекла, снять шумоизоляцию моторного отсека, слить ОЖ, отсоединить 2 шланга от радиатора печки. Открутить 2 нижнии гайки крепления корпуса печки (они же гайки крепления теплового щита выпускного коллектора), и одну гайку крепления кожуха воздухозаборника с фильтром отопителя с правой стороны (по ходу авто). Вроде все. Отопитель должен сняться целиком. Если не снимается, возможно придется расстыковать кожух моторчика и фильтра от корпуса радиатора отопителя, открутив несколько винтов стягивающих их. В какой момент отсоединять провода и пароотводящую трубку от радиатора печки смотри по месту. Думаю, сняв шумоизоляцию и накладку ветрового стекла можно дотянуться до моторедуктора (справа, вглубь), пошевелить провода и послушать его работу.

У меня примерно такая же проблема. Греется долго, на ходу ~80-85, на холостом, при включенной печке температура падает, нижний патрубок холожный. Летом менял термостат, т.к. был постоянно закрыт и вентилятор, когда прогреется, не выключался! но грелась все равно долго. У девушки знакомого на 2114 такаяже беда, все меняли и ничего не помогло. Видимио бывают такие машины, ну не хотят они греться, не с шубой же ездить. Хотя как вариант можно, но опасно.

Перепрошивка может помочь. Были случаи, когда на 16 клапанном двигателе стояла прошивка от 8 клапанного, со всеми вытекающими последствиями.