grammar nazi

Недавно случай рассказали - по всем признакам сдох МЗ (мотор троил, но до города довёз). Замена МЗ - толку ноль, замена мозгов - и вуа-ля... Предвидя предположения - нет это был не развод, т.к. до окончательного диагноза платить и покупать ничего не пришлось (а мозги в итоге покупались вообще в другом месте) да и за работу(по сути замена МЗ и мозгов на свои и обратно) взяли копейки. Имхо, если в сервисе нет стандартного набора подменных зч, вроде мозгов, ДМРВ, МЗ, то делать в нём и нечего.

город почти полтора миллиона, 85% времени расход составляет 7.5...8л на сотню больше пробок => больше расход: "рекорд" 15л/100км

Тебе я могу лишь кое-что посоветовать: сначала вот http://www.google.ru/images?hl=ru&q=%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA%D0%B0&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi"]это'>, потом вот http://www.google.ru/images?um=1&hl=ru&safe=off&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D0%BF%D0%BE+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83+%D0%B8+%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8+2114&aq=f&aqi=&aql=&oq="]это'>(касательно выжима тормоза для устранения треска в коробке). На этом диалог окончен. Такие дела.

Еще помогает свет в салоне включить-выключить. Инфа 100% xD Есть мнение, что именно авторам постов с таким количеством технических, пунктуационных и грамматических ошибок на форуме и не место.

жж0шь пиши исчо :rofl:

Про Brisk я выше писал, вы читаете вообще хотя бы последние страницу-две? Или "чукча не читатель, чукча - писатель"? По поводу иридиевых свечей: если вдруг в вашей зубиле свечи меняются со снятием мотора, тогда - да, берите иридиевые. Статья из "За рублём" - лютая х..та

пользуюсь BRISK 13/LR15YCY-1 (A-line) а вот фотки после 20 тыщ пробега на них (80...85% город/ 15...20% трасса): (4000х3000, 2МБ) (4000х3000, 2МБ) Расход по трассе при этом такой: Середина октября; ехал один; в 153км пути вошли 15-20 км города со светофорами/пешеходами; скорость 90-100; трасса загружена слабо. Машина свободно заводилась до -30 включительно в прошлом феврале(тогда только что их поставил), когда было холоднее бенз(может он и виноват) уже не воспламенялся и форсы(а может и они) топили свечи. Сейчас есть автозапуск, так что проблем холодного пуска нет, хотя с месяц назад не трогал машину дня три (было примерно -25) - завелась спокойно. Стало быть, 20 ткм на холодный пуск не повлияли. Стоимость свечек рублей 120-130. Мой вердикт - отлично.

Просто бросать сцепление в -20 не нужно (тем более если в коробке 80-90). Нужно чуть нажать на газ и отпускать сцепление за 2-3 раза.

мыть - не надо сливать - с хорошо прогретой лучше - не поддельное (на любой вкус/цвет/ценник) читать - тут

угадай какое у тебя :) 75-90 - лучше. Ездить на твоём - можно 06-08 - vɐɓɐɹʎ ǝн иvɔǝ

Эфир там. Пшикается в воздушный тракт (после фильтра, естественно). Для карба пользовался в своё время. Приход был.

Итак, еще раз: ваше "двигитель плохо прокручивается" бывает по двум причинам, собственно двигатель и прокручивалка, то бишь, стартер. С двигателем банально - масло должно быть соответствующее. 5-40 самое оно для заездов в -20 и ниже. Далее стартер. С наступлением холодов ослабеть он может по многим причинам, но в основном это плохие контакты. Отсюда вывод: если все внешние контакты в норме (и источник питания тоже) - следует задуматься о контактах внутренних. Снять, разобрать, посмотреть щётки и контактные пятаки; заменить и зачистить соответственно (при необходимости).

Это потому, что датчик опрашивается только после того как ты ключ повернёшь, а двиг в этот момент-то работает. Вот и показывает датчик, что масла мало - оно ж уже по всему движку гоняется, а не в поддоне сидит

Датчики уровней всякого могут и любят глючить - проверь по щупу. Кстати - если масло ниже условной середины м/у max и min, то при повторном запуске двигателя сразу после его работы, датчик показывает недостаточный уровень - масло не успевает стечь.

В первую очередь проверка масс и контактов (на аккуме в том числе). Ибо на масле 5-40 стартёр и в -30 должен бодро крутить. А вот человека у которого 10-40 уже при -25 ждут неприятные отрытия ;) В первую очередь проверка масс и контактов (на аккуме в том числе). Ибо на масле 5-40 стартёр и в -30 должен бодро крутить. А вот человека, у которого 10-40, уже при -25 ждут неприятные отрытия ;)