Евгений А

1- цена 2- на 4 поколении нет опасности "обратного хлопка" 3- 4 поколение экономичнее по расходу 4- 4 поколение полностью совместимо с мозгами авто

что то в печке сопливит в холоде, но когда работает то нет это радиатор или резинки?

резина на дисках конечно, перекидывать с летней не надо

а перебортировать для этого их не нужно?

Надо ли балансировать колеса хранения их летом?

заменить или поправить "моторчик"

не надо заводить при таких температурах

valeo дорого но отлично

проблема решилась простой смазкой силиконом

Всем привет, есть проблемка, очень плохо, закрывается на замок передняя пассажирская дверь (и ключом и на кнопку) подскажите на что обратить внимание, спасибо и еще как снимать ручку стекло подъемника (не могу чето понять)

стекло не из-за тонировки рассыпалось а из-за пленки внутри. Тонировка прочность стела снижает, так нарушается распределение нагрузок (в Главной дороге показывали)

чтобы не плодить темы спрошу здесь: натягивать цепь нужно обязательно или можно и с шумящей ездить? спасибо

а может имеет место ослабшее крепление колес (если штамповки, то расплющивает возвышения возле отверстий)

это к которой кардан крепится?

открутил сегодня пластиковую штуку, которая ковер держит, поднял ковер и утеплитель, буду так сушить дно без дырок и потеков ржавчины всем спасибо:)

проверю все цело о нем я сразу подумал, но это не тосол а вода была

причина-короткое замыкание от фм модулятора по идее нет (если даже он замкнет, то предохранитель поможет)

прошло вечер и ночь машине рано еще дырки в полу там железо чистое в краске:) вообще я сам удивлен, но думаю что стекало по стеклу и по двери а так вообще регулярно за сухостью слежу

а зачем салон разбирать там только под ногами у переднего пассажира сыро

не до конца было закрыто пассажирское окно, а я не заметил (см. на 1.5 всего) и дождь был. В итоге сегодня заметил что под резиновым ковром пассажирского сидения сыро:( и под ним утеплитель тоже сырой, как это эффективнее просушить? спасибо

Здравствуйте, есть проблема трогания с места после стоянки, трансмиссию колбасит (если сцепление придержать побольше, то почти не происходит этого) может иногда со светофора дергаться (редко). пора ли менять или отрегулировать можно?

неисправность тахометра, или катушки или помехи на сигнальном проводе

потому, что они умеют делать инжекторы:)!

мощность, расход, заморочки, такие же как и с карбюратором, все зависит от "везения", но практика и опыт показывает, что карб. проще, дешевле в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Проблема инжектора в дороговизне датчиков и электроники, и ломаться там есть чему, карб. же этих заморочек лишен. И если карб. изначально исправный, до напоминать о себе он не будет. P.S. все выше написанное относится только к русским машинам и инжекторам, в иномаркам с этим все в порядке. В общем нету смысла...подкапливать

забились масляные каналы