piter856

Если переходить с 8кл на 16, то надо и тащить при себе все дороботки, а так смысла нету. Я продал свою восьмёрку в которую вложил пять таких, да была вторая по скорости среди атмо тазов в спб, да за весь сезон проиграл лишь нескольким иномаркам таким как м серия, да кайф это осозновать, но посчитав бюджет в более пол лимона, вряд ли затеял бы тогда.

Вполне нормально на холодные периуды, хотя вот на самарах карлсон вообще стоит на 105, у меня и настроен на восьмёрке был на эту температуру и при ниже тянул хуже, а так то всё тоже самое что и тут теже 16кл, только там объём 1.8 был, ну и впуск другой. По поводу заужения согласен, если при оборотах выравнивается, то надо капать в этом направлении, сними и в кислоте покупай его.

Я себе всё свёл к включению вентилятора на 97, чуть прикрыл обдув радиатора и температура при езде стабильно 95, но пока не так холодно на улице. Просто у меня до недавнего времени была восьмёрка ряженная, я её строил два года, в итоге получил 180 коней и второй по скорости на 402 в питере. Так гонял на ней зимой в орёл при хороших морозах и спецом печку и температуру ковырял и было комфортно, ну и естественно шумил хорошо и в салоне был ташкент, вот и тут сделал всё как там, разобрал почистил не ставя доп кулеров, езжу сейчас на 22 и на 1 скорости, честно кайф, направление только на лоб, но и в ноги дует, аж кулиса горячая. Может у тебя радиатор подзасран.

А что так резеко. Все эти погремушки собранны одинаково небрежно. Читал я ваши 55 страниц, мусолите одно и тоже. Холодно так возьми разбери и собери герметично, снять проблема, так ты не думай что в другой машине легче. Я на этот таз пересел поневоле и за неделю его разобрал до винтика и собрал нормально. Не надо жаловаться на кривые руки, человек севший за таз с самого начала должен понимать что всё придётся доделывать. Не пыли.

Не знаю как у вас дует, но у меня теперь и обдув очень сильный и температура аж уши заворачивает.

Добрый день. Машина 2002 года, решился на замену блока управления печки со старого образца 0А123 на 01234 (режимы скоростей). Соответственно сменил сопротивление на печки на 4-х контактное, протащил провод до блока, теперь все 4-е скорости работают. Сменил моторчик заслонки, так как мозг конифолил уже давно. Отключил датчик на потолке. Теперь заслонка работает в любом положении нормально, скорости работают, температура регулируется толко в ручную, вне зависимости от открытых окошек и это кайф. Но вот проблемка, температуры поменялись местами, там где синяя шкала горячий, а в красной холодный ну и соответственно всё в зеркальном отражении. Смена розового и коричневого 2-8 проводов приводит к изменению сторон включения (ставит всё на своё место, синяя-холодно, красная горячо), но тогда отсутсятвуют регулировки от 16 до 28, тупа открывает или закрывает, это мне не подходит, так что оставляем всё в зеркальном отражении и наслаждаемся. Но может кто подскажет что можно ещё изменить.

Объём увеличен, поршни меняные, голова распилен, клапана большие стоят, валы стоят, коробас шестиступка с блокировкой, но дальше больше хочу.

Если на стоковый то согласен, но не так интересно. Я вот на свой хочу поставить, но пока не определился что именно хочу.

Самый удачный и бюджетный вариант будет механический компрессор чтобы от ремня генератора крутился и разными диаметрами шкивов регулировать давление наддува Думаю что до 1 бар привода не вырвет, но радиатор побольше надо будет Но если всё по граматному делать, то и валы и выхлоп и влагомасло отделитель, и подвеску переделать и тормоза вперёд четырёх поршневые, назад вентилируемые, распорки, доп крепежи двигателя ну и грамотная прошивка, вот тогда есть смысл заморачиваться.

А прошлый ремень я забраковао фирмы ОверКрафт

Магазин специализирующийся на ВАЗАХ я его знаю ещё с конца 90 годов, там хозяин порядочный и следит за товаром, сам и продаёт, я там брал и друзья и отец раньше когда на вазах ездил, я там недавно лампочки брал. А так больше не знаю, я по правде на вазах закончил ездить ещё в 2005 году, сначала была копейка 73 года затем взял 2115 в салоне, доработал, но через три месяца продал, а вот сейчас душа захотела ралийной подготовки машину, вот и взял у знакомого боевой аппарат.

На энергетиков на рынке, но точнее сказать тяжело, тем более что там сейчас всё переделали, находятся примерно в середине в павильоне, а ещё на Шоссе революции если ехать от круга то (забыл как улица называется), а вспомнил после металистов проезжаешь первый дом (там обувной какой то есть магазин) и в конце следующего дома в торце здания подвальчик с огромным гранитным крыльцом и навесом.

Живу в колпино, местными магазинами стараюсь не пользоваться, но по мелочи бывает Работа в районе Елизаровской, тут магазинчик Автокомпонент, беру там у знакомых с рекомендацией, на футчика есть точка там прокачиные детальки беру, на энергетиков точка так же у знакомого.

Может и хорошее, у меня ликви моли занимает 60% линейки масел на экспрес замене, но сам его себе не лью, знакомый на 2115 в эти морозы жаловался но то что не провернуть движок на этой синтетики и это в городе во дворах за ноч густела.

В моей залито Mobil 5w50, а если хочешь полу синтетику то Shell хеликс плюс 10w40, про это масло много хорошего знаю из теории и практики, а так же ездил на обучение в финляндию на их завод и так же получил именной сертификат, так что советую, но не втюхиваю.

Согласен, но у меня он просто стал раслаиваться и разваливаться, а всего то два дня покатался и раз на драг выехал. А в БИ-БИ я вообще ничего не беру, там брак в основном, стараюсь брать у проверенных людей.

Да с ремнями надо быть поосторожнее, я сам себе искал, нашёл поставил, через два дня заглянул в окошко и обалдел, ремень потёрся и начал раслаиваться, тут же побужал за другим, на своём маторе ремень меняю через 10000 так как не выдерживает больше при резких ускорениях.

Модуль не стал пока менять, имитировал момент когда заглохнет и померил подающий провод на форсунки и на модуль, всё есть значит их не закрывает, до кучи сменил датчик ДЗ бесконтактный, а потом полез в РХХ, благо их у меня три оказалось. Вот начал эксперементировать с помощью болгарки снимать фазки с конуса, на первом переборщил и она постоянно держала 1500, второй поменьше, всё отрабатывает, но бывает зависнет на 1500 но при включении вентилятора падает на свои 1000, при заводе А/м всё работает как прежде, вот думаю пилить третий или подождать покататься может обучится и пропишется. Но зато теперь не глохнет. А причина скорее всего в неправильной команде на него.

Договорились, вчера заходил в магазин, смотрел его, теперь надо подумать влезет ли он так как у вазовского провода сверху вставляются а у моего с боку, а места между головой и капотом мало. Я попробую что нибуть придумать и обязательно отпишусь.

Да модуль, но от опеля, но я насколько понимаю их работа одинакова, один плюс один минус и два управляющих по которым подаётся импульс, так что от 2112 должен подойти, тем более что разъём родной рядом болтается. А так вообще моя восьмёрка самый настоящий конструктор, тут всё намешанно. Дури много но стыдно глохнуть.

Промывал всё досканально, везде прыскал, продувал. Я так и думаю поступить, тем более что узнать не проблема. Но я грешу на модуль зажигания, так как бывает отключается 4-й горшок и может как раз в этом диапазоне оборотов его прошивает и он вырубается, но это догадки.

Мозг январь, прошивку не знаю кто, но знаю что несколько часов по каду с компами гоняли.

Всем добрый ден. Подскажите кто сталкивался, по форому поискал, но похожего не нашёл. Суть проблемы, при движении или просто на прогретом двигателе поднимаю обороты примерно 2700 - 3000 и резко отпускаю, как правило стрелка резко падает и в районе 2000 загораются лампочки на приборке, следовательно машина заглохла без рывков, но можно в момент попытки заглохнуть прогозовать и всё нормально. Сначала грешил на полукольца колена, но не они, затем на ВУ но так же не он, ДЗ вымыл полностью, РХХ менял на 2110, но потом поставил родной новый GM. Сменил ДПРВ и ДПКВ, но проблема осталась. Датчик ДЗ сдёргивал ДМРВ выравнивает обороты стало быть всё работает, да пару раз замечал что 4 горшок не работает. Датчиков у меня на машине мало, блок родной восьмой, расточеный, голова под 2112 16кл., но всё ручной работы, прошивка не родная, комп стоит, но не видит модуль зажигания, я скидывал с него фишку и при этом машина заглохла так же как и при движении но ошибок не пишет, отсюда вопрос что может с ним быть, почему он выключается, если это он. Свечи сменил, у меня стоят от сааба 3л и форсунки так же, всё работало с год, а вот сейчас что то взбрыкнулось.