piter856

Если переходить с 8кл на 16, то надо и тащить при себе все дороботки, а так смысла нету. Я продал свою восьмёрку в которую вложил пять таких, да была вторая по скорости среди атмо тазов в спб, да за весь сезон проиграл лишь нескольким иномаркам таким как м серия, да кайф это осозновать, но посчитав бюджет в более пол лимона, вряд ли затеял бы тогда.

Вполне нормально на холодные периуды, хотя вот на самарах карлсон вообще стоит на 105, у меня и настроен на восьмёрке был на эту температуру и при ниже тянул хуже, а так то всё тоже самое что и тут теже 16кл, только там объём 1.8 был, ну и впуск другой. По поводу заужения согласен, если при оборотах выравнивается, то надо капать в этом направлении, сними и в кислоте покупай его.

Я себе всё свёл к включению вентилятора на 97, чуть прикрыл обдув радиатора и температура при езде стабильно 95, но пока не так холодно на улице. Просто у меня до недавнего времени была восьмёрка ряженная, я её строил два года, в итоге получил 180 коней и второй по скорости на 402 в питере. Так гонял на ней зимой в орёл при хороших морозах и спецом печку и температуру ковырял и было комфортно, ну и естественно шумил хорошо и в салоне был ташкент, вот и тут сделал всё как там, разобрал почистил не ставя доп кулеров, езжу сейчас на 22 и на 1 скорости, честно кайф, направление только на лоб, но и в ноги дует, аж кулиса горячая. Может у тебя радиатор подзасран.

А что так резеко. Все эти погремушки собранны одинаково небрежно. Читал я ваши 55 страниц, мусолите одно и тоже. Холодно так возьми разбери и собери герметично, снять проблема, так ты не думай что в другой машине легче. Я на этот таз пересел поневоле и за неделю его разобрал до винтика и собрал нормально. Не надо жаловаться на кривые руки, человек севший за таз с самого начала должен понимать что всё придётся доделывать. Не пыли.

Не знаю как у вас дует, но у меня теперь и обдув очень сильный и температура аж уши заворачивает.

Добрый день. Машина 2002 года, решился на замену блока управления печки со старого образца 0А123 на 01234 (режимы скоростей). Соответственно сменил сопротивление на печки на 4-х контактное, протащил провод до блока, теперь все 4-е скорости работают. Сменил моторчик заслонки, так как мозг конифолил уже давно. Отключил датчик на потолке. Теперь заслонка работает в любом положении нормально, скорости работают, температура регулируется толко в ручную, вне зависимости от открытых окошек и это кайф. Но вот проблемка, температуры поменялись местами, там где синяя шкала горячий, а в красной холодный ну и соответственно всё в зеркальном отражении. Смена розового и коричневого 2-8 проводов приводит к изменению сторон включения (ставит всё на своё место, синяя-холодно, красная горячо), но тогда отсутсятвуют регулировки от 16 до 28, тупа открывает или закрывает, это мне не подходит, так что оставляем всё в зеркальном отражении и наслаждаемся. Но может кто подскажет что можно ещё изменить.

Объём увеличен, поршни меняные, голова распилен, клапана большие стоят, валы стоят, коробас шестиступка с блокировкой, но дальше больше хочу.

Если на стоковый то согласен, но не так интересно. Я вот на свой хочу поставить, но пока не определился что именно хочу.

Самый удачный и бюджетный вариант будет механический компрессор чтобы от ремня генератора крутился и разными диаметрами шкивов регулировать давление наддува Думаю что до 1 бар привода не вырвет, но радиатор побольше надо будет Но если всё по граматному делать, то и валы и выхлоп и влагомасло отделитель, и подвеску переделать и тормоза вперёд четырёх поршневые, назад вентилируемые, распорки, доп крепежи двигателя ну и грамотная прошивка, вот тогда есть смысл заморачиваться.

А прошлый ремень я забраковао фирмы ОверКрафт

Магазин специализирующийся на ВАЗАХ я его знаю ещё с конца 90 годов, там хозяин порядочный и следит за товаром, сам и продаёт, я там брал и друзья и отец раньше когда на вазах ездил, я там недавно лампочки брал. А так больше не знаю, я по правде на вазах закончил ездить ещё в 2005 году, сначала была копейка 73 года затем взял 2115 в салоне, доработал, но через три месяца продал, а вот сейчас душа захотела ралийной подготовки машину, вот и взял у знакомого боевой аппарат.

На энергетиков на рынке, но точнее сказать тяжело, тем более что там сейчас всё переделали, находятся примерно в середине в павильоне, а ещё на Шоссе революции если ехать от круга то (забыл как улица называется), а вспомнил после металистов проезжаешь первый дом (там обувной какой то есть магазин) и в конце следующего дома в торце здания подвальчик с огромным гранитным крыльцом и навесом.

Живу в колпино, местными магазинами стараюсь не пользоваться, но по мелочи бывает Работа в районе Елизаровской, тут магазинчик Автокомпонент, беру там у знакомых с рекомендацией, на футчика есть точка там прокачиные детальки беру, на энергетиков точка так же у знакомого.

Может и хорошее, у меня ликви моли занимает 60% линейки масел на экспрес замене, но сам его себе не лью, знакомый на 2115 в эти морозы жаловался но то что не провернуть движок на этой синтетики и это в городе во дворах за ноч густела.

В моей залито Mobil 5w50, а если хочешь полу синтетику то Shell хеликс плюс 10w40, про это масло много хорошего знаю из теории и практики, а так же ездил на обучение в финляндию на их завод и так же получил именной сертификат, так что советую, но не втюхиваю.