mihalych

Спасибо за советы.

Провод от концевика другого цвета и сечения. Иммобилайзер не активирован. Вежливая подсветка - это которая на консоли? Я бы не заморачивался на этот счет, но есть предположение, что где-то отпала масса и появляется через другие цепи, т.к щелкает реле поворота при нажатии педали тормоза, включении задней передачи и открытии бордачка. Пытаюсь понять в каком жгуте эта масса отпала. Самое интересное то, что я не нашел над монтажным блоком одну из точек подключения масс (авто 2112 1,5 16 V 2002 г.). Может не там смотрю.

[ тут разбирают замок, правда чуток про другое речь но картинки можно поглядеть... Всем привет, а более подробная схема имеется? Есть проблема с цепью светодиода. Отвалился один проводок (зеленый) под панелью, когда подключаю его к массе загорается светодиод в замке и горит индикация открытой двери (водительской).

Понял.

Что такое фишка?

Всем привет! Хочу поделиться аналогичной проблемой, которую частично устранил. Нужен совет что делать дальше? машина заводилась на холодную хорошо, далее: температуре двигателя 70-85 (по приборной панели) торможу двигателем, перед самой остановкой включаю нейтралку и в этом момент выключалось зажигание. Завести машину можно было, только когда она остынет до холодного состояния или когда шевелишь низкововольтный разъем на модуле зажигания (точнее если на него надавить вниз). Поехал в сервис -провели диагностику заменили датчика ХХ и ДПДЗ (при этом датчик ДПДЗ я менял сам две недели назад), но в сервисе убедили что и этот датчик ДПДЗ был неисправен. После выезда из сервиса все повторилось. В другом сервисе предложили заменить модуль зажигания. Заменил и поставил старый датчик ДПДЗ. Два дня ездил и проверял машину на всех режимах особенно при торможении двигателем и включеии нейтралки перед остановкой. Все бы хорошо, но сейчас, прогретую машину (80-90 градусов) изредка передергивает и при торможении двигателем после включеии нейтралки перед остановкой обороты падают ниже 600 (примерно), но машина не глохнет. И еще после холодного пуска при 30-40 градусов и оборотах 1200-1300 двигатель работает с меняющейся частотой (качает), но обороты не плавают (по приборной доске). При оборотах 1000 машина работает ровно. На этот счет есть следующие идеи: - заменить топливный фильтр (т.к проехал на нем около 25 т.км). - прверить ВВ провода и заменить. - чистить форсунки. - промыть дроссельный узел. - проверить реле регулятор напряжения У кого есть еще варианты и какой из моих можно исключить? Да, и еще есть одна проблема которую описал в другой теме "реле поворота"

То, что реле поворотов срабатывает определил точно снимал крышку реле и смотрел. Срабатывание реле сигнализации проверю. Но его надо прверять когда двигатель не запускается.?

наша песня хороша, давай с начала разберемся, При нажатии на педаль томоза поворники не срабатывают. Заменил реле - все отсталось по прежнему (т.е реле поворотов включается). Считал, что неправильная работа реле привела к следующему: машина заводится на холодную хорошо, далее при температуре 70-85 (по приборной доске) при движении накатом (педаль газа отпущена) выключается зажигание. Завести машину можно, если она остывает до холодного состояния или когда шевелишь низкововольтный разъем на модуле зажигания (точнее если на него надавить вниз). Опять же, в сервисе сказали что модуль зажигания впорядке (при диагностике), только заменили ДПДЗ и датчик ХХ. Где все таки искать неисправность?Помогите.

Машине 8 лет так, что гарантия кончилась. Если кротышь почему не работаю предохранители? В одной из тем прочитал об обрыве массы на замок багажника, Возможно в моем случае то же самое, но я не знаю с чего начать поиск? Благодарю за отклик. Реле менял месяц назад. Поворотники работают нормально.

При нажатии на педаль тормоза, а так же при вкл.задней передачи (и даже при открывании бордачка) срабатывает реле прерывателя поворота (открывал реле и проеверял визуально). В сервисе объяснили что это не страшно. Кто нибудь сможет объяснить это. Заранее благодарен.