Замена сцепления, довольно навязчивый вопрос всех автолюбителей, имеющий автомобиль с механической коробкой передач. Тем не мене, если всё-таки подошло время замены сцепления, или у вас появились подозрения, что с этим узлом не все в порядке, не стоит кидаться в панику, будь то иномарка или российский производитель. Во-первых, давайте сначала сделаем диагностику. Если при движении автомобиля обороты двигателя растут, а скорость не меняется или меняется очень вяло, медленно преодолеваются подъемы, появляется специфический запах гари от фрикционных накладок сцепления, вероятно причиной этого является пробуксовка сцепления. Сцепление начинает буксовать сначала с высоких передач, и постепенно начинают пробуксовку более низкие передачи, в конечном результате автомобиль просто останавливается. Для проверки сцепления на пробуксовку, при работающем двигателе затяните рукоятку стояночного тормоза до упора, включите 4 – 5 передачу и попробуйте тронуться. Если при полностью отпущенной педали сцепления мотор не глохнет, а продолжает работать, сцепление – буксует (такую диагностику более одного раза делать не стоит, или тому, кто не понял). В противном случае можно сжечь то, что осталось от сцепления. Если сложно включить первую или заднюю передачу, при трогание с места машину начинает сильно дергать, появляется в этот момент сильная вибрация, значит, сцепление ведет. Есть еще один дефект, рассыпаются демпферные пружины, после чего куски демпферных пружин попадают между диском и корзиной или маховиком, и передачи перестают, включатся совсем. Если предположения подтвердились, приступим к выбору и покупке сцепления. На сегодняшний день отличным качеством могут похвастаться такие фирмы как: «Валио» совместное производство Франция – Италия; «Крафт» – Турция. Оба экземпляра ходя очень хорошо, «Крафт» немного по нежнее, но если, правильно пользоваться сцеплением, то и на нем можно пройти порядка 100 тысяч километров (ресурс для иномарок в среднем 150 тыс. км, и здесь при покупке лучше не жадничать, очень много дешевого «хлама», лучше брать у дилеров). Замену необходимо производить комплектом (корзина, диск, выжимной подшипник). Почему комплектом? Да потому что – ресурс каждой детали из этого комплекта один, и поэтому не ждите что, например, у вас корзина или подшипник отходят второй диск. И потом все фирмы выпускающие сцепление делают их таким образом, что их комплектующие не взаимозаменяемы. Поэтому когда автолюбители меняют что-то одно, то возвращаются к этой проблеме очень быстро, виня не качественные запчасти, или авто-слесарей в не качественной сборке. И напоследок, для стопроцентного ресурса, очень важна своевременная регулировка сцепления, особенно касается российского производителя (каждые 20 – 25 тыс. км). После установки желательна регулировка через 2-3 тыс.км. На иномарках при установке уточните у мастера, нуждается ваш автомобиль в последующих регулировках сцепления или нет. Посетить мою домашнюю страницу :)
