саша рязанский

Поделитесь опытом...как прошивка J5D07T02 2112 16V 1411020-41/71 ведёт себя, стоит ли её вообще ставить? сейчас стоит J5V05N35.bin

поделись схемкой, пожалуйста. И расскажи как драйвер настраивал на скорость 10400 бит/с

Можешь твою схемку адаптера с дровами выложить. И как тогда осуществить сопряжение с юсб ноута с ком портом адаптера?

Я бы не стал на твоём месте тратить время и силы на адаптер с микросхемой FT232RL, которая построит тебе виртуальный ком порт из юсб. Так как уж оч сложно оказывается сделать сопряжение его скоростью со скоростью, программы, которой ты будешь диагностировать или прошивать своё авто. Просто драйвер нужно будет прописывать под конкретную программу диагностики. Проще и дешевле собрать адаптер на ком порте, там скорости физического порта и программы сопрягать будет сама программа диагностики, что не может сделать она с виртуальным ком портом. Если нет на буке его у тебя, то можно обзавестись писиэмси картой переходником на ком порт. Ещё выложу схему адаптера на ft232, возможно как раз ты её собираешься собрать.

Да лан, в 1,6 плавающие пальцы в поршнях стоят,к 1,5 не подойдут, если такие поршни ставить то всё менять тогда коленвал и т.д.,а не только одни поршни

советую ещё шпильки поменять, на которых натяжной и пассивный ролик держиться, от несоосности осей роликов с осями коленвала,помпы может жрать ремень. Приведи пример хоть одного поршня с увеличенными проточками для 1,5 чтобы не загибались клапана.

а какие ты поршни ставил с такими глубокими цековками? от 2112 1,6 поршни ведь не подходят.

Дроссель узел сними и промой его, так решишь свою проблему, это бывает из-за избытка картерных газов, вот и капельки масла на круглой гране дросселя и оседает, потом пыль налипает и т.д. и прочисть для профилактики малую и большую ветвь картерных газов, подходящих к дроссельному узлу.