Андрейкин

Генератор 100% рабочий и регулятор там тоже новый.

У меня похожая проблема. Генератор поменял на новый. А сам генератор начинает заряжать только после 3 тыс. оборотов, до этого горит лампочка и по датчику зарядки нет. Машина ВАЗ 21074. Что сделать нужно? Как от этого избавиться?

У тебя карб и это твоя судьба.

Может просто движок бензином заливаешь? Попробуй не втапливать педаль газа. И пока в двигателе не будет рабочая температура, карб. машина нормально не будет ездить, если вообще поедет.

А лампочка аккумулятора при езде не горит? Вполне может быть, что генератор не в порядке и машина тупо ездит аккумуляторе. Попробуй проверить генератор на наличие неисправностей.

На двигателе есть болт, около сапуна. Я через него сливал, почти полностью ОЖ сливалась. А заливал уже через радиатор.

А если не снимал? То что тогда делать?

Суть состоит в следующем. Когда я покупал машину, хозяин сказал, что из-за того, что она постоянно орала, он отвез ее в сервис и там уже что-то нахимичили. Сигнализация APS 1300. Я подумал, что скорее всего датчик удара полетел, действительно, он был неисправен (окислился весь), но больше всего меня удивило то, что в инструкции написано якобы сигналка работает с двухуровневым датчиком удара, а стоит одноуровневый...ну да ладно. Купил сегодня другой датчик - Pantera. Продавец сказал, что контакты подходят и он должен работать. Но увы, после установки никаких изменений не произошло. Я еще заметил тот факт, что одной перемычки в главном блоке не хватает, замкнул ее, а толку нет. Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой...что там нужно сделать, чтобы сигналка работала как надо.

Прямо на движке, около сапуна, есть болтик заветный. Его откручиваешь и ОЖ сама течет (не вся конечно, но достаточно много)... если на патрубках есть следы высохшей ОЖ, то советую и патрубки поменять, для надежности. И самое главное, когда соединять все будешь, не забудь промазать герметиком автомобильным границы патрубок-термостат. Удачи.

Проверь заодно помпу и ремень генератора. Мало ли, вдруг он ослаблен и не дает нормально помпе ОЖ гонять.

Может лампочки перегорели? Либо контакт плохой у фары. Попробуйте контакты аккуратно потыркать.

Попробуй так: правильно будет первично по шкиву на 7 град, лампочку (желательно 4W)между контактами катушки, вращаешь трамбл. по появления свечения лампы, либо до образования разряда на проводе 1-го цилиндра. Затем подтягиваем гайку на трамблере и пробуем разгазовку, если на слух все удовлетворяет, то выезжаем пробовать. При движении на скорости 60 км/ч на четвертой передаче по прямой поэнергичнее нажимаем на педаль газа, должна появится легкая детонация и тутже исчезть. Считаем, что все ОК. А, вообще процесс доводки момента механического зажигания под определенный мотор очень непрост. Иногда приходится подтягивать пружинки на грузиках, а иногда и спиливать либо наваривать грузики...

Проверь датчик заднего хода, может он накрылся.

Причем громкий свист проявляется не всегда, если машину разгонять плавно, то свист тихий, его почти не слышно. И самое главное свист пропадает, когда переключаешься на 4-ю скорость. В чем может быть дело, подскажите пожалуйста.

Братцы тут такой вопрос возник. Хочу себе поставить в панель приборов светодиоды (скорее всего белые) и намазать в самой приборке (шкалы и т.п.) флуоресцентной краской. Она будет светиться или нет? То, что светится она под ультрафиолетом - я знаю, но не хочется уж искать ультрафиолетовые светодиоды.

Если машина не прошла первое ТО.Еще в новой 2107 не совсем понял.Зачем на заводе под капот наклеили что-то типа квадратов с паралоном,и фальгой их покрываюзим. Второе смущает уж сильно тонкий руль,тоньше чем на копейке.Третий это покраска в цвет Сочи(линия где красят Самары) устойчивей чем того что было. Двери чтоб закрыть приходится хлопать,в салоне перед продажей вообще были с шелями и расхлябанные. Машина 2107,год выпуска 2010.

Может это просто вентилятор? Или что-то серьезнее?

нет. Надо клемы на аккумуляторе пошевелить, чтоб заного зажглись приборы и можно было заводить. когда приборы загораются, не факт что заведется.

У меня на копейке такая проблема: вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь заводиться и панель приборов перестает работать. Чтобы она заново "включилась" приходится отсоединять-присоединять клеммы аккумулятора. В чем причина?

Он же говорит, что вроде ничего не капает. А вот с маслом ты напрасно. Даже минимальный уровень плох для двигателя, у знакомого ситуация была такая: едет по трассе - 90 км/ч и начинает кипеть, ладно остановились подождали (уровень тосола в порядке), потом проехали не больше 20 км, опять закипели. В этот раз решили посмотреть уровень масла, он был на min. Залили немного масла и проблема решилась сама собой. Вот так-то =)

А мне сегодня пришла посылочка =) Быстро справились с задачей, молодцы! )

Скорее всего вода просто выкипала. В отличие от воды тосол не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя. Думаю, что причина как раз в этом.

У меня такая же проблема. Я забил на это, они мне при езде не мешают. Даже вызывают некую приятную обстановку.

В принципе уже все сказано, но эл. схема показывает, что там-то как раз и замыкает. Когда такая проблема случилась, электрик долго смотрел на эту самую схему, не понимая, почему выбивает предохранитель. В итоге причина оказалась таковой.

На Рено Лагуне управление магнитолкой находится не на самом руле, а чуть сзади.