andrey_2114

а может и правда наконесник рулевой тяги когда завинчивал, перетянул, из-за этого и хруст. Может такое быть?

изначально никаких признаков износа внутреннего шруса не было Теперь какие признаки: Один раз при сильной нагрузке сильно хрустнул из где-то пяти таких. Хрустит при трогании даже приямо При повороте руля хруст тихий, но заметный и постоянный.

Да уверен, что это я (даже слова не найду) наделал вобщем. 1.По незнамке я откручивал рулевую тягу, но не вынимал (только прбывал). 2.Выбивал шрус (может вал повредил) 3.заколачивал шлицевой хвостик в ступицу стуча по барабану 4. дёргал за вал пытаясь вырвать его из коробки. Что-то я там... До моего вмешательства этого небыло. Причина вмешательства - был хруст несколько недель назад. Потом же всё как по маслу крутилось.

ну не игнорируй меня :) Левый шрус поменял только, он хрустит Смазал неаккуратно думаю. Воздух не выпустил, хомут большой не затянул (незнаю как)

он вопрос 2 года назад задавал, ответь мне лучше, плиз

шрус левый наружний, только поменял, дилетант. Я говорю смазал может плохо - на пол каждого шарика (тк незнаю как изнутри смазывать) И остальное - в пыльник выдавил - дофига. Или потому что воздух не выпустил? Да, и ещё хомут большой не затянут, сегодня ещё пробывал, но только хуже получилось

А как мне быть теперь с хрустом? Если сново всё переделывать, то я этого не переживу! :)

Не стал выдёргивать из кробки (побоялся сломать) - менял не снимая, но шруз конечно сложно снять так. Сначала долбил просто по обоиме и с выколоткой и без, потом купил съёмник, который болтами должен выпресовывать без ударов, но он какой-та бракованый а 240 р (резьба не дорезана), пришлось укорачивать шляпки у болтов , но шрус под действием болтов не сдвигался, но зато можно было уже клин вставить и долбить по нему. Так и снял, надеюсь вал незначительно пострадал, удар то приходился перпендикулярно ему. Подозоеваю что неправильно смазал шрус - восновном всё в пыльник, НЕХОРОШО? Хруст глухой от туда щас идёт. пока есть возможность переделать. или пыльник помять и всё смажется? Или во время эксплуатации смажется? И только щас узнал что нужно воздух оттуда отвёрткой обязательно выпустить. Вы делаете? А ещё я непонял как хомуты затягивать. Большой надел,но он так се затянут (сегодня ехал, он не выпал), а вместо того маленького надел пока хомут от системы охдаждения. Если я с такой бадягой денька два аккуратно покатаюсь ничего страшного? Да, и что вы думаете продукции хай-драйв-чё-та-там? А вобще зря я это затеял, как минимум до тепла мог бы подождать. Да и в последнее время никаких абсолютно признаков износа не было, был сильный хруст (ну в одном из пяти поворотов месяца полтора назад закончился) когда я зиму 14 вместо лета 13 поставил и сначала думал что это колесо трётся.

понятно. из ступицы вынул теперь как вынуть привод из коробки?

А точно надо? Что-то в инструкциях нет такого. Или это когда не снимая привода?

как отвести телескопическую стойку непойму. обясните, нужно большое усилие? отводить её куда надо? И как потом вынуть шлицевой хвостик наружного шруса? приспособления нет

плохой шрус - когда хрустеть начинает. Так у меня он и не вылетал из коробки, это я в другом форуме начитался о случаях. Так же хрустел у человека, потом перестал хрустеть, потом вылетел. Правда у меня давно уже перестал хрустеть. А чем же должна грозить езда с плохим шрусом? И вобще щас я приеду если в сервис, скажу что было, они сразу мне (как чайнику) насчитают ремонт на сумму хххх.

Слетел привод - подумал я сразу как машина перестала ехать. Но этого не было. А слетание привода - это когда он при движении сам выдёргивается из кпп. Случается когда ездишь с плохими шрусами. Да может и клинит шрус. Эта первая зима у меня на машине, может вобще они там на заводе смазку в шрусе разбавляют, как тосол :) А пыльники не рваные вроде. Но еслиб только шрус заклинило, то она бы потом поехала после расклинивания.

хозяин первый, авто 3000 км пробега, сделал вывод такой: если долго на морозе стоит авто (недели две), выезжать буду только когда температура поднимется до -5, а то рецедив будет. Шрус поменяю как-нибудь. а возможно дело в сцепе было.

А у меня вчера как-бы сама починилась - только поднял перед, снял колёса, поставил на первую, посмотрел что крутится, что нет - всё крутится попробывал проехаться - нормально.

Ещё вопрос: нужно динамометрический ключ?

Так какие ключи там нужно чтоб открутить ступичную гайку и болт соединяющий поворотный кулак с нижним рычагом?

Ну один раз на СТО дешевле, согласен(где-то 1500 работа думаю). Но инструменты та на всю жизнь останутся. Да и если я сам научусь и сделаю, то мне это больше понравится чем на СТО. А буквально 2 часа назад я ещё понял, что если на СТО, то машину перегонять придётся - походу привод слетел. Было дело так: после простоя машины 1 месяц в холоде я выезжал из гаража и первое: Машина тяжело шла, я сильно дал газу, приподнялся перед справа, потом звук "тыньк" и опустился обратно, потом также левый (конечно мне не понравилось, но такое уже было один раз после простоя двух недель, но полегче), дальше машина пошла нормально, но наткнувшись на сугроб случилось это. При чём пока подаёшь небольшой крутящий момент она ещё пытается поехать (когда дорога ровная едет), но при большом моменте она трясётся. Не глохнет даже при выжатом сцеплении - тут я вспомнил как описывают слетание привода. Это он, правильно? Так какие ключи нужны, может ещё выпрессовки какие? Эх вы бы видели как я её в гараж обратно заганял один совсем :) - половину пути (наверное самую лёгкую) всё же она мне помогла пройти

В МО заканчиваются морозы, а значит мне от теории по замене шрусов пора переходить к практике. Но из инструментов у меня только штатные монтировка для замены колёс и домкрат. Так вот надоело лазить по инету и искать, хочу узнать что мне надо будет купить: 1) ШРУЗ 2) Масло в кпп 3) Тиски (какие ксате посоветуете) 4) Ключи (какие) я так понимаю мне нужно будет открутить гайку ступицы, два болта между поворотным кулаком и рычагом подвески, слить масло с кпп Вроде все :) Молоток имеется Приспособления для снятия хомутов с пыльников нужно? И дополните чего не хватает, надеюсь не слишком загрузил

а что удивляться ща многие моторное в кпп льют Только обсуждение чёта не в тему пошло

так и сделаю тогда наверно Может попасть и будет попадать, кстате можно не менять шруз а его же в соляре промыть разобраный, кроме пыльника - читал

дело в том что масло с завода осталось какое не знаю. Придётся то что выльется то и наливать, но смогу-ли я его аккуратно не пролить на пол?

А если привод колёс снимать, то масло из кпп не выльется?