Dilan

И вправду чуток левее и выше монтажного блока торчит шпилька, на которой висят 2 провода. Гайка на шпильке была почти откручена, отсюда отсутствие массы на стеклоочистителе.

буду искать, отпишусь

насколько я знаю, на гребаной массе стеклоочистителей сидит масса датчика уровня тосола. Хрен с ней, брошу массу напрямую от кузова на мотор дворников.

Жгут идет хрен знает куда, в салон вроде. На улице сейчас не айс пасмурно выяснять где масса. Был бы гараж нет проблем. На девятке все проще, там масса крепилась за гайку держателя мотора

дворники умерли вообще, на всех режимах. в движении на кочках чуток продвинутся потом снова умрут. Вчера снял трапецию с моторчиком, почистил контакты на разъеме моторчика. Разъем колодки куда втыкается разъем мотора пока не чистил. В общем мотор работает если бросить отдельный провод массы от -АКБ на корпус мотора. Понятно что дело в массе, вопрос где искать массу мотора стеклоочистителя?

воздушная заслонка полностью открыта на карбе?

Так вроде, или всетаки поступает? Вообще на мой взгляд при таком расходе могут быть 4 главные причины: 1. Обратный слив топлива 2. Уровень в попл.камере 3. У топливного насоса порвана диафгагма, бензин льёт в двигатель(в таком случае уровень масла увеличивается) 4. Канал поступления бензина в карб. из бака где-то дал течь

если бы карб. переливало что свечи были бы черные.

Я с момента покупки 9-ки долго мучился по поводу расхода, теперь вот уже начитался и сам стал карбюраторщиком. У меня был расход 17.5 на сотню в городском цикле, но свечи были черные. Проблема у меня была главаная это поплавк.клапан не перекрывал подачу топлива в поплавк. камере. В первую очередь проверь поступает ли топливо в бак из обратного слива. Сними возвратный шланг с фланца возвратной трубки(под задним сидением), заведи и посмотри поступает ли из нее топливо.

Могла разгоняться хуже. У меня разгонялась хуже, проверил сам. Цитата из книги по Солексу: Некоторые мастера пытаясь усовершенствовать карбюратор, выводят обе трубки распылителя в первую камеру. В этом случае ухудшается смесеобразование и появляется дополнительное сопротивление воздушному потоку в первой камере, поэтому такая переделка только ухудшит работу карбюратора. Хочу поставить 100 топ. жиклер во вторую камеру, да вот не могу найти в продаже. Нигде нет. У мастеров поспрашиваю Вопрос ко всем направление струи бензина из распылителя у всех такое КАК НА ФОТО?

Я вроде фотку прикрепил к своему сообщению выше пробовал всмысле оба писюна в первую камеру загибать, изменения были но наоборот в худшую сторону(хуже разгонялась). И при этом расход топлива увеличивался

У всех такое направление струи бензина из рапылителя? я так пробовал, результат не понравился. Зажигание не изменял, как поставил оба писюна в первую камеру?

на сайте ДААЗа есть раздел FAQ, там представитель дааза пишет что расход увеличится если заменить распылитель. В книге Солекса пишется что расход чуток уменьшится, правда если поменять и жиклеры. Здесь кто пишет что увеличится, а кто уменьшится. Проверим на практике что на самом деле.

На счет расхода, сколько людей столько мнений. Если верить опять же той книге по Солексу то: Стоковый карб: 95/165 и 97.5/125 стоковый распылитель - расход в городском цикле 8.92 л на сотню Доработанный карб: 95/155 и 100/125 нивовский распылитель - расход в городском цикле 8.88 л на сотню получается доработанный кушает на чуть чуть, но меньше

Точнее 100/165 - первая камера? 100/135 - вторая камера? Дейтвительно много. Но может быть народ менял не только рапылитель но и жиклеры. Вот я и хочу узнать кто что менял вместе с распылителем и как результаты

Ваз 2109, двигатель 21083 1500 кубиков. Поставил нивовский распылитель, теперь соответственно работает только в первой камере. По рекомендации из книги по Солексу. Результат: более быстрый разгон до 50 км/ч, но после вроде как мне показалось более медленный разгон, чем со стоковым распылителем в обе камеры. В книге написано что при замене распылителя на нивовский, также нужно заменить воздушный жиклер первой камеры с 165 на 155, а топливный 2 камеры с 97.5 на 100. Я поменял только распылитель, все остальное стоковое. По логике в принципе все ясно, т.к во второй камере распылитель отсутствует, отсюда и более медленный разгон, т.к. дополнительное топливо из распылителя не поступает. У кого стоит нивовский распылитель, помимо самого распылителя что ещё меняли? Как результаты разгона?

Карбюратор был настроен изначально. Снял голову, так для себя знать в каком состоянии она. клапана в хорошем состоянии, седла тоже. На всякий случай притер клапана, поменял колпачки. Поменял прокладку коллекторов, естественно прокладку ГБЦ. Настроили зазор между электродами свечей. Заодно и масло в двигателе поменял. Итог: вреча проехал на трассе на 8.33 литра в баке 133 км, это примерно 6.25 литра на 100 км.

3000 руб. если запчасти мои

понятно

фраза "больше жрать" мне не понятна за счет чего? Карбюратор ведь подает нормальное кол-во топливо не больше не меньше. А ты говоришь что двигатель больше жрет при наборе скорости, как он может больше жрать если карб дает нормальное кол-во топлива? Дополнительное кол-во топлива как поступает в двигатель?

ясно. топливо идет через карб. Получается карб дает больше топлива чем нужно? Как карбюратор определяет что топлива нужно подавать больше или за счет чего топливо расходуется больше?

проблема в расходе топлива 13.3 л на 100 км., девятка двиг 1.5 карб. Уже карб снимал раз 10 настраивал, трамблер снимал чистил, зажигание по разному ставил в том числе и по стробоскопу, пару дней назад клапана настроили. Новый топливный насос. Уже руки опускаются незнаю куда копать, а расход прежний 13-14 л на сотню. Съездил к диагносту он сказал что карб у меня настроен правильно, зажигание исправно(сейчас почти полностью к отметке + стоит), а проблема в двигателе клапана не притерты якобы. Компрессия 10.5, 12,12,12. Вопрос к знатокам Влияет ли притирка клапанов на расход топлива ? На мой взгляд не влияет, т.к. карб дает топливо определенное кол-во вне зависимости от притирки клапанов, это я к тому что притирка клапанов не поможет и судя по компрессии она не нужна.

да, наконец-то разобрался. Толкнуть вверх до конца рычаг заслонки чтоб полностью перекрыть поток холодного воздуха идущего напрямую от вентилятора, минуя радиатор. Это для низкой панели. А у меня высокая панель. На ней нужно как я понимаю этот рычаг заслонки толкнуть на себя до конца, чтоб перекрыть поток идущего вне радиатора. Помогите что мне нужно снять чтоб добраться до этого рычага заслонки помимо консоли?

можешь на фото показать где нужно затягивать рычаг управления заслонкой?