Kukuruzo

У меня проблема как у всех практически. Но хотелось бы узнать по подробнее. 2114 2008г выпуска. в выходные после 2ух относитьлено морозных дней (-15) вышел прогреть. Завелась с пол оборота. 90 градусов набрала быстренько. Включил печку, жду пока снег превратится в воду. Курю, 10, 20, 30 минут, порядком подзамерз, сажусь, думаю согреюсь, а в салоне "северный полюс" (вентилятор раза 2 работал). Нажал на "гашетку" забулькало все, пошел горячий воздух, сброшу обороты, опять холодный. Минут 10 на 2.5 -3 т.об. начало все оттаивать. Понумал, ну все в норме, заглушил ушел домой. Сегодня в офисе решил влезть по бырому, так как "салонному фильтру" пришел, точнее он превратился в кусман грунта с листвой, вытащил его, точнее удалил к чертям. Воздух стал на лобовуху дуть теплый и по всей ее ширине, из сопел которые по бокам торпеды (расопложены на ней, обдуватели боковых стекол) стало тоже намного лучше дуть, но из боковых, которые расположены на том уровне, что и центральные воздух вообще при мне не дул, и дуть не стал( на холостых). Тронулся. Еду по кольцу 130, с центра дует теплый воздух на 1 скорости - горячий, 2- скорость - прохладнее, 3 - еще холоднее. При этом на лобовуху и обдув боковых, либо чуть тепленький и строго по центру лобового или вообще холодный. Боковые продолжают не дуть. Еще сегодня упал уровень антифриза (на уровень минимума в бачке), последний раз доливал примерно 2-2.5 недели назад. В салоне сухо пока, по крайне мере пока не заметил и запаха нет. Что менялось: Радиатор печки - июль 2010. Промывка ОШ - октябрь 2010. Снятие торпеды естественно было. Делал не я, а в сервисе, который еще не обманывал. Стал задумываться может обратится к ним (их работа, как ни как, а не моя), так как пробки, хотя патрубки под давлением, нажимал. Решил взятся основательно и пишу данный вопрос граждане. Жду вашего совета. - В прошлом году когда в дальние поездки зимой ездил, попадал под мелкий снег и на скорости 140-150 лобавуха покрывалась инеем, хотя в салоне ташкен. Останавливался, ждал пока оттаит. Руки так и не дошли влезть.

У меня проблема как у всех практически. Но хотелось бы узнать по подробнее. 2114 2008г выпуска. в выходные после 2ух относитьлено морозных дней (-15) вышел прогреть. Завелась с пол оборота. 90 градусов набрала быстренько. Включил печку, жду пока снег превратится в воду. Курю, 10, 20, 30 минут, порядком подзамерз, сажусь, думаю согреюсь, а в салоне "северный полюс" (вентилятор раза 2 работал). Нажал на "гашетку" забулькало все, пошел горячий воздух, сброшу обороты, опять холодный. Минут 10 на 2.5 -3 т.об. начало все оттаивать. Понумал, ну все в норме, заглушил ушел домой. Сегодня в офисе решил влезть по бырому, так как "салонному фильтру" пришел, точнее он превратился в кусман грунта с листвой, вытащил его, точнее удалил к чертям. Воздух стал на лобовуху дуть теплый и по всей ее ширине, из сопел которые по бокам торпеды (расопложены на ней, обдуватели боковых стекол) стало тоже намного лучше дуть, но из боковых, которые расположены на том уровне, что и центральные воздух вообще при мне не дул, и дуть не стал( на холостых). Тронулся. Еду по кольцу 130, с центра дует теплый воздух на 1 скорости - горячий, 2- скорость - прохладнее, 3 - еще холоднее. При этом на лобовуху и обдув боковых, либо чуть тепленький и строго по центру лобового или вообще холодный. Боковые продолжают не дуть. Еще сегодня упал уровень антифриза (на уровень минимума в бачке), последний раз доливал примерно 2-2.5 недели назад. В салоне сухо пока, по крайне мере пока не заметил и запаха нет. Что менялось: Радиатор печки - июль 2010. Промывка ОШ - октябрь 2010. Снятие торпеды естественно было. Делал не я, а в сервисе, который еще не обманывал. Стал задумываться может обратится к ним (их работа, как ни как, а не моя), так как пробки, хотя патрубки под давлением, нажимал. Решил взятся основательно и пишу данный вопрос граждане. Жду вашего совета. - В прошлом году когда в дальние поездки зимой ездил, попадал под мелкий снег и на скорости 140-150 лобавуха покрывалась инеем, хотя в салоне ташкен. Останавливался, ждал пока оттаит. Руки так и не дошли влезть.

Скажи же, что спортивные замки на сгнивший каопт норм тема, что бы нас скоросте не болтался?? :)

фотик забыл взять, так что пока фоток нет, сегодня снял весь пластик, фары, крылья и бампера - пришел к выводу, что проще ее выкинуть, чем вкладывать хоть 100 рублей, ну может еолготками со шпаклевкой подлатаю и продам какому нибудь "лоху", каким я был, когда купил себе это карыто с гайками...

Я саму машину за 50к рубликов покупал, а кузов 70к, я лучше дно куплю и приварю его, са работаю на металле, остальные дырочки столью заварю, а перед этим в ацинковку отдам. Чичас поеду в гараж фотки делать, потом выложу сюды...

сегодня разобрал салон, весь, и просто оболдел.... не представляю как вообще кузов держиться - пола нет вообще=( скоро открою темку с фотками и всей историей моей переделки=)

Дааа.... Эт еще цветочки, сегодня отогнал в гараж свою 99 года выпуска, по тихоньку начал салон разбирать :) , завтра сфоткаю кузов и все свои погнилости, вот тогда вы просто очумеете, "пятьки проваливаються" :) Заезжал в сервис в начале зимы цену уже в 50к рубликов загнули, асейчас еще больше будет наверное, но делать сам буду, так как давно мечтал, что то из пепла возворидить... :) И еще такой вопрос, если приваривать морду от 2114, то что "гаишники" скажут? по документам то 2109, а с виду 2114...

естественно, вот только, разобрать то я его разобрал, а собрать, а тем более уж настроить=) Ладно, глаза бояться - руки делают=)

Скажу одно, так как у меня проблема похожа, нет тяги, но не понятно почему....

Короче снял карб, разобрал по деталькам, будет промываться....

Так же про мокрую тряпочку на бензонанос=) попробую завтра, если конечно заведу, сейчас уже ощущение, что залил свечи, если заведу и добьюсь тяги - сразу же к карбюраторщику.

Ты когда к печке или огню руки подносишь, что происходит? ожег, вот и я к горячей клемме "-" поднес пальца и тут же ожег.

пошел значет я сейчас пробовать завести вновь, крутил крутил, стартер крутит, потом резкая тишена, лампочка акб гаснет, и вновь начинает крутить и история повторяется, есть позывы, что вот сейчас заведется, но нет - опять тишена, акб помер, сейчас стоит на зарядке, завтра будем пробовать вновь! И еще, когда начал снемать клемму "-", то обжек пальцы - это ведь не нормально?

до длительной стоянки тоже самое было... только тяга была....

мне тут братишка посоветовал, вообще новый карб купить, а лучше новую мафыну :) То есть, изза этого и тяга теряется???

Всем доброго времени суток. Машина Ваз-21093, 1999года выпуска, карбюратор. Проблема вот в чем: Перед новым годом сел акб в неподходящий момент, кое-как добравшись до дома, я оставил машину на месяц, а то и больше - даже к ней не подходил, но неделю назад во мне проснулась жалость к своему первому железному коню, я пошел разбираться в чем дело, почему не идет зарядка на акб, методом предположения выяснил, что это щетки, заменил сегодня ( времени выяснить не было, верно я угадал или нет), завел машину с пол оборота ( странно больше месяца простоя, при морозах более -20), пока раскапывал сугроб, она грелась. Спустя минут десять, я решил припарковать где нибдь по ближе к дому, раде удобства (малоли, что понадобиться), при попытке тронуться, на мылах оборотах, было такое ощущение, что я забыл включить передачу и газую просто так, но нет, просто пропала тяга, короче только смог сорвать калеса с примержшего ляда и она заглохла, при повторной попытке завести снова, мои усилия остались четны, так как у нее болезнь, после холодного запуска не заводиться повторно (например: завел, прошло 10 минут, заглушил и не заводиться - через 1-2 часа, опять прекрасно заводиться. Вопрос: куда лезть, что менять и где копать? Почему не заводиться повтооно? PS: убедительно прошу, разъеснять свои догадки, доступным языком для новичка :) Заранее спасибо.