kuzanvik

Спасибо всем за советы. На выходных поеду к слесарям, буду все проверять.

Если ехать практически с постоянной скоростью или скажем на одной передаче, например по трассе, то темпереатура не поднимается выше 60 град. При температуре ниже -12 приходится подкладывать картонку перед радиатором. Мне это не очень нравиться, но как-то так. К стати, из-за чего это может быть? Что касается тупит при разгоне, то это точно не от этого. Поскольку езжу на машине третью зиму и движок раньше работал с такой температурой и не тупил. Есть еще один признак который появился с момента как движок затупил. На холостых оборотах из выхлопной слышатся не громкие хлопки, не равномерные.

Вентилятор включается нормально. С температурой движка проблем нет. Хотя сейчас на улице ниже нуля, температура движка при равномерной езде без пробок не подымается выше 60 град. В пробках движок нагревается до 90 град. и включется вентилятор. В системе тосол. Если просеточку бензонасоса, поменял неделю назад на новую - эффект нуль. Старая была чуть засорена. По датчикам - подключали комп. на сервисе говорят все датчики живые.

Доброго времени суток, форумчане! Заранее извиняюсь, может вторично вопрос задаю, но тридцать страниц ранее обсуждаемых проблем прочитать не досуг. Народ, может кто сталкивался с такой бедой: Внезапно, в движении, движок начал дергаться - скачет на опорах как рененый и тяга пропала, на 3-4-й передаче ехать не возможно - ощущения, что половина кабыл под капотом сдохло. Заехал в сервис. Подключили комп., сделали диагностику - норма, ошибок нет. Поменял свечи, ВВ провода - стал работать ровнее. Померили компрессию: 1-й цил - 10, 2-й - 8, 3-й - 8, 4-й - 10. Спецы сказали компрессия для движка в 130 тыс. пробега не критична, разброс не большой. Фильтра менены 2 тыс. км. назад, сетка бензанасоса поменена. После сервиса катаюсь две недели, клиническая картина поменялась. Машина не разгоняется привычным образом. Раньше, придавишь педальку - чувствуешь разгон. Сейчас - при резком нажатии педели газа - машина тупит и подергивается, особенно в пределах 1500-2500 оборотов, и динамики нет вообще. Если плавно разгоняться - машина едет ровно и плавно набирает скорость. Подскажите сталкивался кто-то с таким траблом? Или может советами подскажите. Не хотелосьбы ковыряться методом тыка.

Профессионалы и бывалые, подскажите такой момент... При вывернутом руле в право слышытся не хруст и слабые стуки тык-тык.... При вывернутом руле в лево слышытся типа гула ... Извините за банальный вопрос, но не разу не сталкивался поэтому вся надежда на вас коллеги. Машину брал 40 тыс. км. назад, и не разу не менял гранаты, подозреваю, что могло прийти время моим ШРУСам.

Буду знать, что белорусские барабаны брать не надо. К стати Челновская фирма и есть Начало, именно эти колодки я и ставил.

Барабаны ВАЗовские, колодки не помню название компании, но с Челнов

Когда ставишь новые барабаны нужно во первых, сдавить колодки, а точнее поршни тормозного цилиндра, а во вторых, ослабить трос ручного тормоза. Только колодки сдавливать надо аккуратно, придерживая с обеих сторон, а то можно выдавить поршень или повредить резиновый чехол с прокладой на тормозном цилиндре, тогда придется менять еще и его, с прокачкой системы. Когда сдавишь колодки и ослабишь трос, барабаны садятся в притирку, но без особых усилий. У меня с новыми колодками и тормозными барабанами, трос ручного тормоза почти до конца ослаблен, а схаватывают колодки на 2-3 щелчке и нормально держат машину на пригорке.

У меня как раз при торможении колодки и клацали. На клацающих колодках я отъездил с полгода, в зиму не хотелось лезть. Ездил в СТО, мастера сказали если колодки клацают - то пора менять барабаны. Поэтому мой совет, поменяй колодки и барабаны, и сразу почувствуешь разницу. Судя по всему барабаны износились и зазор между колодкой и барабаном стал настолько большим, что даже автоматическая регулировка не помогает. Поэтому для безопасности лучше поменять. Тем более, что стоит это удовольствие порядка 2 т.р. По остаточной толщине фрикциона колодки - помоему это 1,5-2 мм, но лучше покапаться в нете найдешь какой-нибудь мануал. Решать конечно тебе, но я будучи на твоем месте я поменял комплект - это все таки тормоза и безопасность!

Я на таких же барабанах откатался порядка 20 тыс., пока не пришла пора менять по износу (колодка начала постукивать при торможении - вылечил только заменой комплекта барабан - колодка). А вот износ надо мерить. Колодки - по остаточной толщине фрикционного материала, а барабан по внутреннему диаметру по моему он должен быть не менее 210 мм, но лучше в книжке глянуть.

Привет всем. На днях менял тормозные барабаны с колодками и обратил внимание на ступичный подшипник. Люфта нет, но крутится с шумом, как будто сухой совсем, кто знает как смазку забить в подшипник и какую? Можно ли без откручивания гайки?

Разобрался с этой бедой (ритмичные стуки при торможении от 0 до 40 км/м), оказался износ барабанов. Поменял барабаны, колодки - 1600 руб., 2 часа времени и наслаждаюсь тишиной.

Разговаривал я с одним мастером, так тот мне посоветовал не смотря на установленную защиту стараться не налетать ею на бугры и бардюры, потому как при опоре защиты на корпус КПП, корпус не выдерживает и лопается. Поскольку ты ломом раз в год выгибаешь защиту, имей в виду про корпус КПП, мастер говорит случаев много татких.

maks52, спасибо за наметку. Я как-то не подумал про опоры, звук сляшится со стороны подвески... хотя ... это только слышится... Я так понимаю надо проверить целостность упругих элементов, чтобы трещин небыло или как-то особе проверить надо?

Нет не смотрел, как-то не подумал, звук слышится со стороны левой подвески... Спасибо за наметку, обязательно посмотрю. Я так понимаю надо проверить целостность упругих элементов (резины), чтобы трещин не было?