para

при нагреве металл расширяется вот по чему это нормально так и должно. Да все ровно пусть и минус 20 будет, отрегулировал закрыл и 20тык не чего туда лезть больше.

прогревать не надо. а то не правильно получиться

Я так делаю когда сечи залью. Выкручиваю в тряпку их завернул и на батарею на 2-3 часа горячую. Всегда заводилась. Если свеча уже больше 10тык то в помойку, не чего морочиться.

На инж не надо так делать сколько раз больше та не делаю. В и тоги вворачиваешь мокрые свечи это не карб. Даже в инструкции пишут по эксплуатации нажатия на газ при заводки не допустимо

правильно только свечи зальешь вообще не куда не уедешь

Я вот так думаю все ровно какое масло лить, лучше его чаще менять. Вот у меня залит КАСТРОЛ 5W-40 5500 на нем проехал. Сегодня решил посмотреть как себя чувствует так вот масло черное при черное и как кисель. На улицы минус 18

Холодный запуск зимой. Зимой владельцы автомашин часто жалуются на то, что заливаются свечи, и не удается запустить двигатель, не меняя их на сухие. Причин заливания свечей несколько, но все они решаемы. Приведем несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года. 1. Выжимайте сцепление. Не нагружайте стартер и аккумуляторную батарею (АКБ) дополнительной работой в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП). 2. При температуре ниже -10С, рекомендуется выжимать примерно на 1/4 педаль акселератора. Замерзшая автоматика не всегда может обеспечить устойчивую работу двигателя в прогревочном режиме: Исходя из нашей практики, замерзший регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно. Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. В случае, если выжата педаль газа, топливная смесь готовится не только регулятором холостого хода но и дросселем, который по определению замерзнуть не может – в итоге суммарное качество смеси улучшается. 3. Не следует прокручивать двигатель стартером более 3-х секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и повторить попытку снова. Грубо говоря, логика работы компьютера в этом режиме заключается в поиске подходящих параметров запуска двигателя. Однако, он «не понимает», почему двигатель не запускается и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон варьирования параметров постепенно увеличивается, что опять же в итоге приводит к переобогащенной смеси и заливанию свечей. 4. Если двигатель не удалось запустить после 5-ти попыток, то, как правило, это уже не удастся сделать, пока свечи не будут поменяны. Последующие попытки запустить двигатель стартером приведут к тому, что просто сядет аккумулятор. 5. Если, несмотря ни на что, все-таки требуется запустить двигатель, то можно подогреть ресивер горячей водой или воспользоваться запасным теплым датчиком температуры, тем самым «обманув» контроллер. Сделать это можно следующим образом: a. Снимите разъем со штатного датчика температуры и присоедините теплый запасной датчик, вынутый из кармана или погретый в руке. b. Запустите двигатель с висящим датчиком и прогрейте двигатель градусов на 20-30. c. Восстановите штатное состояние. d. Можно посоветовать повесить параллельно датчику температуры резистор номиналом около 20кОм, чтобы постоянно не проделывать сложную процедуру подмены датчика. Однако оптимальное значение резистора надо подбирать экспериментально. Но никакие искусственные приемы, не смогут заменить заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Для того чтобы легко заводить машину зимой, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть инжектор, отрегулировать, если позволяет система, СО и поставить хороший аккумулятор. Подберите соответствующий бензин. Бензин различают по его составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют удачному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с пониженным содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к заливу свечей. Возможно, для этого придется сменить несколько АЗС. Источник http://www.injectorvaz.ru/?pagename=advice...;advicenumber=2

Было похожее. Когда 95 заливал в мороз перешел на 92 проблема испарилась. Искру посмотри синяя значит гуд все.

заливает свечи. Значит так 9ка инж 2111д. 77тык после стоянки так через 10ч заводиться и через 3-5 сек глохнет завожу еще раз тоже самое и все капец свечи залило. ставлю новые сразу заводиться уже 4 комплект. На сервисе сказали что все нормально искра без пропуска ошибок нет давления в рампе норм. Вот что может еще быть провода выс новые, ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Аккумулятор новый заряжен. Стартер крутит нормально нареканий нет. Я уже голову сломал что может быть все перебрал. Рс форсунки что ли почистить не разу не чистил с рождения, толи модуль зажигания концы отдает.

Подскажите. Машина 9 высокая торпеда чтобы починить центральные сопла заглушка вылит надо всю торпеду снимать? Или она вытаскивается как-то. Где стрелка вот эту заглушку надо поменять 1.bmp

спасибо спасибо спасибо

самое главное а как цилиндры считать от акомулятора 1234 или от бочка омывателя

спасибо большое

значит так ваз 2109 инж 8 клап движок 2111 как правильно поставить высоковольтные провода тоесть куда поставить какой провод. я критин взял старые сразу все выташил.