Osokin

Так, группу снял. 1. все контактные кольца в какой-то черной смазке. Так и должно быть? 2. Довольно большой люфт оси, вполне возможно, что контакты перекашиваются.

Спасибо, пойду пробовать :)

А возможно поменять группу, не снимая замок?

Точно, я не сообразил :) Поворотники-то тоже через нее идут, правильно?

Всем привет! История получила продолжение. Вчера вечером, по дороге домой загорелась лампочка зарядки, стрелки вольтметра и бензина рухнули на ноль. Остановился. Работает все, что только может работать, вентилятор, фары, обогрев, главное - аварийка. Не работают только поворотники. Совсем. Причем при попытке их включить стрелка вольтметра еще немного проседает к нулю, т.е. ток куда-то идет. Выключил зажигание, завелся - все стало нормально, но ненадолго. Похоже, что есть какая-то связь с оборотами, поскольку пока шел сегодня по пустому МКАДу, такого не происходило, как только въехал в город - эффект появился опять. Зажигание выключать не обязательно - иногда пропадает само по себе. Похоже на гену, но при чем тут поворотники???

Новый фильтр не забудь наполнить маслом и смазать им же резиновую прокладку.

Значит, что-то где-то все-таки капает... Проверяй с приятелем, на холодном двигателе. Бензин быстро испарятся, на разогретом можешь не заметить. Один газует, другой смотрит.

Все, спасибо, понял. Буду практиковаться.

Чего-то умное читал, что тормозуха сильно гигроскопична, и менять ее надо минимум раз в два года. Машинку купил только в феврале, чего и когда делал прежний хозяин - не знаю.

ОК, большое спасибо, тогда для начала попробую прокачать. Все-таки найду какой-нибудь "организм с ногами и ушами", по меткому определению Brotherheart :). Старую тормозуху надо откачать из бачка, налить свежей и начать прокачивать, я правильно понимаю?

За алгоритм прокачки - сенькс :) , но основной вопрос именно в разборе суппорта. Какие там засады, чего понадобится наверняка? P.S. А к сливным штуцерам задних цилиндров без спецключика не добраться?

Всем привет! Хочу разобраться с супортами - подклинивает колеса, правое - просто жопа, вывешенное еле прокручивается рукой, левое - чуть лучше, но не намного. Пробовал раскачать рабочие цилиндры, но толку - почти ноль. Поршень отходит без особых усилий монтировкой, но в рабочем режиме - ни хрена. Расскажите порядок действий, что надо купить, как прокачивать потом систему - сам никогда не делал, а умного друга рядом не будет.

Во-во! И я об этом думал. Надо какой-нить логотип забацать, да небольшую наклеечку на заднее стекло лепить

До замены таблетки руки так и не дошли :( Но второй день эта фигня не наблюдается. Сама, что-ль, вылечилась? Теперь вообще хрен найдешь, что это было...

Напряжение проверял. Реально падает. Таблетку совсем недавно менял, вечером попробую еще раз.

Почистил, даже поменял. То же самое. Сегодня заметил - включение аварийки тоже не помогает. Может, что-нить в подрулевых переключателях?

Всем большой привет! :) Не знаю в чем дело, может кто сталкивался - на холодной машине падает напряжение вольт до 10-11 (белая зона штатного вольтметра), причем как на ходу, так и на ХХ. Лечится элементарно - включением поворотников (стрелка сразу уходит далеко в зеленую зону). Именно поворотников, другие нагрузки (фары, вентилятор) такого эффекта не дают. После прогрева - все нормально :-/ Подскажите, где копать?

В любом случае с тобой должен быть человек, который хорошо разбирается в машинах. У меня приятель недавно делал так - через соседа-автолюбителя познакомился с ребятами из ближайшего сервиса, где весь район чинится, и с одним из них (за небольшую денюжку) отправился выбирать машину.

Квитанции выдаются в ГАИ при первом обращении, т.е. до сверки номеров. Наши гайцы могут все... Но по закону месяц ездить можно. PS: И не затягивай с постановкой на учет, очень они достают, когда с транзитами ездишь, даже с непросроченными.

Сначала поставить на учет, потом, в течении месяца, пройти ТО. Перед 4ым пунктом сделать ОСАГО, иначе на учет не поставят. Любая контора, которая делает справку-счет. У ГАИ их обычно много пасется. По поводу постановки на учет. Приезжаешь, подаешь заявление о постановке, отправляешься на сверку номеров (кузова и двигателя, протри заранее), сдаешь ПТС, ОСАГО, квитанции. Через час-другой получаешь техпаспорт, номера.

Не, у меня штатных мест нет.

Дико напрягали колонки только на задней полке - если кого-нить на заднем сиденье везешь, народ глохнет. Куда присобачить впереди динамики, придумать не мог - двери резать было в лом, одно время даже думал в боковые воздуховоды засунуть, отговорили. В итоге нашел крайне бюджетный вариант - http://www.fcenter.ru/products.shtml?eshop...1:1&oper=42983: Идеально присобачиваются к стойкам, обзору не мешают, не хрипят, и выглядит очень даже стильно :)

Если осталась чистая минералка, которая была изначально, примени старый (почти наркоманский) способ: берешь столовую ложку, льешь немного минералки, добавляешь полусинтетики. Нагреваешь зажигалкой. Если инчего не изменится - нормуль, мешать можно. Если выпадет осадок, свернется что-нить, значит, и в движке у тебя полно этого говна.

Рядом с домом, в славном г. Красногорске. Если с Волоколамки свернуть на улицу, ведущую к пл. Красногорская, то, не доезжая 150 м. до платформы будет заезд к ним (налево). Для ориентира - справа дачные участки. Моториста зовут Сергей.

Один в один моя история в феврале. Как было у меня: купил колпачки (около 100р.), поехал на сервис. Замена колпачков - 1100 руб. Мастер посмотрел, сказал - нех. дурака валять, надо маслосъемные кольца менять. Я репу почесал, решился. 5000 работа, 1500 - запчасти (кольца, вкладыши, прокладки, масло, еще натяжитель заменили - старый развалился). 2000 км отъездил, протянули головку, отрегулировали клапана. Машинку не узнать, движок - как новый.