semkiv

Скорее главный цилиндр перепускает

тяга крепится к внутреннему замку на шарнире. Там и снимается. А от ручки только выпрессовывать шплинты. Давно очень помогал менять силуминовые уголки, помню, что приходилось расклепывать эти шплинты при сборке. Но однозначно удобнее снять сперва с шарнира отверткой.

"Плюс" лучше взять от кнопки включения габаритов, тогда подсветка будет работать только при включенных фарах и открытой двери.

Провод от концевика(сине-белый) проходит через замок зажигания(клемма №2) на Блок сигнализации, и от него дальше на плафон. Соответственно, смотрите этот самый провод в районе замка(ищите обрыв).

Тихо орала(как вы выразились)? Я так понял, что с брелока она не открылась(открыли с ключа)... Мне кажется либо это либо разряд аккума, либо неисправность сигнализации. В общем нужно проверить заряд аккумулятора и если он в норме, то сигнализацию на осмотр к специалисту. Так быстрее, чем догадываться на расстоянии.

Аккумулятор живой, машина заводится? На некоторых сигнализациях при отсутствии минуса такое может быть.

Я ничего не понял из этой записки. Одно понятно, что в левом столбце предельные значения параметров. То есть развал должен быть плюс минус 30 минут, схождение- плюс минус 10 минут и так далее. А что получилось на твоей машине совсем не понятно, по-крайней мере мне. Просто обрати внимание, чтобы руль при езде стоял ровно и не уводило, а по бумажке должна быть симметрия левой и правой стороны(в пределах допуска, естессна).

Это ни в коем случае не клемма АСС. Это концевик наличия ключа в замке зажигания. Он подключен к плюсу и включает пиликалку в БСК. Использовать его как АСС нельзя! Там сечение полквадрата, да и контакт слабенький, а вот реализовать квазиАСС можно, при помощи промежуточного реле, катушку которого запитать от этого самого концевика.

Не мешало бы и при замене прав ввести пересдачу теории. Потому что за десять лет правила сильно забываются. И если ты уверен, то бояться нечего, а переживают пусть как раз те самые лишенцы и те, кто со спонсором получал. А то получается, что на производстве каждый год правила охраны труда сдают подготовленные специалисты, а за рулем часто люди, которым "противопоказано" управлять автомобилем.

На моей пятнашке все концевики не работали. Купил так уже было. Знаю, что заводские концевики редкостное г...о, поэтому купил обрезиненные. Был случай на папиной тоёте водительский концевик крякнул, так я по незнанию жигулевский приколхозил... на три месяца хватило. Потом поставил другой (такой как теперь на пятнаху), работает лет пять.

:) Я тоже с правого пересел на левый руль. Тоже думал, что один такой. :) С 18 лет ездил на Тойоте Карине. Сейчас 2115. Впечатлений куча. Но вцелом авто радует: большой багажник, небольшой расход, доступные и недорогие запчасти(девятка всё ж). Японца тупо ремонтируй и он тупо ездит, а тут целый простор для творчества. Фары, ручки, замки, сиденья, да мало ли чего там можно экспериментировать...Зато прям конструктором и дизайнером себя чувствуешь. Жаль у нас мало запчастей и особенно нестандартных(оптику, ручки, тихие замки щас из Москвы повезу). Отношение приятелей было смешаным. В основном все крутят у виска...