Viten

сегодня проехал 200 км тупит,в гору не тянет,110 максимум,но заводится вроде получше стала вот фото

спасибо за советы,вот как раз в этих случаях спиометр прыгал,когда машина стояла,датчик детонации теперь стоит(после того как шпильку сломал)где крепится модуль зажигания сверху,чек не подключен ибо так и не разобрался с ним куда и что подключить,всё перепробовал,ДД исправный по-любому,но клапана стоит отрегулировать-это точно-вал десяточный поставил,еле доехал 200 км,ещё обратно пилить,всё-таки придётся ехать на диагностику

вообщем создаю,новую тему,если что перенесите,просто в старую могут и не посмотреть,да и там общие обсуждения какие-то!повторюсь машина была карбюраторная раньше теперь инжектор,проблема думаю с топливоподачей,заменил на заведомо рабочие датчики ДПКВ,ДПДЗ,ДХХ,модуль зажигания,датчик детонации,провода,свечи,ДТОЖ-новый,регулятор давления новый,бензонасос тоже поменял на рабочий и сеточка новая,не менялись только форсунки,и машина вся дёргается не едет,то относительно нормально едет,но при условии если только плавно разгонятся и максимум скорость 110 и в гору не тянет,ещё когда начинает дёргатся иногда можно двигатся на 1-2 передаче но слышны небольшие хлопки в глушителе и иногда спидометр в этих случаях дёргается на стоячей машине на холостых как за место тахометра,думаю на диагностику съездить,но они мне датчики проверят(а они как бы исправные)или они с топливом тоже помогут разобратся,форсунки там посмотреть или ещё что,как быть?может мозг переливает? ДМРВ тоже из исправной машины может из-за этого хрень такая,у меня на ресивере есть такая железная трубка буквой "Г" и к ней ничего не подсоединено и она немного подсасывает воздух,больше таких ресиверов нигде не встречал,на работе такая же система нормы 83 года,ресивер с девятки снят(система GM)может вечером фотки скину,трубка эта около дросселя находится?если заткнуть её вроде ничего особо не изменяется,машина кстати сегодня хорошо завелась

ВАЗ-21093 инжектор(ещё несколько дней назад карбюратор)сегодня решил проверить давление в рампе(так как машина глохла,потом ехала,потом дёргалась,опять ехала,опять глохла),показывает 2,9-3 то есть в норме,отсоединил ваукумный шланг от РДТ и давление не изменилось,но машина стала работать ровнее и повысились обороты немного,решил заменить РДТ,но вот он и износиловал мой мозг,спортил и новое и старое уплотнительное кольцо,но ни как не засунуть его в рампу,где-нибудь всё равно торчит резинка,и естественно бензин прыскает под давлением,я кольцо и бензином мазал и маслом пробовал,но нихрена не получается,короче то ли лыжи не едут толи я еба.....тый!?может какой-то способ есть? ещё вопрос заодно померил давление на десятке рабочей тоже с 1.5 8 кл. там показало 2,2-это не маловато,шланг с РДТ снял прыгнуло на 0,7 (хотя работает хорошо,но когда бензина остаётся литров 7-10 начинает глохнуть,бензин добавишь и снова в путь,бак слегка замят,но не было зимой ударов об него,а появилось это месяц назад)в чём может быть причина? P.S.у меня на девятке нет в баке пластикого стакана,я не знал,что он должен там стоять,так и собрал,какова его функция,накопительная что ли,и как если без него ездить,просто бак снимать не хочется?

у меня тоже карб,ставил европанель,не подключил я провод с катушки на тахометр(не успел)подключил датчик скорости и от него каким то образом и тахометр заработал и обороты двигателя как-то показывает и всё верно,так и оставил 1,5года полёт нормальный

купил в сборе с инжекторным барахлом генератор 80А,ставлю нет зарядки,горит лампа,снимаю ставлю его на рабочую машину нет зарядки,снимаю,еду к электрику он прозванивает говорит всё в норме(думаю ладно наверное хреновые шайбы текстолитовые,заменил)ставлю опять на рабочую машину-нет зарядки,снимаю с заведомо исправного генератора(с рабочей машины) диодный мост,потом и реле,ставлю нет зарядки,всё бесит собираю обратно(то есть возвращаю на место)всё на генератор с рабочей машины,теперь и здесь нет зарядки,бл....не могу больше,замечаю что поставил болтики со своего генератора,поменял и не поверите пошла зарядка,думаю время есть ещё надо пробывать что всё же в моём генераторе неисправно и ставлю свой диодный мост опять на рабочую машину и нет зарядки(решил что всё-таки диодный мост мозг выедает)возвращаю исправный мост на место и опять на рабочей машине нет зарядки,короче завтра на работу,а теперь и рабочая машина осталась без зарядки,в чём проблема,устал,может поможете чем или я угробил генератор с рабочей машин?

да 1.5литра

помогите чем можете,перехожу по-тихоньку на инж,поменял вчера маслонасос и генератор,не заводится,оказалсь выпала шпонка с шкива масляного насоса(не проверил,спешил)сбились метки,всё сделали,завелась сразу,потом напараник ставил шкив генератора(доверился,что-то не так сделал он,видимо не одел как следует)провернуло,сделал всё как надо,метки выставил,не заводится вообще,пробовали столкача,то едет ровно(просто едет не заводится,то какие-то сильные(дикие) удары,аж рычаг кпп из рук вылетает,может пыталась схватить,вообщем стоит у дома и тишина,что может быть?Выручайте нет сил больше P.S.искра и бензин есть,ещё за день до этого она отказалась с ключа заводится,кидал провод на стартер,но это я думаю сам сделаю,наверное

а если удлинить,каким образом лучше,просто куски проводов вставлять и пропаивать с двух сторон или как?

потому как строю инжектор предлагают нужный контроллёр с десяточной проводкой,проводка подходит,жгут в десятке в салон проходит где-то по центру моторного щита,а в девятке ближе к пассажиру,вот и думаю может кто знает есть запас в длине у проводки?или дырку ещё одну в щите делать,или удлинять?новая проводка очень дорога...

ну чего никто не знает

или придётся удлинять? P.S.иеется ввиду один и тот же контроллёр,вопрос именно в длине

да подвернулось в другом городе и недорого 98г донор поехал помогать разбирать,и понял что там ГМ.но надеялся на бош,но всё равно забрал,а если оставить от карба датчик включения вентилятора?может ещё и ГМ оставлю,если кто продаст январь то лучше его или бош,без лямды и адсорбера

надоел мне карб,давно хотел поменять,а датчиков кислорода не было на доноре ни одного и катализатора тоже.

простите для перехода на инжектор