В@ська

плохая масса отпадает. Я отдельным проводком кинул с аккумулятора на черный провод на панель. Результат нулевой

Народ, кто может подсказать?? Приобрел авто с убитой электрикой т.е. половину не работает. Подскажите, кто знает, 1) откуда приходит провод на прикуриватель. 2) Почему после выключения зажигания стрелка прибора контроля уровня топлива до нуля опускается минуты две-три. 3)при включении габаритов на панели отсутствует освещение. (две тампы из трех были сгоревшие и напруга не приходит) Откуда она должна прийти на эти лампы?? Буду весьма признателен за подробный ответ. машина десятка. 8 клапанная, 2000г Посмотри внимательно везде массу, скорее всего дело в ней

Виталий!! подскажи, плиз, какая у тебя сигнализация!! и что конкретно ты сделал??

"на глазок" давление в рампе вряд ли можно определить, к тому же если машина первоначально заводится и глохнет, то и соответственно сначала в рампе давление и будет хорошим.Машина заводится, т.к. сеточка забита то насос не успевает в рампу накачивать и она глохнет. У меня уже была эта заморочка. Все облазил, пока не нашел эту причину Нет не ошибаешься. Описанный мною метод применим для восьмиклапанного двигателя. С шестнадцатиклапанными не встречался, поэтому ничего не могу сказать.

Снимаешь заднее сидение, снимаешь бензонасос, на всасываюшей трубке стоит сеточка, аккуратно снимаешь ее, и, если нет возможности сразу купить новую (порядка 50р) то берешь старую зубную щетку, отмываешь ее, собираешь и будет тебе счастье. Проверено на собственном опыте, именно такие сиптомы были у меня, к тому же давление в рампе первоначально нормальное (вот она и заводится сразу) а потом глохнет!!! не забудь сказать спасибо))))

Насчет свечей правильное замечание, только потом надо проявить внимательность, что бы не перепутать надсвечники. И еще: Если кого то есть вариант попроще, буду рад принять к сведению!!!

Всем доброго вечера или дня!!! хочу поподробнее описать как проверить или заменить ремень ГРМ. Может кому и пригодится. Как правило, если машина заглохла без всякого предупреждения, то очень часто причиной бывает разрыв ремня ГРМ. Если есть определенные навыки и умеренная кривизна рук то заменить, даже в полевых условиях. особого труда не составляет. Итак, с левой стороны, где находится генератор, с торца снимаем пластмассовый кожух, крепящийся тремя болтиками под ключ на 10. Вынимаем остатки ремня. Домкратим правую сторону машины, снимаем переднее колесо. Снимаем шкив на коленвале. Под ним видим шкивок поменьше, на него одеваем ремень, ставим назад большой шкив и колесо. Далее с ПРАВОЙ стороны двигателя, чуть выше стартера, под термостатом есть небольшая квадратная резиновая пробка. Снимаем ее. ставим авто на 5 передачу и тихонько крутим колесо до появления риски на маховике коленвала. Совмещаем риску с меткой. Теперь с левой стороны, вверху есть шестерня распредвала. на ней есть метка в виде выступа под зубом шестерни, ее можно и увидеть и нащупать пальцем. Прокручиваем распредвал до совмещения этой метки с меткой в виде небольшой загнутой вовнутрь жестянки, которая находится в месте крепления кожуха. (задний верхний болт)одеваваем ремень.При этом надо проследить, что бы во время натяжки ремня риски на шкиве ГРМ и риски коленвала. Натяжку ремня делаю следующим образом: беру обыкновенный сварочный электрод, диаметром 4 мм. Сгибаю ровно вдвое. вставляю концы в отверстия натяжного ролика и отгибаю в сторону. Теперь, можно крутить элктродом натяжной ролик. При излишним усилии, просто начнет выгибаться элктрод. Получается как эталон натяжки. ВСе. Пробуем заводить. Если автомобиль не подает никаких признаков жизни то: Ослабеваем натяжной ролик, снимаем ремень, проворачиваем коленвал на 360 градусов, ставим все на место. Теперь наверняка все будет ОК Удачи вам на дорогах!!

Поясни, плиз, что такое чек? искру я проверял, есть, только свечи все равно черные и сырые, похоже, что под давлением искры нет.Хотя промежуток на 1 см вроде шьет. Как проверить сам ДПКВ?

Люди!!! кто что мне может подсказать? Ехал после дождя по лужам.. скорость пришлось держать потому что ехал по проселочной дороге, боялся забуксовать.Брызги соответственно....Вдруг машина резко заглохла и больше так ее и не завел, приехал на тросу. ДАтчик положения коленвала был мокрый, протер, результата нет. как протер и ВВ провода. Даже не схватыват..Что еще может забрызгаться или выйти из строя??

Исправный автомобиль при минус 20 заводится без проблем.

Есть такое выражение "стартер берет на себя". Это как раз твой случай. При большом износе трение вращающихся деталей стартера очень большое. Обильная смазка особого эффекта не дала. Меняй стартер, иначе еще угробишь батарею. Можешь поменять латунные втулки. Возни много и не надолго.

Всем добрый день! Чтобы проверить исправность стартера, нужно взять изолированный провод, снять с креплеия воздухан, отодвинуть его в сторону, снять с клемы стартера тонкий красный провод. Своим проводом включится одним концом на клемму стартера другим на плюс батареи. При исправном стартере сработает втягивающая а затем начнет крутится сам движок! Если зажигание будет включено, машина заведется! :)

Помогие, плиз, Не могу нигде найти описание цепей птания стартера. Где расположено реле стартера??