Тип 689

Минус к кузову я поставил косичку, а к коробке идет стандартный толстый провод. Вопрос в другом: в каком примерно месте искать неисправность проводки?

Так случилось, что при включенном зажигании замкнули аккумулятор. В результате перестали работать дворники, приборка.... Короче предохранитель ф16. При этом сам предохранитель не сгорел! Думал что сгорел блок, поставил другой, ничего не заработало. Зато обнаружил оплавленный (не очень сильно) зеленый провод на второй слева фишке, которая ближе к двигу. Так же оплавились зеленый и синий провода четырех контактной фишки проводки коммутатора. Машина при этом нормально заводилась. Купил новый замок зажигания -машина так же заводится и ничего не работает. И еще оплавился маленький минусовой провод (который от клеммы к кузову). Вопрос: В каком примерно месте искать проблему? Изучали схему и пришли к выводу что все упирается в блок, к нему все ведет... Но, на обоих блоках предохранитель живой и вскрытие показало что блоки живые. Кто с таким сталкивался???

Кто сталкивался с хрустом 1-й передачи? В ФАКе толком ничего нет. Суть проблемы: при движении первая передача втыкается с дичайшим хрустом,двойной как и тройной выжим не помогает,переход с третьей и второй на первую тоже не помогает. На месте включается без проблем. Вторая у меня тоже хрустит,но я дольше держу выжатым сцепление при ее включении и особых проблем нет. С первой такое не прокатывает. Водилы из гаража начали мне затирать что синхронизатор скорее всего не причем,а хруст из-за неправильной регулировки кулисы... Кто что может сказать?

Я у себя меньше 13,5 не видел. Это с буфером,монитором,обогревами,печкой и фарами. Без пртребителей-14,2.

Под нагрузкой слабая зарядка. Зачисть контакты "масса" и,если не поможет, поочередно включай потребители и смотри по тестеру какой больше всего на себя берет. Если найдешь какой, проверяй целостность и контакты проводки этого "вампира". Если есть адекватный электрик,пусть заодно прозвонит диодный мост.

Спасибо за подсказку! Все подключил,работает,я доволен. Правда был косяк с проводами в колодке -когда заводил движку,ключь откидывался но стартер не выключался. Проблему решили перестановкой проводов в колодке замка методом "тыка". Вопрос снят.

Хорошо,а как быть с реле зажигания? На новом замке нет дополнительной колодки на эту релюху.

Может кто уже интересовался,но я не нашел! Суть: начал барахлить замок зажигания (093, карб,1996 г.в.),купил замок в сборе с личинками и замком багажника(работают от одного ключа,давно хотел сей девайс),полез менять и обнаружил что у меня замок старого :) образца с дополнительной колодкой на реле зажигания,а купил я замок нового образца с одной большой колодкой. Вопрос: можно ли поставить этот новый замок на старую проводку(систему)? Может путем замены контактной группы или личинки что-нибудь получится?! Кто заморачивался с этими усовершенствованиями АвтоВаза???