Sorca

И вновь всем доброго времени суток После замены форсунок - тачка бегала резво и шустро - пробежал уже около 15 тыков Пару недель назад стал замечать что для того чтобы разогнаться стоит приложить куда более сильное усилие на педаль газа, чем до этого Причем движок то гудит и натужно ревет как и раньше , то есть обороты в норме - а вот разгон такой - как будто за тобой на веревке еще два камаза проверил выбег - с 50 км в час - 300 метров ( помнится что должно быть НЕ менее 500 м) Пару дней назад менял тормозные диски + колодки передние - подизносились, да и давно хотел поменять, того что где то трутся или задевают вроде не заметил Давление в шинах держу по мурзилке - 2.1 Па, На что же стоит грешить?

Итак эпопея с дрыгателем закончилась - забрал вчера с сервиса - ракета! динамика разгона поражает, такой не было даже когда 1 раз поехал собственно была произведена замена форсунок + чистка ББ, итого встало в 8000 р...надеюсь все Всем спасибо

ПО по поводу БН понял, как получу машину сделаю, или спиртика залью, неясны вот только пропорции.... что же касательно форсунок - видимо так чистили((( новые обошлись по 900 ре за штуку, + установка 1200 , в итоге уписался в 5000 , посмотрим как будет бегать, завтра забираю, отпишу по результату

Итак - 4 заезд уже в нормальный Питерский сервис - Форсунки под замену - позвали в зону - показали как мои "работают" и как должны новые....все было ясно без слов странно конечно, что те кто чистили не сказали ни слова, о том, что может и не стоило этого делать.... в бензобаке обнаружилось некоторое количество воды - для того чтобы ее оттуда " выгнать"сказали , что надо снять его, но в силу конструкции возможно придется его поменять, ибо то что его держит могло закиснуть весьма и весьма..... до кучи решил уж и сменить топливный фильтр.... пока ждемс завтра, должны сказать по цене форсунок....

окей, гляну в Питере

Знать бы где у нас в Петергофе это нормально могут сделать, ибо отдавать "колхозникам" которые 2 раза уже не смогли решить проблему, не очень хочется, вдруг опять начнется разводилово....

да, именно так( по поводу колодцев) насчет цвета - не уверен, цвет плазмы не зависит от направления тока... насколько я понимаю смотреть БН и чистить его особо без толку. ибо тогда бы не пахали все 4 цилиндра а тут есть четкое разделение может тупо прогорел именно 4 ? хотя почему тогда эпизодически он сам "воскресает"??

свечи недорогие какие то 250-300 рублей - 4 штуки, название так на припомню, fhinvale или что то коло того... до этого стояли Бошевские -в принципе живые, можно поменять местами...

Значится так - померял сопротивление 1 - 1.74 кОм - это самый короткий кабель 2 - 2.26 кОм средний 3 - 2.44 кОм на 1 см примерно короче самого длинного 4 - 2.65 кОм самый длинный это норм или нет?

to serg_x заехал в магаз - взял комплект новых проводов - поставил - завел - ситуация БЕЗ изменений

сейчас завел - на холодную - не троит все гуд, проехал , чуть поднагрелась и опять затроило.... кстати, если резко дать газу, такое ощущение что захлебывается мотор - ибо вначале небольшой провал а потом набор оборотов когда заводил на холодную этого не было to nokian как мне показалось искра должна быть на стенках свечного колодца, по крайней мере так в 1-2-3 а в 4 она по поверхности, но внутрь никак "залезать" не хочет кстати модуль вчера заменил, я писал выше об этом именно это позволило ожить 3 цилиндру , а 4 нивкакую... но ведь на холодную все пашет? так где же собака? to Serg - сорри, ошибся

Сергей, я перечитал все что Вы любезно предоставили в первом ответе - к сожалению ответа не нашел, ибо уж очень часто все меняется у меня( то двоит, теперь троит и т.д.)

Напомню - провода , высоковольтники - новые, за комплект отдал 1350 р, 300-500 км прошли.

Поставил новый модуль зажигания - интересная ситуация- оживился третий цилиндр ( напомню до этого работали только 1-2) четвертый как не работал так и продолжает не работать компрессия в цилиндре есть, искра тоже подается, но цвет красноватый ( в 1-2 искра синяя, не ярко) более того , искра возникает не в самом свечном колодце, а как будто стремится из него вырваться, буквально по краешку - в других этого не наблюдается... ХХ не держит, приходится все время чуть чуть поддавать газу

Решил еще раз проверить модуль зажигания - интересная особенность, если снять высоковольтники - то с 1 и 2 - искра очень сочная, во все стороны , а с 3-4 едва идет, почти не видно, теряется в глубине самого гнезда, куда подключается провод.... получается модуль все таки неисправен? и может ли это быть причиной всех напастей?

сейчас вечером садился , ситуация как в 1 месаге, походу все же проводка глючит, или отсыревает...

Господа ! Итак, интересное продолжение данной ситуации - сегодня часов в 12 завожу - и чувствую что все работает - как было ДО всей этой ситуации, те. прогрелась за 5 минут, обороты 850-900 держит ХХ , решил прокатится - тянет как зверь ,ВО ВСЕМ диапазоне оборотов, боюсь жать на педаль газа больше чем на 30%....гребет, только шапочку держи разогнался до 150, больше места не было, но видно что запаса мощности еще хватает P.S. CE загорается через секунд 15-20 после завода , и так и горит постоянно.....пока жду БК, как придет узнаю что за ошибка...

промывку делали Винсом, судя по всему НЕ снимая форсунок, но на старых свечках, сейчас стоят новые, пробег 200-300км, масло менял также пару сотен км назад, компрессию меряли, без отклонений P.S. Кстати по поводу цены, я сам видел от 600 и выше рублей за штуку, не могу понять как на десятку данная тема может стоить таких денег, у меня товарищ на Ауди А 4 ставил какие то офигенные - отдал 1600 р за штуку, а тут 2500... честно, я в шоке....

ага , менять, хорошо бы, только вот те что стоят сейчас - по 2500 за штуку (стоят некие Сименс , весьма редкие)+ работа по замене в районе 1500, ....

спецы с сервиса порекомендовали поездить пару тройку дней - чтобы вышли остатки очистки инжектора - (до кучи поменял Датчик дроссельной заслонки и ХХ - ситуацию НЕ изменило) сейчас вообще едва дышит движок....первая передача 20 км/ч , больше не катит... походу все...

по поводу ошибки - заказал себе БК , по идее через несколько дней получу - отпишу что за ошибка если увидит компрессию кстати меряли, все в порядке

модуль зажигания менялся на исправный, но еще ДО того как загорался CE, ситуацию НЕ изменило а разве самый левый указатель - это не температура масла в ДВС ? по поводу "вынь сам насос " - я писал вначале темы что не разбираюсь в этом, к тому же давление в топливной системе меряли, все норм P.S. звякнул в сервис по поводу "результатов диагностики " порадовала фраза - "таких данных мы для клиента не предоставляем - если есть отклонения то о них сообщается отдельно" получается что они ее делали что НЕ делали, все равно фиг докажешь)))))

чудеса продолжаются , завел минут 30 назад, загорелся почти сразу CE, БК нет, потому код ошибки не снять ХХ надо все время подддерживать ибо так и норовит заглохнуть, прогревается с огромным трудом даже на 2000 , минут 15 ждешь прежде чем температура масла поднимется выше отметки 50 градусов

Кстати, забыл добавить CE НЕ горит , вообще, комп подключенный к машине никаких ошибок НЕ выдает, т. е . как будто все нормально. Катушки зажигания тоже проверяли до кучи, все отлично, мозгу ставили заведомо рабочую, все также

Всем доброго времени суток Скажу честно и сразу, не разбираюсь в ДВС, потому опишу своими словами. Являюсь владельцем ВАЗ 21103 (2001 ) г в, пробег на данный момент 111 тыков( из них лично мои около 4 ) Итак коротко о проблеме - вечером поставил машину как впрочем и всегда рядом с домом, все работало как часы.... Наутро - пришел - завел -и началось ДВС работал очень нестабильно - открыл капот - посмотрел - его трясло весьма сильно по личным ощущениям - тяга у машины пропала напрочь, для того чтобы просто тронутся надо крутить до 2500-3000 ....потолок 80 км/ч больше просто не едет даже при упертой в пол педали газа первым делом погрешил на свечи, залил, или что нибудь около того отдал в сервис - поменяли свечи + высоковольтники - со слов мастера это должно было решить проблему - сажусь за руль и понимаю что проблема как была так и остается в тот день не стал возвращаться в сервис, нужно было ехать порядка 120 км в сторону от Питера, с грехом пополам проехал их - вернулся через 4 дня снова отдал машину в тот же сервис - сообщили о необходимости сделать промывку инжектора - с чем согласился - ( также до кучи посмотрели всю электрику - все оказалось в порядке) когда забрал машину понял что проблема не сдвинулась ни в какую из сторон , как была так и остается Если честно - устал от неадекватности сервиса, хочется реального РЕШЕНИЯ проблемы , а не хождения вокруг да около нее... мастера же в сервисе теперь пророчат замену форсунок.... :) В связи с чем обращаюсь к Вам - форумчане - может кто то сталкивался с похожей проблемой - ? то что подскажет?