Sorca

И вновь всем доброго времени суток После замены форсунок - тачка бегала резво и шустро - пробежал уже около 15 тыков Пару недель назад стал замечать что для того чтобы разогнаться стоит приложить куда более сильное усилие на педаль газа, чем до этого Причем движок то гудит и натужно ревет как и раньше , то есть обороты в норме - а вот разгон такой - как будто за тобой на веревке еще два камаза проверил выбег - с 50 км в час - 300 метров ( помнится что должно быть НЕ менее 500 м) Пару дней назад менял тормозные диски + колодки передние - подизносились, да и давно хотел поменять, того что где то трутся или задевают вроде не заметил Давление в шинах держу по мурзилке - 2.1 Па, На что же стоит грешить?

Итак эпопея с дрыгателем закончилась - забрал вчера с сервиса - ракета! динамика разгона поражает, такой не было даже когда 1 раз поехал собственно была произведена замена форсунок + чистка ББ, итого встало в 8000 р...надеюсь все Всем спасибо

ПО по поводу БН понял, как получу машину сделаю, или спиртика залью, неясны вот только пропорции.... что же касательно форсунок - видимо так чистили((( новые обошлись по 900 ре за штуку, + установка 1200 , в итоге уписался в 5000 , посмотрим как будет бегать, завтра забираю, отпишу по результату

Итак - 4 заезд уже в нормальный Питерский сервис - Форсунки под замену - позвали в зону - показали как мои "работают" и как должны новые....все было ясно без слов странно конечно, что те кто чистили не сказали ни слова, о том, что может и не стоило этого делать.... в бензобаке обнаружилось некоторое количество воды - для того чтобы ее оттуда " выгнать"сказали , что надо снять его, но в силу конструкции возможно придется его поменять, ибо то что его держит могло закиснуть весьма и весьма..... до кучи решил уж и сменить топливный фильтр.... пока ждемс завтра, должны сказать по цене форсунок....

окей, гляну в Питере

Знать бы где у нас в Петергофе это нормально могут сделать, ибо отдавать "колхозникам" которые 2 раза уже не смогли решить проблему, не очень хочется, вдруг опять начнется разводилово....

да, именно так( по поводу колодцев) насчет цвета - не уверен, цвет плазмы не зависит от направления тока... насколько я понимаю смотреть БН и чистить его особо без толку. ибо тогда бы не пахали все 4 цилиндра а тут есть четкое разделение может тупо прогорел именно 4 ? хотя почему тогда эпизодически он сам "воскресает"??

свечи недорогие какие то 250-300 рублей - 4 штуки, название так на припомню, fhinvale или что то коло того... до этого стояли Бошевские -в принципе живые, можно поменять местами...

Значится так - померял сопротивление 1 - 1.74 кОм - это самый короткий кабель 2 - 2.26 кОм средний 3 - 2.44 кОм на 1 см примерно короче самого длинного 4 - 2.65 кОм самый длинный это норм или нет?

to serg_x заехал в магаз - взял комплект новых проводов - поставил - завел - ситуация БЕЗ изменений

сейчас завел - на холодную - не троит все гуд, проехал , чуть поднагрелась и опять затроило.... кстати, если резко дать газу, такое ощущение что захлебывается мотор - ибо вначале небольшой провал а потом набор оборотов когда заводил на холодную этого не было to nokian как мне показалось искра должна быть на стенках свечного колодца, по крайней мере так в 1-2-3 а в 4 она по поверхности, но внутрь никак "залезать" не хочет кстати модуль вчера заменил, я писал выше об этом именно это позволило ожить 3 цилиндру , а 4 нивкакую... но ведь на холодную все пашет? так где же собака? to Serg - сорри, ошибся

Сергей, я перечитал все что Вы любезно предоставили в первом ответе - к сожалению ответа не нашел, ибо уж очень часто все меняется у меня( то двоит, теперь троит и т.д.)

Напомню - провода , высоковольтники - новые, за комплект отдал 1350 р, 300-500 км прошли.

Поставил новый модуль зажигания - интересная ситуация- оживился третий цилиндр ( напомню до этого работали только 1-2) четвертый как не работал так и продолжает не работать компрессия в цилиндре есть, искра тоже подается, но цвет красноватый ( в 1-2 искра синяя, не ярко) более того , искра возникает не в самом свечном колодце, а как будто стремится из него вырваться, буквально по краешку - в других этого не наблюдается... ХХ не держит, приходится все время чуть чуть поддавать газу

Решил еще раз проверить модуль зажигания - интересная особенность, если снять высоковольтники - то с 1 и 2 - искра очень сочная, во все стороны , а с 3-4 едва идет, почти не видно, теряется в глубине самого гнезда, куда подключается провод.... получается модуль все таки неисправен? и может ли это быть причиной всех напастей?