Dm_

Это, скорее всего, проблема в панели комбинации приборов. Сигнал от датчика скорости уходит один и разветвляется на ЭБУ и на клемму 9 красной колодки Х2 комбинации приборов. Спидиметор и счетчик километража работают от электрических импульсов датчика скорости.

Без проблем. Проблема в том с какой скоростью сам едешь. Знать границу перехода с статьи 12.9 ч.3 на статью 12.9 ч.4 КоАПа принципиально, а то потом будет 2-4 месяца на ремонт стрелки спидометра.

Одного раза поменять датчик скорости может оказаться мало. У меня была такая злая гримаса судьбы. Стала дергаться стрелка спидометра и на бортовом компьютере пошли глюки с ошибкой по коду датчика скорости. Поменял датчик скорости. На неделю помогло. Потом та же ошибка по новой. Поменял привод датчика скорости. Не помогло. Выставил машину на домкрат, включил передачу, проверил работу привода - все крутится. Полез по электрике искать сигнал от датчика скорости. Сигнала нет. Снял датчик, подал питание от аккумулятора и вращал датчик дрелью - датчик мертвый, хотя куплен был две недели назад в "Авто 49". Купил новый датчик, поставил и все заработало без ошибок и сбоев. В принципе можно ездить и с неработающим спидометром, привыкаешь быстро, смотришь на тахометр вспоминаешь на какой передаче едешь и прикидываешь с какой скоростью едешь. Раздражает сигнал "Check engine" да и бортовой компьютер на 80% теряет свои функции.

Из далека на трассе и днем и ночью лучше, чем противотуманки, виден ближний свет, ну после дальнего разумеется :D .

Да конечно можно. Я сам вторую зиму юзаю Гиславед NF-3 (шипованный), который взял в прошлом году вместе с машиной. Сразу было видно, что протектор жив и мало изношен, а шипы на питерских дорогах убиты напрочь. Процентов 20 на передних колесах отсутствует, из оставшихся больше половины болтаются так, что их можно качать пальцем, а на задних все кончики шипов стерты. Ну вобщем "шипованности" на такой резине нет. Новая шиповка на льду будет безусловно лучше фрикционной "скандинавской", а тем более "европейской", но если до льда тысяч 10-15 прокатится на шиповке по асфальту, то её качества резко ухудшаться. Для себя сделал вывод, что поюзаная зимняя резина для крупного города безусловно лучше нешипованная. Там само качество резины другое, т.к. расчитывается на сцепление с дорожной поверхностью, а на шиповке протектор должен ещё и шипы держать, так что по мере убивания шипов качество ршин резко упадет.

Если по городу, то вполне нормально Hankook K702 и бюджетно. По мокрому асфальту едет очень хорошо, но начинает свистеть на 100 км/час и больше. По грунту и траве едет не важно.

И ДМРВ закрыть очень даже не помешает.

Скажу честно - не регулировал. Методики регулировки противотуманок не знаю. Слеплю или не слеплю тоже не знаю, но по этому поводу мне никто не мигал. Отрицательное отношение к постоянно включенным противотуманкам сложилось из собственного восприятия встечных.

С технической стороны все правильно, так можно сделать. Когда я поставил противотуманки по стандартной схеме, то получилось так, что кнопку включения противотуманок можно держать постоянно включенной, а включением габаритов включаются и пртивотуманки. НО!!!: Противотуманки дают в отличии от ближнего света большую рассеиваемость по бокам, что вызывает у встречных на близком расстоянии небольшое, но всё-таки ослепление (и на обгоне то же). Думаю, что паралелить габариты и противотуманки не стоит, более безобидное - совместная работа габаритов и ближнего света. Для себя решил, что когда не надо противотуманки лучше выключать, а так всегда езжу либо с ближним светом либо с включенными противотуманками.

Каждый раз останавливаться и с тряпкой одти к фарам довольно геморно, а фароомыватель здесь хорошо поможет. На счет заливки омывайки Ты сильно ошибся :D расход выростает примерно в 3-4 раза, так что здесь не раз в 3 дня, а раз в три часа приходится заливать омывайку когда фароомыватель работает.

Совершенно верно. Противотуманки не стоит включать когда не надо. Только лишние Люксы встречным, но в некоторых случаях они полезны и без тумана.

Спасибо. По марке омывателя нашел в Петербурге диллерский центр по установке. http://www.inter-auto.ru/Skif1.htm. и http://www.skif.info/Ochist/ochistitel.aspx В Москве то же ставят на "Варшавке": http://www.garorussia.ru/index.php?module=..._art&id=482. Кто-нибудь слышал отзывы о омывателях фар? Или может сам ставил?

Аналогично. Сегодня ездил на авторынок в Питере - пробывал найти омыватели. Только под заказ Hella 4 800 р. и 6 300 р. (на кронштейнах) без бачка. Дороговато для риска. У кого есть опыт по установке таких омывателей? И есть-ли польза на дороге?

Может быть. Но я подозреваю, что при легком насаживании бампера на поребрик, что иногда бывает при парковке под углом, деформация от бампера могла перейти и на правую противотуманку.

Доброго время суток! У меня 111-я, и когда гляжу на торможящую 112-ю и сравниваю видимость стоп-сигналов, то мне сдается, что у 112-й стопы горят более выразительно. Предполгаю, что в таком случае шанс получить в зад чуть поменьше, т.к. лучше видны стоп-сигналы при торможении. Мощность лампочек в задних противотивотуманных фонарях и стоп-сигналах одинаковая по 21 Вт, но площадь больше у противотуманных фонарей и они не сливаются с габаритами. Кто-нибудь проделывал такую перекидку.