Длинный

Вот потому и мысль - поставить червячный редукторный винтовой электрозамок. Разница будет - нужны моторчик, кнопка управления стеклоподъёмником, и время держать клавишу до нужной степени затяжки...

...нет их - и слава богу! а у меня вот-есть... :) Замок и скоба - вот: авто 2001г.

продольная балка коробчатого сечения, придающая жёсткость, приваривается снизу днища багажного отделения, проходя от днища салона до бампера. их два - левый и правый. Смотреть - под левым колесом трещина обычно прямо напротив оси колеса... рыженькая такая, почти неприметная Вот- с другого ракурса... там заметно, и в днище... Видно???

Лонжерон- основная несущая деталь кузова, продольная балка коробчатого сечения, придающая жёсткость, приваривается снизу днища багажного отделения, проходя от днища салона до бампера. их два - левый и правый. Смотреть - лучше под левым колесом (правый прикрыт трубой заливной горловины бензобака). трещина обычно прямо напротив оси колеса... :) Ещё есть пара передних- на них навешен силовой агрегат...

Сваркой! Полуавтомат и заплаты-дублёры ставить!!!

Доводим всё до логического завершения - проблема с задней дверью тесно и напрямую связана :) с... :) ... лопнувшими задними лонжеронами в районе задних стоек. отсюда и подвижность констукции, и деформации в проёме, и открывание двери, и износ скобы... :) печально! Так что, владельцы -11х с самостоятельно и не к месту открывающейся дверью - Возьмите на заметку!!! Извините за дублирование - в глазах двоится!

Однозначно - х@ровый! По конструктиву - 10-шный. Не нДравится... Нужно фото?

Всё имеется аналогично вышеозвученному - и открывание, и скрип, и замена замка, теперь вот собираюсь вынос на средине скобки подварить - стёрлась изрядно. Замена замка на новый даёт эффект максимум на полгода... Хоть талреп в багажник устанавливай... Появились уже мысли о эл. моторчике с червячным редуктором (типа дворника) + шпилька на выходном валу, с подпружиненой в гнезде самоустанавливающейся ответной гайкой - чтоб "намертво" эту дверь притягивать. Осуществимо, не так сложно, и открываться будет - словно на "Лексусе" - медленно и самостоятельно... но... руки приложить надо. авто 2001г. Дверь задка уже прогнила до множественных сквозных дырок... :)

Сам же и ответил: Какой провод надо резануть, чтобы прекратить чрезмерную утечку - красный - питание +12В при включенном зажигании

То есть - первый "Зуб" после пропущенных совмещается с меткой ВМТ на кожухе?

А возьми, без "думаю" и на нейтралке рукой попробуй за валы приводов пошевелить, покачать их, покрутить - сам всё поймёшь! Даже под машину лезть не надо... Только при ХОЛОДНОМ движке - чтоб руки не обжечь.

Эт точно - с простым рожком, если руки 4 локтевых сустава не имеют - под машиной делать нечего...

А почему "комплект"??? Мне, например, после "Встречи на эльбе" - всего 2 пар хватило... 2 впускных и 2 выпускных, 2 гидрокомпенсатора. Всё поштучно продаётся...

Скорее всего-в ШРУСах - люфты, оттого и вибрация - валы приводов не по центру встают.

Лично я в подобном случае вакуум снимал вообще! С моими "лапками" по-другому туда (к шлангам) попасть просто нереально. Из "мурзилки": Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи и сливаем охлаждающую жидкость. Снимаем облицовку и накладку ветрового окна, шумоизоляционную правую (и левую тоже!!!)обивку моторного отсека... стеклоочиститель. - я его не снимал... Отсоединяем разъемы проводов электродвигателя, резистора и микромотора привода заслонки отопителя, а также шланг от клапана управления заслонкой рециркуляции. Ослабляем хомут пароотводящей трубки отопителя… По времени - не так много. Только Главный Тормозной на трубках отводить в сторону аккуратно!!! И! Должен присутствовать запас шланга (провис) на патрубке , иначе при качке движка быстро потрескается патрубок (а может :) мне не повезло и резина была плохая...)