megavoltomsk

воо! сегодня часов 5 колупали десятку с январём, с такой же бедой! была донор двенашка с бошовскими мозгами переставляли всё насос в сборе (+замена фильтра тонкой отчистки), датчик дитанадции, датчик коленвала, свечи, проверяли метки два раза даже путём вставления отвёртки в первый цилиндр (на всякий случай!), датчик потока воздуха, дроселя, проверяли компрессию 11 ровно во всех, в оконцовки сняли мозги бошовские и вставили вместо января тоже самое, ничего не меняется, да и форсы тоже прочистили ничего не помогает с низов начинает троить как наберает обороты свыше двух тысячь становится норм!

много нас тут

Смотреть сначало и до конца. И просьба оставить свои коменнтарии только после просмотра и по теме. http://video.sibnet.ru/rub/1324/video201203/&page=2

1- свечи гавно! 2- плохая компресия! 3- неправельная работа фаз газараспределения! (отрегулировать клапана надо!) 4- плохой бензин! не надо его обманывать! да кстати промыть форсунки ещё можно вдруг они косячат! я бы даже начал с них! и клапанов!

В -38 даже на иномарках стёкла намерзают кроме конечто тех у которых раздельный климат контроль и прочие! сам убидился на днях на улице было -34 в такси ехал сначало в короле 2005г стекла при движении замерзали в плоть до лобового, потом ниссан сани таже песьня! и в оконцове был цифиро даже на такой машине и то задние боковые замёршие напрочь переднии на половину! я думаю на такие экстрмы наши машины не преспособлены! а КЛАПАН ты вообще зря снял! потом замерзают окна не только от вентеляции а и из-за печки на 70% это тебе в другую тему я там достаточно подробно описал что нужно делать! плюс нужно обратить внимание на зазор между задней дверью и аркой зад. крыла не сведён ли он к миниуму!(это по части вентеляции)

ну давай зделай себе дырку в заднем крыле под бампером а потом удевляйся откуда вода в багажнике, и что это крыло так стало быстро гнить! потом не забуть ещё дырку в полку задней зделать, особенно важная дырка будет для любителей хорошошей музыки! когда звук нижней части динамика будет перебивать звук верхней части динамика!

ребята вы конечно извините меня! но вся ваша проблема была и будет в недостаточной церкуляции воздуха в салоне проверям все отточный воздуховоды на предмет работоспособности, у кого динамики на задних дверях где раньше была решотка вентеляции ну чтож придётся убрать их! в шумке у кого она есть нужно сделать отверстие где решотка панели двери и обязательно проверяем сам клапан на торцевой стороне двери не завис ли он, принеобходимости меняем! если кто не верит что причина в это проведите эксперемент приоткройте заднии окна на пол сантиметра и прокатитесь вы всё увидите сами! Конечно если у вас всё в порядке с печкой!

Если с радиатором всё впорядке проверь клапана вентеляции в задних дверях, часто встречающиеся ошибки: - установка динамиков на вентеляционные отверстия! - тупо для тепло шумо изоляции под панель двери завешивают полетелен или другой материал это наиболее встречающиеся ошибки которые мешают церкуляции свежего воздуха и как следствие повышенная влажнасть в салоне ведущая к запотеванию окон! владельцев 2111-2112 это редко беспокоит так как через заднюю дверь с щелями и всякого рода отверстий выходит достаточное количество воздуха! Про холодный воздух могу пояснить тоже (ели залонки в порядке) на холостых остывает воздух и начинает дуть холодный: - недостаточная циркуляция охл. жидкости! Почему? Ответ: - у вас установлен эл.котел для подогрева двигателя! (снижает циркуляцию через печку) - помпа! вот тут вы скажите что с помпой всё впорядке вы снимали и проверяли! ыыыы! ничего вы не увидите путём снятия! объесняю, конус крыльчатки помпы слишком далеко от конуса в блоке двигателя как следствие плохая производительность поэтому перед установкой помпы попробуйте поставить её без прокладки если крыльчатка не задивает блок двигателя значит ставить помпу с прокладкой не в коем случае не рекомендую! если у вас помпа стоит без прокладки и всёравно воздух остывает на холостом ходу тогда вам в помощь ваши руки и съёмник подшипников, путём стягивания крыльчатки добиваемся минимального растояния с блоком двигателя если пересторались просто потехоньку возвращаем крыльчатку назад с помощью молотка постоянно проверяя зазор между блоком и помпой! в итоге получите хороший поток с пароотводящей трубки радиатора даже на холостом ходу и как следствие постоянно горячий воздух даже на максимальной скорости печки! сразу извините за орфографию!

Привет всем!! Я по образованию техник механик! 6-лет работаю Слесарь-моторист+диагностика+электрика!

А Омичей возьмёте, хоть и 3000 верст, но я уже приодалел на своей старушке, постораюсь отпросится с работы!!! Увидите красную 99 с 55регионом это я!!! :D

Всё выяснили он съездил на вазовскую станцию заципили осцилограв, выяснилось что сбит распредвал впускного колектора, шпонки небыло вообще, это что касается тряски, насчёт форсунки ему сказали что это особенность бошовского контролера!!!

Это нормально тем более на минералке при ниских температурах масло подмерзает, когда заводишь двигло шестерни начинают его перемешивать с воздухом, так как масло имеет вязкость сильную при ниских температурах воздушные шарики медленно выходят из масла даже вообще могут не выходить и образуется как бы пена! Вообще залей лучше хорошую полусинтетику (зимнюю) и не ломай голову!!!

где бы его взять, запасного нету!!!

Сегодня пришла двенашка 16 клапанная с бошовским компом, у неё тресучка двигателя на холостых оборотах зацепил диагностику всё впорядке все датчики исправны, проверили свечи тоже отлично, замерили компрессию по 11 очей везде! Масло и фильтра были заменини нидавно, форсунки прочишены, совсем случайно начил включать форсунки с помошью диагности по отдельности на заглушоном движке 2-4 форсунки просто включились и выключились на первой фрсунке при включении начинается треск как-буто форсунка включается и выключается, сгрешил на не рабочую форсунку, снял её установил на стенд для проверки форсунок, оказалась что она в идеале, сгрешил на плохой контакт в разьёмах установил всё на место тоже самое, отсоединил жгут форсунок от разьёма подключил контрольку (тобишь лампочку) к управляюшему проводу первой форсунки запускаю диагностическую программу включаю первую форсунку лампочка моргает!!! на всех остальных она просто горит!!! Подскажите в чём проблема???