GroundZero

Оказалось - проблема была с замком, отвалился розовый провод от - пайка была плохой

И еще вопрос, где находится колодка X11, это ответная Мама-колодка в которую втыкается колодка поставляемая с ключем, или гдето еще?

При повороте ключа в положение 3, стартер не начинает крутиться даже, во 2м положении зажигание на коммутатор подает (даже заменил его на новый). Стартер крутится, если замкнуть 2 управляемых контакта в разъеме втыкаемом в Реле Стартера. Если предположить что проблема может быть в ключе (замыкаются ли контакты, я пока не проверял) странным кажется то что машина потухла на ходу когда была заведена, и после этого больше не ожила появляется ли питание на реле стартера на управляющем контакте не удалось, так как делал все это один.

С фото пока проблема, Слева снизу под рулем, там где дергалка для открытия капота

А не от сигнализации там предохранители находиться не могут?

А для какой цели присутствуют эти 2 больших предохранителя в коробочках в салоне? я почему-то думал что они с сигналкой поставляются.

Fortress type1

2 больших предохратителя в Коробочках я проверял - целые, Которые еще как-то с сигналкой завязаны, провода не прозванивал, это все предстроит сегодня вечером

Разбирать всю панель пока кажется каким-то страшным занятием, надо всего-лишь собраться с силами

На ходу вчера машина отключилась, пришлось Эвакуировать. При положении Стартер - щелкает только реле, крутиться даже не пытается, то есть питание на стартер не подается. Данная ситуация уже была, но решилась заменой предохранителя F4, тогда я и определил что от него питается сигнализация. Сигналка и так на половину не работает, а сейчас походу умерла совсем. Решение: убрать сигналку совсем

Если предположить что тянуть провод скорее всего от сигналки в Коробке лениво, подпитаться проще от цепи находящейся под панелью

При отключении на своей 99й предохранителя F4 питание на сигналке пропадает. Вопрос, какое из утверждений более вероятно 1) сигналка питается от цепи обогрева заднего стекла 2) сигнался питается от цепи прикуривателя 3) может быть возможно еще какие либо варианты?

ситуация такая: После того как я жамкаю на ручку на себя чтобы обрызгать стекло омывайкой - сами собой щетки очищать не начинают Начинают чистить только если дерну ручку вверх Вопрос с чем может быть проблема с мотором, реле или каконить проводкой между ними?

В литературе все время сталкиваюсь с фразой "подключите контрольную лампу и посмотрите есть ли в данном месте +" какими такими 12и вольтовыми лампами пользуются умельцы... искал по сайтам магазинов и ламп таких не нашел или просто берется плафон с лампой и прикручиваются изолетной провода?

да гровер я имел ввиду Как я понял у обоих типов шайб конструкция спланирована так чтобы соединение не раскручивалось Например вот такая стопорная шайба http://www.superbolt.ru/images/catalog/cre...iba/6798a/2.jpg и такой гровер http://www.superbolt.ru/images/catalog/cre...haiba/127/2.jpg а в чем же всетаки разница их не понятно

Задался я вот вопросом почему в некоторых соединениях авто используются пружинные шайбы, а в некоторых стопорные интернет и мое воображение ответа на этот вопрос не дало Вот например планка крепления аккумулятора крепится с использованием пружинной шайбы а почему же не стопорной? в чем её преимущество в указанном случае? а в каких случаях лучше использовать стопорные шайбы?

у меня почти разряженный аккумулятор был в тот момент... страртер даже и не пытался крутиться Аккумулятор у меня пока дома лежит зарядается... С заряженным аккумулятором пока еще проверить не успел

Случилось так что умудрился я подсоединить контакты аккумулятора наобород... в Искранула клемма аккумулятора как я тока поднес к ней я тутже аккумулятор отключил... Что можно сгореть в первую очередь? что нужно проверить? какой предохранитель? или мож еще по стартеру могло долбануть?

А в какое именно место стыка нужно заливать герметик? и как? как называется примерно этот самый герметик, чтобы не ошибится покупая его в магазине

то есть если воздух попадает из системы в радиатор, то он полюбому выйдет в бачек?

А патрубок это который в руси называется "Патрубок термостата ВАЗ 2108 короткий (БРТ) 2108-1303092Р"? правильно? И еще вопрос... а куда и как герметик лить? я вот когда менял шланг от термостата в бачку никаким герметиком ни заливал ничего. А надо было? или так сойдет? или всетаки залить?

типа если нету воздуха то он нажаться не может, а если если есть то сможет?

Вот решил прикупить себе чтонить чтобы можно было поднять немного перед или зад машины во дворе и под нее лечь вот например вариант подставок http://www.auto-tools.ru/catalog/garazhnoe...i?goods_id=1773 или может чтонить еще интереснее бывает? бывает еще такой вариант http://www.auto-tools.ru/catalog/garazhnoe...avki?goods_id=3 тока чето както не уверен что эта палка будет надежно держаться на домкрате и машина на меня не рухнет

или всетаки нижний патрубой совсем должен быть раскаленный?

как я вижу сверху над ним висит распределитель зажигания, с низу пока еще не понятно что с какой же всетаки стороны к термостату надо подлезть чтобы его поменять... нужно ли что-то снимать перед этим еще, чтобы до термостата добраться.... Ниводной из 3х книжек про 21099 мною купленых об этом ни слова, сразу говорят вынимайте патрубки и снимайте. P.S. речь о карбюраторной 21099