megahertz0

Добрый день! Двигатель 2106, карбулятор Солекс 21053-1107010. Как на нем правильно сделать обратку? Сейчас сделано следующим образом: перед бензонасосом в шланг вставлен тройник, в него подключена обратка с карбюратора. В книгах по солеску вообще сказано, что на классике обратка глушится, что в принципе нормально, т.к. бензонасос работает только до определенного давления в топливной магистрали (цифры не помню). Но как тогда будет себя вести игла? В общем, как правильней?

Сегодня надоело изобретательство. Плюнул и купил новую фару. Зашел в один магаз - освар стоит 1800. Через дорогу - 1300 точно такая же фара. Барыги блин.

Ну так колдун вроде же и нужен для решения этой проблемы? Все же мне кажется, что это какая-то неисправность. Насколько я понимаю, при торможении зад машины приподнимается и двигает рычаг между кузовом и колдуном, тем самым уменьшая подачу жидкости в задние тормоза. Соответственно, на спуске зад приподнимается больше и усилие на задних тормозах должно уменьшаться. Однако оно не уменьшается. Отсюда и юз. Вроде так.

Да нет. Проставок под пружинами нет. Ничего не приподнято. Скорее даже наоборот - в багажнике газовый балон стоит. Как раз к балке прикручен над задней осью. И весит он сам килограмм 20, плюс литров 40-50 газа.

Присоединяюсь к вопросу. Можно ли купить это шарики или проще не заморачиваться или купить фару целиком? А то тоже отражатель болтается и фара по горизонтальной оси не регулируется нифига.

Добрый день. Недавно заметил такую проблему - на спуске, если резко затормозить, то задние колеса срываются в юз. Даже если ехать на 20 км/ч. Передние при этом тормозят нормально. На ровной дороге такой проблемы не возникает. Специально разгонялся до сотни и достаточно активно тормозил - все ок и машина не срывается в юз. Резина на всех колесах одинаковая, менялась в одно время, износ процентов 40. Недавно лазил в задние тормоза (менял сальник полуоси и заодно цилиндры), вроде ничего не подклинивает. Тормоза тоже прокачивал недавно. 1)Виноват ли в этом колдун? 2)Если да, то стоит ли его поменять на новый или поставить тройничок? 3)Регулируется ли как-то колдун или просто снял старый - поставил новый - прокачал тормоза?

Добрый день! Недавно столкнулся с такой проблемой. Стали плохо открываются задние двери. Например, если попытаться открыть дверь снаружи, то создается впечатление, что неправильно отрегулированы замки. Т.е. дергаешь ручку, а дверь не открывается. Изнутри же все открывается отлично. Сначала думал, что провисли петли. Проверил, люфта нет, дверь не болтается. Машина не гнилая т.к. с момента рождения ездила в Геленджике, потом в Сочи. Зима у нас примерно такая, как в остальной России осень, так что дороги химикатами не поливают. Менялось переднее левое крыло, но лонжерон и брызговик не пострадали. Т.е. силовые элементы кузова не пострадали. Все двери в проемах стоят ровно, без перекосов. В чем может быть проблема?

Не смотрел диафрагму в редукторе? У меня такая проблема была когда диафрагма от времени потеряла эластичность. После замены ремкомплекта как бабушка отшептала.

Я так понимаю, что мотористы-гуру советуют за компанию поставить нивовский распредвал чтобы не париться с масляной магистралью?

Лью ZIC полусинтетику, предыдущий хозяин лил тоже ZIC. Когда последний раз регулировал клапана аж офигел. Головка под крышкой блестит как новая. Т.е. получается, что если в гидрике откажет шариковый клапан то сам клапан (впускной или выпускной) будет или сильно зажат или сильно отпущен. Я правильно понял? И еще один вопрос. Куда подключается масляная магистраль гидрокомпенсаторов? Насколько после этого падает давление масла?

Не хотелось разбирать карбюратор, но, видимо, придется. Воистину ВАЗ - еще та шайтан арба, чем больше делаешь - тем больше ломаетя :) .

Добрый день. Двигатель ВАЗ-2106, карбюратор "Солекс", бесконтактное зажигание, ГБО Lovato. Возникла проблема следующего характера. При работе двигателя в диапазоне от 800 до 1300 об/мин гуляют обороты (плюс-минус 100) и двигатель на вид подергивается как будто смесь очень бедная. На более высоких оборотах двигатель работает стабильнее и подергивание пропадает. При переключении на газ двигатель работает как часы и перестает дергаться. Т.е. получается проблема в карбе. Внимание, вопрос: получается что в карбе забит какой-то канал или жиклер? Поможет ли продувка каналов копрессором (6-7 атм) или все таки стоит разобрать его и хорошенько промыть?

Добрый день. Давно слышал про гидрокомпенсаторы на классичесикй двигатель. Насколько оправдана их установка на классику (двигатель 2106)? Надо ли заодно ставить "горбатый" распредвал от нивы? Есть ли у кого-то опыт такого "гаражного" тюнинга? Если есть, то раскажите о плюсах и минусах подобной модификации.