Никол@й

Была у меня такая проблема, после переборки коробки, правда коробка стояла спортивная, причем появилась проблема не сразу после переборки, а где-то через 500 км и 12 заездов. В итоге пропустил момент, и получил взрыв дифференциала, так что скорее начни с выжимного, и корзины сцепления, если не поможет, лезь в коробку, посмотри синхроны(если передачи включаются с хрустом), и посмотри муфту, 1 и 3 передачи, обычно они изнашиваются и начинается дитонация на всех передачах.

На многих моторах 8v это проблема, но это не клапана я думаю , скорее всего это стаканы стучат. Какой у тебя пробег? Какой у тебя распредвал стоит?

Маловероятно, что датчик ДЖОТ, ты лучше скажи какой у тебя фильтр стоит(нулевик или обычный). Если стоит нулевик, тогда стоит ли у тебя теплозащита на него?

Помоему проще купить одну неоновую лампу и прикрутить ее или приклеить, я так делал на классике, освещает весь багажник!

Спасибо за советы, к весне решу чего покупать и будет мне счастье!

Подвесон хочу фирмы KW.

Да я понимаю что крутой, вот только отзывы хотелось бы услышать, а то как то 25000 отдать за гавно не очень то хочется

Здравствуйте, кто ставил ее, какие проблемы при установке? Как она ведет себя в процессе эксплуатации? Довольны ли вы этой подвеской?

Да сделать это возможно, правда стоит ли это таких трудов? Там надо перепаивать провода и ставить реле дополнительную, самая недорогая от шеви или форда. А так по инету есть такие схемки. Я заморачивался этим, правда сделал косячно и реле постоянно горит, а без нее у меня не горят фары.

Да совершенно верно, коробку самому лучше не разбирать, я сам разобрал потом еле собрал, после чего был такой же скрежет. Правда я менял всю вторую передачу. Попробуй подвести сцепление, у меня после этого прошел шум.

Посмотри, крепление форсунок, там есть П образное крепление, как скрепка, оно обычно отваливается, и форсунка начинает стучать.

фоты будут после выходных, скорее всего будет даже видео с гонок

подшипники не менял, коробка прожила потому что всего 6 гонок, там надо было меня только всю вторую передачу. Кстати сейчас звук прошел, после того как я подвел сцепление.

И так начнем, купил я новый ВАЗик 2114 в 2009 году. Покатался на нем 3 дня и начал небольшие доработки. Первым что я сделал это затонировал стекла, поставил литье, одел чехлы. Но этого мне показалось мало и я поехал на чип тюнинг, после которого машинка поехала подинамичнее. Это мне понравилось и пошли дальнейшие доработки. Поехал я HOHOL MOTOR GARAGE где мне пильнули голову, поставили т-образные клапана, распредвал 109, ресивер СТИ на 4.5 литра, дросель 54мм. После этих доработок получил почти 150 сил. Выехал из сервиса и сразу же натопил на тапку, машина едет, но коробки не хватает. Пришлось покататься недельку и, поставить пару 4.1 и ряд 18. После машину почти было не узнать, она реально поехала. Потом пошел тюнинг не на уменьшение массы автомобиля, а наоборот а увелечения, купил саб на 2 киловата кикер, усилок на него 3 киловата кикер, голова пролоджи, колонки пионер. Тема оформленна не по правилам!

Привет привет, если ты про ВАЗ 2114 черного цвета, с наклейками HOHOL MOTOR GARAGE, тогда это моя машинка, и она точно из Пушкино.

Привет привет, если ты про ВАЗ 2114 черного цвета, с наклейками HOHOL MOTOR GARAGE, тогда это моя машинка, и она точно из Пушкино.

Это получается опять коробку снимать(((( А не может подшипник первичного вала? Я кстати грешу еще на подводку сцепления!

Ребят, подскажите пожалуйста. Перебрал коробку, поменял 2-ю передачу. После сборки и установки коробки на автомобиль, пошел странный звук, при отжатом сцеплении. Причем он пропадает когда выжимаешь сцепление. У меня такое ощущение как будто что-то цепляет. Кто подскажет как выйти из этого положения. Да еще коробку перебирал сам.

Если у тебя голова 8-ми клапанная, тогда не переживай у этих моторов это болезнь, но если есть 800руб. тогда можно проверить и клапана. А так стучат стаканы.