modus1

Интернет посмотрел, форум почитал, моск сломался, так и не могу понять - регулировка поплавков по остаточному уровню топлива в поплавковой камере: 22-23 мм или 25,5 (от верхней кромки корпуса без прокладки) и для каких карбов то или иное. В моей книжке в разделе "устранение неисправностей в пути" 22-23, в разделе "ремонт карбюратора" - 25,5. Может кто-то окончательно поставить точку в данном вопросе. По шаблону пытался ставить - невозможно совместить требование между вписыванием +- 1 мм шаблону, расстоянием в 1 мм между выступами поплавков и прокладкой, и и требованием к параллельности отливов поплавков с прокладкой в вертикальном положении. Такое ощущение, что данный раздел в мурзилке писался под диктовку сервисменов-карбюраторщиков, которым совсем не выгодно, чтоб простой водитель мог настроить карб на нормальную работу.

Почитал тему, несколько раз. Как я понял, у хозяина темы стук пропал после замены толкателей клапанов (стаканчиков). У меня походу та же беда. По инету искал - в основном совет - "забей, это не лечится". Проблема в том, что стук довольно сильный, машинку готовлю на продажу, любые стуки влияют на цену в минус. Собирался все-же махнуть стаканчики на "ремонтные", вдруг поможет, или как рекомендуют, обстукать керном краешки постели толкателя, тут набрел на тему смазки толкателей под давлением путем высверливания отверстий в масляных каналах головки http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=10930. Кроме этого нашел еще упоминание http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim...naCAMS-RS58.htm. Кроме этого нет ничего. Может кто-то слышал, что-это очередной развод или все-же можно избавиться стуков - дешево и сердито.