D-Huan

Может кому интересно будет. Тоже некоторое время назад выскочил ЧекЭндж, сразу не смог заехать на диагностику, прошло несколько дней, лампа неисправности потухла. Думал код ошибки все равно должен остаться в памяти ЭБУ (компьютер машины :) ). Заехал на диагностику- опа, а никакой информации нет, никакой ошибки как будто не было. Для себя решил проблему диагностики так: купил через интернет K-Line USB адаптер (устройство чуть больше флэшки, подключается к USB порту). Втыкает это устройство в ноутбук. Из устройства идут 2 провода. Оба втыкаем в колодку диагностики (1 провод в K линию, второй по моему на массу там же в колодке. Не нужно тянуть провода к аккумулятору как на других подобных устройствах (может видели как на диагностике мастер цыпляет крокодилы на аккумулятор)). Ноутбук ставим на пассажирское кресло, запускаем бесплатную программу диагностики и - красота, все как на ладони. Все ошибки инжектора, можно их сбросить, все данные с датчиков и т.д. Себе таким образом выявил и устранил 2 неисправности (тем самым окупил стоимость прибора, с доставкой обошелся примерно 1500 рублей). Ошибка датчика детонации была- промыл и почистил контактную колодку с датчика и вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки- поменял. Короче штука удобная и необходимая, особенно для тех у кого есть ноутбук! Да, можно через это устройство перепрошивать ЭБУ (там еще нужен специальный кабель). Вот Ссылка

lxl Пошел в обед почистил все что я там у себя на контактах понамазал, посмотрим как будет себя вести машина (а то в последнее время как то плохо разгоняется, вяло, даже не знаю на что думать). Смотрю я на себя и удивляюсь, вечно какую нибудь проблему придумаю а потом ее решаю :) Ремарка: насчет того, что клемы что одеваются на свечи нужно поджать чтобы лучше был контакт. Это справедливо для проводов на классику. Там можно вытащить клему из колпачка и хоть ее почисть, хоть поджать. На моей машине этого сделать нельзя (инжектор, 8-й двигатель), клемы сидят в резиновых колпачках жестко. Может на других моделях проводов можно. Я покупаю "родные".

Да, возможно Вы и правы, об этом я не подумал. Вообще со смазкой контактов очень странная вещь получается. Всю мою сознательную жизнь меня учили, что масло для контактов это плохо, контакты подгорают. Но клемы аккумуляторов мажут солидолом (а солидол это тоже масло, только густое). Сейчас пойду и вычищу всю ту фигню, что я туда запихал (под рукой оказалась универсальная литиевая сказка, которой я обильно промазал контакты). Вообще если подойти с полунаучной:) точки зрения к этому вопросу получится следующее. Имеется электроконтакт. Т.е. две металлические соприкасающиеся пластинки. Соприкасаются они не по всей площади а только в какой то точке (как вариант в нескольких точках). Ток протекает через эту точку. В соединение попадает электролит (грязная вода, соляной раствор и т.д.). Что происходит? По закону физики весь ток будет идти через точечный контакт, однако малая часть тока начнет протекать через электролит, что приведет к солеобразованию (или образованию окислов). Эти окислы начнут расширяться и отодвинут один контакт от другого. Все, контакт пропал. Поправте меня ели я не прав. Вот по этому в машине, где невозможно добиться герметичности в контактах и применяют смазку....!?

Сутки не заглядывал, а тут столько ответов!!! Это не тальк (ели только тальк не может быть жидким, и наноситься на внутреннюю часть наконечника). Я имел в виду не защитное покрытие, которое наносится на внешнюю часть провода и защищает от утечки электричества, а именно смазку, которую закладывают внутрь наконечника, который одевается на свечу. Насчет того что ничем мазать не нужно- я сам так и делал долгое время, пока ездил на классике. Но на 15-й (инжектор) вышла такая неприятность. Однажды я снял наконечник с крайней свечи после того, как заглушил двигатель, и увидел легкий дымок, поднимавшийся из наконечника. Посмотрев получше, я обнаружил что то типа нагара на контактах наконечника и свечи. Конечно, вы мне можете сейчас сказать, что это у тебя оторвался тонкий провод, который идет от контакта, но это не так. По моим соображениям, после очередной мойки двигателя керхером вода попала в неплотность между наконечником и проводом, просочилась внутрь наконечника и окислила контакты. Так вот, смазка как раз и будет это недопускать, кроме того, легко будут сниматься наконечники. Почему у нас в России всегда так.... Идет с завода смазка на клемах аккумулятора. Это никто не отрицает. Но что это за смазка и где ее купить или чем заменить никто напрочь не знает и никогда об этом не слышал. Все говорят смажь солидолом, но солидол не для этого! В книге по обслуживанию ВАЗ завод изготовитель ничего из смазок для этого не предлагает. Что хочешь то и думай.

Доброго времени суток! Давно ищу ответ на интересующий вопрос. При покупке новых высоковольтных проводов (родные, черного цвета) наконечники (те, которые одеваются на свечи) были смазаны некой белой смазкой. Вопрос: Чем можно смазать наконечники? Польза от смазки очевидна: она будет препятствовать проникновению влаги и воды в соединение. В сети попалась информация что можно смазывать техническим вазелином. Если уже поднималась тема, прошу дать ссылку.

Поделюсь своими наблюдениями. Устав бороться с леваком, которым торгует наша розничная сеть заказал у знакомого колодки и диски (с прорезями) ATE. До этого был негативный опыт эксплуатации тормозных диском типа "брембо" и колодок "Феродо". Типа потому что это оказались никакие не брембо и явная подделка. После недели эксплуатации (совсем не интенсивной) пошли глубокие борозды, как будто я уже на них один комплект колодок истер. Приехал к продавцу, он посмотрел и сказал, что у меня открытый колесный диск, попал песок, в общем ерунда, ездий. Как будто я первый раз за рулем, сказки мне рассказывает!!! Колодки стали жутко скрипеть, эффективность торможения по ощущениям не очень. В общем, когда мне это все надоело - заказал ATE. Первое положительное впечатление сложилось от антикорозионного покрытия дисков (видимо химическим способом нанесен какой то металл сверху). Не нужно было самому красить ступичную часть (если этого не сделать то после первого дождя идет ржавчина, которую хорошо видно через открытый колесный диск). После 3-х месячной эксплуатации впечатления положительные, небольшой минус - небольшой скрип колодок. Проявляется при определенной скорости и определенной силе нажатия на тормоз (в основном это когда едешь в пробке под горку). В старые добрые времена покупал зеленый Лукас и горя не знал (колодки) и тормозили хорошо, и не скрипели. Теперь у меня такое впечатление, что 90 % того что продается на авторынке (а магазинов толковых у нас нет) это левак.

Поделюсь своим опытом. Года 2 назад поставил сцепление "Сакс". Вначале вроде ничего было, мягкое, берет плавно (плавно для меня это плохо, т.к. привык на классике к жесткому (конкретному:) сцеплению, когда знаешь что "взяло" либо "не взяло"). Настораживает то, что я его уже раз 6 сам подводил (регулировал)- начинало брать все выше и выше. Последний раз когда был на станции мастер сказал, что дальше регулировать уже нельзя. Манера езды в основном спокойная, хотя езжу в основном по пробкам. Пробег за это время совсем маленький (точно не помню нужно смотреть).

А ссылку не можешь дать? А то поиском не могу найти. Точно не Калужский, потому что тот который у меня развалился и был Калужский! С мет. сердечником - это в смысле с набалдашником (игла, шляпка иглы) металическим?

Доброго времени суток! Машина ВАЗ 21150, инжектор. Подскажите, какой Регулятор холостого хода лучше поставить? Год назад поставил какой то наш (не помню чей, в зеленой картонной коробке был, могу посмотреть), так из него повыпадали 2 фиквирующих шпильки, и крышка почти вывалилась! У этого РХХ пластиковый набалдашник на игле, в отличие от заводского, там была металическая. Почитал форум, нигде не сказано про модели РХХ, вернее про фирмы их производящие. Как я понял туда можно GM поставить? Но он раза в 3 дороже наших будет. Посоветуйте!?

Спасибо, хорошая статья. Получается что диски ATE крепче чем родные вазовские (торможение с вазовскими лучше, а с ATE износ меньше).

После покупки своей инжекторной новой 15-ой (2002 год) через некоторое время. решил поменять заводом установленные свечи. Поменял, ежели не подводит память, на Бошь. Не понравились (помню после того как я их поставил машина вообще с первого раза не завелась). Поменял на что то другое. И понеслась. Извечный поиск. Перепробовал много чего (был и Бриск и Финвал, наши....). В результате поставил NGK. После 5 тыс. км. (примерно) выкрутил и был поражен. Изолятор был абсолютно белый, как на новой свече. Ходил помню и показывал эту свечу всем. Такого (белый изолятор) не наблюдалось не на одних свечах которые стояли у меня до этого. С тех пор не морочаюсь и беру NGK.

Отлично. То что нужно!!!

Спасибо. Практически убедили! Теперь только нужно найти магизин где это будет в наличии. У нас основной центр по продаже атозапчастей- авторынок. Это как обычный рынок, только вместо продуктов вывалены на прилавок запчасти. А колодки ATE мягкие?

Прочитал ветку. Там в основном речь шла о барабанах и только вскользь о дисках. Насколько велика вероятность наткнуться на левак при покупке ATE? Кто нибудь сталкивался с подделками ATE?

Доброго времени суток! Подскажите пож., уважаемые, какие лучше поставить тормозные диски (на перед) для ВАЗ-21150 (15-я)? Хочу поставить обычные диски (не вентилируемые), возможно с отводящими канавками. Не так давно по совету друзей купил диски "Брэмбо" (обычные, без проточек). Оказался левак. Через неделю пошли борозды, как будто я год на них отъездил. Поехал к хмырю который мне их продал, он сказал что диск колесный открытый (легкосплавные литые), попал песок, в общем все нормально - ехай! Как будто я первый раз за руль сел. С предыдущими родными дисками такого и близко не наблюдалось. Колодки скрипят (вроде как ATE), тормозят плохо, в общем кошмар. Уже решил купить наши родные, но боюсь что начнут бить. Подскажите что выбрать и как не нарваться на подделку (у нас с олимпийской столице нет приличного автомагазина)?