zoomir2003

У меня почти таже проблема... Если включать дворники вверх, т.е. однократно-прерывисто-непрерывно, и потом выключить, то всё работает нормально... Но если нажать на себя, т.е. должна брызгать вода из омывателя и дворники должны 4 раза пройти по стеклу и выключиться, так раньше и было, то теперь происходит следующее: при нажатии на себя вода не брызгает, а дворники включаются и работают пока не выключишь зажигание... Далее при включении зажигания опять таже история... Подскажите где копать (я Самару взял неделю назад до этого на Классике ездил, там с электрикой проще было)?????

Большое спасибо за совет. Полез сегодня днём ещё раз смотреть и дело действительно оказалось в ремне. Он в сечении треугольной формы и видимо шкив генератора сильно разношен, следовательно ремень проскальзывал. Купил ремень с трапецией в сесении и зарядка появилась.

Хорошо днём попытаюсь попробовать. Сегодня утром завёл машину, и вдруг - о чудо, зарядка 14.1в и держится стабильно. Прогрел машину 15 мин и попробовал включить потребители (печка, фары, обогрев стекла) стрелка ни разу не дрогнула и электронный вольтметр тоже показывал 14.1в. Начал трогаться с места и тут же зарядка упала в белую зону и на вольтметре 12.7в и при включении потребителей становится ещё меньше.

13.3в он выдаёт когда я утром завёл и ничего не включаю, потом напруга пошла потихоньку вниз. Надо ехать, зима, включил печь ещё сразу минус 0.3 - 0.6в...

Здравствуйте всем!!!!! Перечитал кучу топиков в этом форуме, но хочу всё же получить дополнительные разъяснения, вот моя проблема: Авто ВАЗ-21043, гена 3701, ремень впорядке, аккум новый. Недавно пропала зарядка, не то чтобы совсем пропала, если ездить днём, то на вольтметре и клеммах аккумулятора показывает 13,2в. Если начать включать потребители (печка, фары и т.д.), то напряжение начинает падать и вольтметр уходит в белую зону, но если работает что-то одно (фары или печка), то заряд всё-равно понемногу идёт. Вот решил пойти простым путём поменял интегралку - и никаких изменений. Померял напряжение между плюсом аккумулятора и предохранителем F10, цепь возбуждения, показало 0.12в. Сейчас начнёте говорить снять и разобрать гену, но как это сделать без ямы на улице в -25? Хотелось бы узнать может где ещё покопать? Вот до этого была такая проблема: тоже начала пропадать зарядка и при включении поворотов машина вообще глохла. Залез в блок предохранителей (он у меня старого образца) и сняв верхнюю крышку увидел, что между платами всё в зелёной окиси. Залил весь блок WD-40 и насколько позволила кисть почистил. И вдруг о чудо, всё стало в норме зарядка стабильно 13.6в независимо от потребителей. И вот я хотел бы узнать как проверить гену в обход блока предохранителей (может дело в нём), чтобы знать где копать, может и не прийдётся снимать гену? Заранее спасибо!!!

Спасибо за совет, всё так и оказалось, купил в автомагазине новый "грибок" и поменял... Теперь всё работает...

Была такая проблема: при падении оборотов до 650 загоралась лампа давления масла, заменил фильтр и после этого лампа загораться на малых оборотах перестала. Прошло 3 дня, сегодня поехали в деревню, по трассе ехал 100, тахометр показывал 3300. Через 40 км загорелась лампа давления масла, проверил датчик - он исправный, попробовал открутить маслянный фильтр он почти пустой, т.е. масла в нём почти нет (когда менял предидущий, то при откручивании из него вытекло много масла), померил щупом масло в картере - ближе к максимуму. В результате товарищ увёз меня на тросе до города. Подскажите с чего искать. (Машина ВАЗ-21043. Распредвал новый, менял месяц назад, пробег 150, предидущая история машины почти незвестна)