werk

пасибо, будем посмотреть. да, я только не понимаю вроде пробовал газовать включив ближний, но стрелка не реагирует, на аккумуляторе 13вольт на реле заряда горит красный, что занчит заряд АКБ не идёт. Или ремень проскальзывает беспрерывно?, тогда бы должен выйти из строя за очень короткий срок? а это у меня уже давненько..

пасибо, попробую :) мне хотя бы чуть чуть её отодвинуть и думаю будет всё ок

Ремень натянут хорошо, правда проскальзывание не проверял.

даже не помню, когда это началось.. заметил вибрацию передней части машины, осмотрел всё и увидел, что одна из выхлопных труб чуть касается гитары. как это случилось хз, может давая задний ход трубой упёрся в бордюр?? как можно чуть отодвинуть трубу от гитары? спс

такой вопросик без потребителей вроде всё гуд, зарядка идёт (по вольтметру где-то 14 с копейками) , а вот при включении ближнего стрелка зарядки падает в самое начало зелёной, иногда и в белую зону... из прочитанного, я так понял нужно смотреть диодный мост, только, как тогда идёт зарядка если неисправен ДМ? Или причина может быть и в другом? спс

Подскажите пож. по какой метке выставлять метку на шкиве 0 или 5 градусов? просто прочитал несколько описаний и в одних говорится, что нужно пометке на 5 градусов, а в других 0+1 или 2 градуса... (движок 1500) да и какая разница? спс

пасибо! да вроде уже более менее всё подстроили и зажигание и карб с жиклёром блин... и генератор, вернее релюху поменял.... пока нормуль, хотя про стартёр тоже думал, будет время пасатрю в каком он состоянии... теперь осталось одно - греется :(

разобрал я свой новый :) карбюратор, перепутаны жеклёры местами... жуть, как так собирать карб можно!?

сегодня пол дня провозился... на работающем авто тестер на аккумулятор - 12 с копейками вольт, что на хх, что газовать (хотя на индикаторе при нажатие на газ стрелка немножко двигалась) Разобрал генератор(222), почистил, проверил тестером и тп вроде всё исправно.... потом перешёл на реле и так и сяк вынимаю провода соединяю вместе начинает идти зарядка правда всё-равно меньше 14В, поменял релюшку на рел. с лампочками... подключил горит красная.. вольтаж 13В, если газую то чуть начинает подниматься вольтаж, но всё-равно 14-ю вольтами и не пахнет :( подскажите где копать, да и с лампочками, как должно быть??? спс kliakson а релюшку? ха на следующий день всё заработало, зарядка пошла, 14В есть.. :)

холодная заводится хорошо, а вот когда прогреется с трудом прокручивает, такое ощущение, что аккумулятор сел, думал действительно сел, купил новый эффект тот-же... подскажите куда смотреть? спс

у меня уже лежит новый чёрного цвета (Франция) думаю наверно придётся поменять...

да и у меня так греется, но на улице 35 в тени... думал тоже термостат или завоздушка.... а мастера чёт пробовали верхнюю часть радиатора :) дурею с этого, а нужно нижнюю, пойду попробую... :) Lokki у меня тож тосол, а замена на антифриз как-то помогла?? а как зажигание влияет на темп???

codino у меня озон 2105 с заглушкой... n1ger vovakh да это, что на не прогретой, что на прогретой :) блин не понимаю.... а чуть не так выставленное зажигание может на это влиять? не хочу создавать новую тему, но она плоховато заводилась, аккум тяжело прокручивал движок, ну раз так, взял и купил новый, холодная заводится нормуль, а вот прогреется и опять тяжело ему прокрутить движок и это при том, шо аккумулятор новый! :) может эт всё как-то взаимосвязано? про зажигание я проверял, как здесь, да и везде пишут - на четвёртой передачи нажал на педаль газа, должно быть слышно кратковременное стучание.... но оно у меня не кратковременное, а довольно долго длится (бенз - 95). спс

в подшипнике никакого шата вообще :( блин нажимаю при старте на педаль газа и слышно и чувствую, как обороты плавают и проваливаются пока хорошо на газ не надавлю, то есть свыше каких то оборотов это пропадает, да и когда скидаваю газ обороты падают и чуть начинает подёргивать, хотя после замены свеч уже не так брутально, но всё-же... :(

так я уже написал, что свеча.... пока вродь нормуль, но обороты всё равно чуть не стабильны, пока не прогреется до температуры выше 50. ещё поменяю провода и бегунок... спс

ух уж эти свечи..свечи.... :) так как насчёт http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...st&p=229864 ??? попутный вопрос, бензофильтр, какой поставить? присмотрелся к металлическому (30грн.) говорят не плохой... чё скажете??

я так и понял, что изначально там стоял другой карб.... ничё если пневмоклапан в таком состоянии? он ведь смотрю ещё и подключен :) ну скоро будет :)

и ещё, кто таким способом пробовал подрегулировать ХХ http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...st&p=229864 я попробовал, но пришлось ещё на 2-3 оборота открутить количество, расход от этого не увеличится? А в другом топике совсем по другому настраивают... что скажете? спс

да не, всё вродь в норме кроме двух позиций - аккумулятор и обороты плавают.... с аккумулятором понятно , а с оборотами эт в другом посте разбираюсь... зы просто сам чуть удивился, когда глянул, а болты в масле и тп.... вот и возникли подозрения...

сегодня спецом глянул у знакомого, ему меняли прокладку коллектора две недельки вродь назад, и был удивлён на штырях с резьбой почти нифига не видно, как и у меня.... может от высокой температуры метал быстро покрывается плёнкой да и он ведь калёный, а на таком металле не всегда остаются следы и тп???? спецом поискал фото в инете, где что-то подобное проделывалось и опять же увидел резьбу такого вида... хз...правда вот гайки открученные/закрученные не удалось посмотреть... может сейчас сам попробую чуть открутить и потом закрутить :) ...да я ещё писал, что когда движок нагреется заводить тяжеловато - это из-за компрессии???

да движок они слегонца протёрли сухой тряпочкой :) я вот поэтому и не мою, хочу выяснить сначала был ремонт или фиг там.... просто проверять кольца это ж блин всё разбирать.. в копеечку мне наверно обойдётся. я так понимаю головку блока можно снять с картером вместе открутив 4-ре винта коллектора?и потом сам блок открутив коробку и две гайки с подушками на которых стоит/упирается блок? Пасибо всем за ответы! допустим не растачивали, но получается, что и кольца они не могли поменять?! или как? и ещё вопрос, фото 4 это крепление обязательно откручивать для шлифовки/расточки, или можно с ним просто сняв с подушки??

как-раз так и есть они в масле и пыли.. фото прилагаю

ну почему!? ведь если снимать блок, то нужно открутить определённое количество гаек-болтов... а у меня сомнения, как-раз вызвало то, что некоторые из них остались нетронутыми! Вот я и хочу узнать, без раскрутки каких гаек-болтов нельзя снять блок. умельцы то ведь разные.

ребят, я ведь спрашиваю, как можно проверить?

движок грелся.... смотрели одни, смотрели другие вроде в системе охлаждения всё норм (по словам другого хозяина)... заехал к знакомому поменять хрестовину... да и попросил посмотреть чё греется, звонит говорит нужно расточку делать и тп. Через два дня говорит приезжай забирай. Большой конечно разницы не заметил, но чуть пропала тяга и заводиться стала не всегда с первого раза, прокручивать вал аккумулятору стало тяжко (да, аккумулятор чуть подусталый, но до этого крутил гуд!) теоретически тяжело крутить может из-за компрессии, а может и из-за выставленного зажигания или могли его посадить. Или я не прав?? вот и хочу узнать действия при снятии блока, так-как смутили некоторые гайки которые просто небыли тронутыми! зы и прикол в том, что продолжала греться дальше... была дырка в крышке радиатора и в патрубке - заменил и поставили 6-ти лопастный вентилятор. Пока всё норм больше 90 по датчику не поднимается, но это так к связке... спс