kuzya1118

по ходу форсы тогда, свечи новые нжк провода недавно менял модуль подставлял.

С такой компрессией должно троить 1 - 12.8 2 - 12.2 3 - 13.2 4 - 13.5

Вот такой вопросик у меня возник, как определить троение? У меня машину колбасит на холостых и из выхлопнухи с перебоями выходит, но когда я пробую по очереди снимать вв провода со свечей машину начинает колбасить ещё больше, т.е. как будто все работают.

И всё таки может кто подскажет, почему при включении зажигания давление вообще никакое один раз брызнет слабо и всё, а при заведённой машине брызгает норм. Сейчас вот подумал, может аккум слабый и насосу не хватает напряжения накачать?

Точно не знаю но возможно, когда убираешь катализатор вроде какой то датчик тоже убирается, и возможно он нужен компу. Кислородный наверное. А разве комп не показывает какой датчик требуется?

Вот что сегодня ещё подметил, на заведённом двигателе напор нормальный такой из рампы. И попробовал отключить температурный датчик который на комп идёт, заводится с пол пинка и обороты держит ровно, правда где то 1200 1300 При замене датчика много тосола брызнет? получится его поменять без слива жидкости?

Это компрессия в норме, давление то как раз и не в норме, даже после замены насоса и РДТ.

А реле БН как то влияет на его работу, что то мне кажется он стал по времени меньше жужжать перед стартом, или реле либо накрылось либо нет.

А вот что ещё вспомнил, недавно менял вакумник в сервисе, после установки при нажатии на тормоз начинают прыгать обороты но не сильно, механик сказал что галимый вут продали, я так понимаю значит он воздушит систему, на что это повлиять может?

Ну вроде как до 2 норма, я вообще ожидал худшего результата. Где же всё таки искать давление топлива?

Короче померил компрессию и сам был в шоке от результатов 1 - 12.8 2 - 12.2 3 - 13.2 4 - 13.5 Хотя и пробег на ней 100000 но машина 2002 года и полюбому кто то скрутил. Заодно поставил свечи NGK старые были рыжие без изменений. Где ещё копать думаю что то с давлением, но так ведь все узлы поменяны. Кстати с новыми свечами без газа вообще не заводится.

РДТ и насос новый,форсунки тоже вынимал, если бы форсунки не герметично сидели оттуда бы наверное бензин лился, уплотнительные резинки новые поставил.

Ремень тоже недавно менялся, проблема была до и после замены ремня. А вообще где может теряться давления топлива?

соорудил конструкцию эту померил, монометр макс 3, его зашкалило, конечно возможно что не правильно соорудил или монометр галимый, но после этого всё поменял, насос, регулятор фильтр недавно менял, после этого не мерял, но брызгает хуже чем у товарища. Возможно что с рампой что то?

В общем такая проблема, сначала по заводу, на холодную обычно заводится с третьего четвёртого раза, тобишь она заводится и сразу глохнет, на горячую обычно вообще не схватывает, только раза с шестого или с газом заводить. Как мне кажется машину троит, тобишь её колбасит (сейчас вроде получше стало после ремонта, дальше опишу) и из глушителя как бы попёрдывает, поменял уже какие только можно датчики, ставил с исправной машины, модуль свечи провода всё в порядке, тут вчера решил проверить форсунки, вытащил планку а одна форсунка вылетела и обратно никак вставляться не хотела, пришлось снимать ресивер, в итоге одна из форсунок оказалась треснутая замучился такую искать, смог купить только бу в сервисе промывки инж. В общем поменял форсунку, проверил их, все брызгают, вроде как одинаково, заодно поменял регулятор давления, всё поставил, плюс поменял недавно фильтр и бензанасос и сетку, короче, динамика конечно улучшилась, но из выхлапнухи всё равно послышываются попёрдывания через определённый период и потрясывает немного машину плюс обороты прыгают, менял раза три рхх, с новым держит чётко но через неделю две обороты прыгают, один достал вообще как будто подплавленный был. Не давно кстати меняли прокладку с клапанами, но проблема была и до этого. А вот ещё, попробовал у пацана на одиннадцатой через золотник посмотреть давление хотя бы на глаз, прыскает спокойно с хорошим напором два или три раза, у меня же после всех замен, всю топливную систему блин поменял кроме шлангов, прыскает с напором по меньше один раз, потом только выливается. Вроде всё спрашивайте можзет чё забыл ещё . Фуух

Кому не сложно нарисуйте пожалуйста схему кронштейнов с размерами, а то продали ремни без них.

Там отверстия различаются, глянул в книжке. Помпа пока под вопросом, но походу не подойдёт тоже.

узнал что прокладка не подойдёт. По поводу помпы продавщица предлогала ещё от 2109 8 клапанной может ту надо было.

Скажите есть различия прокладки ГБЦ 8кл от 16кл движка. Блин взял от 16 а движок 8 клапанный? На помпе написано тоже от 16клапанного подойдёт ли она? Машина 2112 движок 2111.

ездить можно с пробитой прокладкой? и сколько по стоимости встанет замена, самому наверное не получится поменять? и почему тогда нет эмульсии и белого дыма? повторюсь троило до этого, просто сейчас сильнее стало. сейчас ож вроде не убывает, смотрел на холостом ходу пока курил.

Сегодня закипел хотя температура не дошла до красной зоны. Пара из под капота вроде не было, но бурлило и в расширительном бачке и в движке. Жидкость начала уходить из бачка, но ушла не совсем. После перегрева машина начала троить сильнее (до этого тоже троила) при повышении оборотов начинает бурлить в расширительном бачке. Белого дыма из выхлопнухи вроде нет, но выдувает немного жидкости брызгами, похоже на конденсат. Эмульсии на маслозаливной крышке тоже вроде не заметил. Вопрос - неужели повело головку или прокладку пробило? Волнует из-за того что троит и бурлит в бачке.

не обязательно, возможно просто подкрылок криво поставили.

Ну вроде нашёл, правда проверял не с очень большим весом. Пришлось подрезать ножом подкрылок.

завтра поеду смотреть где прошоркано. но блин всё таки сильно шоркает с нагрузкой на задних сидениях((

В смысле колесо сместиться? Нет не с обоих, на слух вроде только с левой стороны. а что такое локер?