Algo

А вот всё и решилось. Случайно пошевелил блок сигналки и всё заработало. Сперва не понял. Проехал... вибрация... и опять встал. Прижал шлейф ковриком к блоку - поехал. В общем шлейф сигналки у блока перегнулся и надломились проводочки. Буду паять если иначе никак. ======== Тема закрыта

Сигналка запитывается с розового (плюса) колодки. Прям по варварски "сопли" вставлены. Вставлял надёжнее - ноль эмоций. Контакты там не подгорели. Масса совсем в другом месте. Проверю реле вечерком. Значит выходит из-за реле не попадает "плюс" на сигналку (и т.д.) и она от своей "батарейки" подвизгивает в агонии? Может где масса плохая? Машина стояла трупиком пять месяцев. Покаталась от силы 30 минут.

Заглючило зажигание. Предыстория. В один прекрасный момент ключ был вынут нерадивым пользователем в итоге ключ обратно до конца не заходит на половину. Машина после этого прекрасно заводилась... ещё и ключ при заведенной машине можно было вынуть открыть багажник. Так катаюсь 2й год. Машина старая 99го. Проводка тоже не айс. Блок реле поела "плесень медная" и он уже новый. Контакты тоже капризнячиют. История. Сажусь заводиться. Из контрольных загорелись только масло и аккум. Верхние моргнули только. Стрелка Температуры встала резко влево... постояла и обратно. Аккум и мАСЛО НЕ ПОГАСЛИ. Двигатель покрутился и не схватил. Потом вообще перестал дёргаться генератор. Если выждать несколько секунд, то можно повторить покрутить двигатель, а потом опять тишина.... ПРИ ЭТОМ сигналка пикает два раза (второй пик протяжнее) после попытки завезтись. Решил что аккум сдох (хотя когда он сдыхал так резво не крутил). Зарядил. Поставил. Толку ноль. В отчаянии пошевелил всю проводку под рулём. И О ЧУДО... загорелись как положено бодренько контрольные лампочки. Завелась. Через день история та же. Но шевеление уже не помогло. ЗАТО СИГНАЛИЗАЦИЯ стала коротко попикивать с интервалом где то в 2 секунды на выключенном зажигании. Включаю зажигание - горят масло и аккум а сигналка молчит. Разъединяю клемму на замок зажигания теперь на ночь чтобы не пищала. Вопрос. 1. Мне замок зажигания новый купить? или дело в чём то ещё. 2. По какой причине сигналка такие звуки издаёт? (масса у неё гдето отошла что ли?) Mangoose AMG 800 B

История такая. Давал машину поучиться ездить. Вернули. Шумела коробка. Хотя недавно кроме кулисы ничего не меняли. Померял масло - щуп сухой. Залил литр - щуп сухой. Залил второй и ещё немного до нормы. Шуметь коробка перестала. Подтекало но не обратил особого внимания на это - а зря! За неделю вытек ЛИТР масла. Оказалось течёт сальник. С какой радости так резко он потёк не понятно. Были подозрения на тех кто менял кулису. Поменяли сальник. Масло стоит. Проехался, погрелся - потекло опять и сильно. Полез смотреть внимательнее - оказалось поцарапан шток как будто зубилом! Они и рвали сальник и он тёк. Взял натфиль и обработал царапины потом шкуркой прошёлся и набил с герметиком второй - течь пропала. == такое ощущение что поцарапали "сервисмены" гаражные специально или руки такие кривые что меняя кулису и одевая кожух умудрились поцарапать шток.

У меня текло из-под прокладки в цилиндр. (охлождайка) и по этой причине троило и жрало и масло пёрло из-под свечи. и на светофорах глох когда жал на тормоз или резко бросал газ. === оказалось кто-то мне перегрел головку. Был зазор. Отшлифовали - всё стало на место. Перед этим успел поменять вакуумник на новый - педаль стала жёще НО ни чего не изменилось в остальном..

ВОТ что было с малышкой. ================= 1. Подтекало масло из-под проставки и залило весь маховик. От этого обороты и т.п. 2. Из-под третьей свечи всё время проступало масло. Оказалось что перегрета головка и есть прогиб (Проверили слесари 0,5 мм) похоже протекало масло и охлождайка прям в цилиндр. При разборе движка там была лужица. Выровняли головку - всё стало на свои места. Обороты - расход - глохнуть перестала от торможения (видать засасывало что-то именно в него именно при торможении) 3. Ещё оказалось какие то мудаки поцарапали шток переключения передач. Убегало масло из коробки 1 литр в неделю. Помог натфиль и второй набитый через герметик сальник. Возможно поцарапали когда меняли кулису и одевали резиновую рубашку на него. Долил масло - 2,2 литра до нормы в первый раз и все шумы ушли. Без масла ездила машина пол года. Я пешком ходил за встречку, а ездила девушка. В общем "повезло"! === Щас всё нормуль. Единственное что тревожит - днище. Домкрат уже проваливался под задним колесом. Может кто знает сколько стоит сделать днище?

Это только подозрения мои были. На сервисе вообще толком продиагностировать не смогли... хотя и их можно понять, неисправность плавающая. Мог день отъездить а мог ещё на холодном поймать. Одно было заметнено РОС ПРОМЕЖУТОК до следующего запуска. Пока не стал получасовым и не посадил мне аккум. ============ а теперь добавлю К ТЕМЕ - если резко нажимать/отпускать ТОРМОЗ то тоже глохнуть начинает (обороты совсем падают) - просто резко бросить ГАЗ тоже самое (машина стоит на месте. тормоз НЕ нажат.) - ЗАВОДИТЬСЯ стало очень тяжело если немного остыла или постояла 2-3 часа. А ВОТ с утра заводиться как новая! теперь только вечером посмотрю

На холодную тяжело сказать. "Подсос" открыт и толком не понять. На 4й едет ровнее пока не нагрелся. Попробую поэксперементировать с тряпкой. Насос чтото я забыл потрогать )

День добрый знатоки с прямыми руками и головой из нужного места. Посоветуйте что можно сделать своими руками. Скоро ехать далеко 1100 км. Хочу доехать своим ходом ) ============= Пациент: 21093 карб. 1999 г. Трамблёр меняли в прошлом году (чихала потом глохла сама при любой температуре двигателя... чистили не помогло... поменяли трамблёр - помогло. видимо датчик холла тупил) НО СЕЙЧАС ДРУГОЕ! симптомы не те ============= Проблема/симптомы ============= - когда нагреется двигатель начинает терять обороты когда бросаю газ ( даже глохнет ) - тянуть стала плохо... переключаюсь на 3000 оборотов. - на 4 й передаче вообще дёргается даже когда с 3000 переключаюсь. езжу на 3й по 3000-3500. расход думаю вырос ужасно. засечь даже не знаю как правильно. ============= с чего начать? сразу менять карб. как-то накладно ((