Тёмыч-495

Первый опыт - Denso. Вроде всё отлично, с апреля наездил 20 т.км. Сейчас собираюсь менять. Бензин - BP

Всё же изначально была мысль вкрячить готовую ручку с блоком от иномарки.... думаю съездить в Южный порт - походить, посмотреть что подойдёт)

Ништячно - будет время сделаю себе)

Спасибо! Только теперь ещё проблемка... штатные ручки отломал предыдущий владелец) В Руси и местных Автозапчастях(на каширке) нет родных пластиковых... только от шахиды резиновые.... Если где в Москве увидите - свистните плиз)

Хм) Как мне его найти?) Благодарю.

Недавно увидел на видео у семерки блок ЭСП на водительской ручке. И задался мыслью можно ли вкрячить ручку с блоком управления ЭСП и например зеркал в классику. Может у кого-то был подобный опыт, поделитесь плиз.

Вот та самая трещина... Все говорят забить и спокойно ездить...

Сам по слесарке ничего не делал. Поставил на перед continental ecocontact3 есть такой магазин nakolesah.ru, там резина в среднем на 400-500р дешевле чем в Руси и др. магазинах. поменял колодки. Сделал компьютерный развал. Машину перестало водить. Резина - супер

Сам себе противоречишь) Когда ещё ехать на развал, если не после замены, на новой резине.

Не выдержал, съездил на шиномонтажку. Посмотрели передние колеса. Правое-более менее. Левое - убитая резина - от него вибрация на малых скоростях. Сказали, что диски спереди нормальные. Я так понимаю если менять резину, то сразу все баллоны и тут же на сход-развал? Я не совсем понял... это трапеция, маятниковый рычаг и редуктор? Зашёл в магазин..... трапеция 1250 4 торм. цилиндра 1000 торм. диски 1000-1500 колодки 500 резина с установкой 7-8к и это без работ... получится чуть ли не 2/3 машины за 3 месяца.... Понятно, что фигня, но вкладывать в классику в таких объёмах жалко... 17к у меня сложились так: -реактивные тяги -передний стабилизатор -подшипники ступицы+ потом протяжка -задние тормозные шланги -переобувка+балансировка -ремень генератора 8000 -аккумулято бош 3500 то- -масло в двиге - шелл п/с -масло в коробке и в заднем мосте тнк -регулировка клапанов -натяжка цепи 4000 -промывка И настройка карба -установка зажигания у очень хорошего мастера 1500 я не считаю ещё лампочек, щеток, коврики, диагностики... помимо этоГо подходит к кончине бензонасос... ещё сказали подсачивается масло то ли из коленвала тО ли из переднего сАльника коробки. попадос какой-то....

Такая вот история. 2 месяца назад приобрел машинку 21074(декабрь 05 года, пробег 85000) Шаровые менялись на 80тыс. Машину водило в поворотах, был люфт на рулевом. -Были заменены передний стабилизатор и задние реактивные тяги, поставлена летняя резина(осталось ей недолго), колеса отбалансированы. Затянули маятниковый рычаг(вроде его), люфт уменьшился, но руль стал очень тугим, друг после шестерки охреневал... Поездил так месяц, потом попросил ослабить, опять появился люфт. 2 недели назад, на маленькой скорости(10-15 км/ч) заскочил правым передним колесом на невысокий бордюр. (Буквально только сегодня заметил, что при движении на малой скорости - 20-40 км/ч - ощущается небольшая вибрация от переднего правого колеса) Через пару дней заметил - на прямой дороге машину чуть-чуть уводит влево, если отпустить руль(если руль держать в положении прямо - она едет прямо) Также заметил, что начало жрать резину по бокам, самое большое - внешняя сторона заднего левого колеса Заехал на диагностику, толком ничего не сказали. Обнаружили небольшую(3см) трещину на не несущей части переднего левого лонжерона(ближе к месту где крепиться рулевая колонка) - заезжал на другой сервис(сказали - можно смело ездить и не париться, а варить гемор - нужно снимать всё рулевое) и знакомые говорят - ничего страшного.... но мне как-то психологически некомфортно так ездить... Ещё одна проблема была изначально, но до неё всё никак не доходили руки - при торможении машинку уводило влево, на днях поеду менять передние колодки(задние были новые) и скорей всего тормозные диски. Я перелопатил множество тем в разделе и так понимаю, что "Увод при торможении" - смотреть левый передний цилиндр "Ведет вправо на дороге" - балансировка, резина, сход-развал Подскажите в какой последовательности лучше смотреть. Оставшиеся 2 проблемы: "Маятник закручен - руль вообще не повернешь(из-за этого я так понимаю появилась трещина..), маятник ослаблен, руль вроде норм, но большой люфт" "Как быть с трещиной" Прошу совета от опытных ТАЗоводов. Заранее благодарю. Машинка - моя первая, за 2 месяца уже вложил в неё 17тыс(аккамулятор+То(все масла), клапана, карбюратор+стабилизаторы, тяги), стоит ли она дальнейших вложений....?