Tanz

на 13 у ся делал приборку, все отлично не нарадоваться ) через 3 месяца начали отлипать потихоньку выкрашенные элементы шкалы, теперь половины уже нет, лезть переделывать времени нет, а смотрится так себе ) думаю скорее всего оттого что забыл обесжирить, да еще корректировал ошибки "пальцем". тепло будет - переделаю по уму. зы: делал на флюиресцентной краске и УФ диодах

на счет кнопки: когда первый раз искал кнопку "валет" в салоне - долго и упорно тыкал в "вызов водителя", которую предыдущий хозяин тоже запрятал под обшивкой (шутник блин), потом уже посмотрел в нете как она должна выглядеть, что значительно упростило поиски http://www.balt-servis.ru/catalog/pics/1663.jpg - на всякий случай )

уже пол зимы прокатался на стильненькой такой равномерно грязной штамповке, получился симпотичный, черный цвет дисков и главное никакой ржавчины... помыл блин! добро пожаловать бело-серые ржавые колеса :)

проблема в том, что тонировка с заднего стекла удаляется чаще всего с повреждением отопителя... думай о новом стекле. у себя с передних стекол удалял молярным ножом для счистки краски со стекол при покраске рам ;) 70р все удовольствие, ток над осторожнее чтоб не поцарапать само стекло. делалось за 10 минут оба стекла. у меня клеевую основу на стекле не брал ни уайт-спирит, ни ацетон =(

благодарю, действительно, нада было быть более внимательным ) как говорится а слона-то я и не заметил )

залез сеня искать решение проблемы и совершенно случайно во время замеров задел клему +... сразу случился провал оборотов, проверил - оказалось тупо провод от генератора в клеме разболтался и контачил еле-еле! вот и вся проблема. поправил, ездил целый день - полный акум :D хорошо в сервис не поехал, а то у меня тут рядом таки молодцы - сразу на замену или ремонт генераторабы попал ;) так что суть сообщения: еще один пункт проверки при провалах и недозарядах: проверять контакт провода генератора на разбалтывание (на глаз все выглядело прочно) как на самом генераторе, так и при коннекте с клемой "+" на акуме

тоже думал об этом, а что по деньгам выходит примерно?

разобрался с проблемой: по схемам обнаружил что провода от туманок подсоединяются к клеме Х4-5 и коричневый провод от регулятора яркости тоже идет к Х4-5, который и был отключен при проведении туманок. ссоединил их вместе, тфьутьфу все заработало. всем пасиба за помощь

хм, всем доброго вечера. абсолютно аналогичная тема =) некоторое время назад поставил се усь с сабом и накопителем мисторивские. спустя гдет 2 недели, т.е примерно 7 дней назад в первое утро не смог завести (до этого просто не обращал внимания на изменения тока). косячил на акум или генератор, даже и не подумал на акустику. усь подключен через ремоут, провода целые, корпус не греется, ток магнитола подключена без учета зажигания, чтоб работала вне зависимости от двигателя. все симптомы теже самые: просадка мощности (машина 2113, отслеживал по данным с приборки) при включении печки, туманок, обогрева заднего стекла и вентилятора двигателя - падает до 12,2. при погашеных потребителях - 14,2. если на стоянке вечерком 10 мин послушать магнитолу с выкл двигателем - утром не заведется. мерил при работе на холостых на акуме - 12,8, на соседней шестерке С МОЕГОЖЕ Акумулятора, в такихже условиях выдает 14,4. отключать акустику не пробывал. завтра буду проверять контакты от гены и чистить клемы, о результате - отпишусь ЗЫ: Господа, давайте искать решение вместе

доброй ночи, форумчане! опять к вам за советом. машина ваз 2113. Перестала работать подсветка панели приборов, печки, прикуривателя, корректора и пр. ПОСЛЕ проведения туманок. Знаю, что косяк проводе от подсветки, который теперь стоит не на своем месте в м/б и логично не работает )). на скока я понял, плюс подсветки проходит через регулятор яркости (коричневый толстый провод) и далее уже в М/Б. теперь вопрос: провод какого цвета (может меняется?) и главное в КАКУЮ ячейку какого штекера идет? ну не хочется изза такой глупой ошибки всю цепь ворошить и оставлять без предохранителя =( как временное решение, подсветку приборки через провода коннектил к кнопке включения габаритов, но этот вариант не устраивает, тк остальная подсветка (печки, прикуривателя, гидрокорректора и прочее) не работают, да и все равно не на своем месте. (ранее уже отписывался, щас внес уточнения)

большое спасибо за старание, но большенство тем по скрипу видел, все не те симптомы. не сталбы плодить темы, еслиб нашел ответ

День добрый, уважаемые форумчане. Рыскал в поиске, но описание конкретно такой проблемы не встретил: на скорости примерно 90 км появляется похрустывание или "подскрежижевывание" (прошу прощение но не могу подобрать более точного описание звука, похожего на перриодическое притирание двух шестерней чтоли) в области переднего левого колеса. звук непостоянный. проверил на предмет притирания колеса к подкрылкам и тормозные диски - все в порядке, а похрестывание все продолжается. на малой скорости и при поворотах/выкручивании руля, все в порядке. звук появляется строго на скорости. на машине недавно менялись передние стойки и рулевые наконечники. заранее сори, если всеже пропустил раннее упомянание этого вопроса, в случае моего косяка - прошу тему прикрыть :) машина ваз 2113

доброго всем дня ) купил машину 2113, с кое как проведенными туманками да еще и не работающими... купил комплект для подключения, перепроложил провода! ура туманки работают, но чтото накосячил с блоком предохранителей схема подключения было очень плохого качества - пропала подсветка приборов! перечитал эти темы, все проде рядом описывается а не то ))) прозвонил провода, обрывов и коротышей вроде нет. думаю что перепутал провода при подсоединении к разьему Х4. не могу найти в какие ячейки идут провода для подсветки приборов, а наугад тыкать не получится ) может есть у кого схема именно Х4 или подсветки с указанием проводов...

доброго дня всем )) пару дней назад проводил заного противотуманки (прежний владелец кинул напрямую провода от АКБ через кнопку :D как результат замена нескольких участков близлежащей проводки) Купил набор для подключения, но встретил такой косяк! инструкция ксериная с ксерокса, которую ксерили со скана ксерокса древнейго описания и в предпоследнем пункте, в таблице подсоединения коротких проводом кнопки П/Т фар к кнопке габаритов не видно правого края... не могу разобрать к какому проводу коннектить провод В+ от туманок... подскажите плиз может у кого осталась такая схема ))) свою вечером выложу. заранее спасиба