yes

Да, все фары работают, а также сигнализация, подсветка замка зажигания, освещение салона при включении света фар, кроме панели приборов: там вообще тишина, т.е. на поворот ключа ничего не реагирует.

А у меня проблема такая: ездила машина нормально, и тут выхожу из магазина, поворачиваю ключ зажигания и ноль: ни одна лампочка не горит, стартер не крутит. Проверил полностью монтажный блок-там всё норм., отогнал в гараж. В чём может причина? Что нужно проверять и как по порядку? Заранее благодарен.

Вот именно, что нет. С одной кнопки и закр. и откр.

Когда я отсоединяю оба поворотника(правых), то всё равно на щитке приборов поворот(правая стрелочка) мигает тускло. И самое странное, на исправной машине если не работает хотя бы 1 поворотник, стрелочка на щитке мигает быстро, а у меня даже при отсоединении 2 поворотн. мигает, как-будто поворотники присоединены. Левые повороты горят нормально.Сначала думал на сам переключатель поворотников, но при включении аварийки правые пов. мигают ещё тусклее и вместе с ними левые начинают мигать тускло.Да, я ещё заметил, когда включаешь правые повороты, то стрелки датчиков на щитке приборов отклоняются в такт с поворотниками.Что смотреть нужно, а?

У меня такая проблема: сигналка двери не открывает, приходиться ключом, а закрывает нормально. Что делать?

Тускло горят поворотники на правой стороне, при отсоединении любого из поворотников(передний, задний), другой продолжает также работать. Что нужно проверить?

Не работает суточный механический одометр. Зацикливается на крайней правой цифре 9(т.е. как дойдёт до 900м, то дальше не крутит). Как это лечится? Какие существ. подводные камни при демонтаже приборной доски?

Скажите на что сажать ветровики(герметик, клей, двусторонний скотч и т.д.)?

Не, я хочу только прикурить от пятёрки, аккум. то у меня дохлый. Как это сделать правильно? А то я много уже прочитал на эту тему, а всё равно внятного ответа не получил.

Объясните пож. что с моей машиной было. А дело вот в чём: за 2-3 недели до самой проблемы горела лампочка заряда аккум. в полтона(заметно было ночью). Я на это особого внимания не обратил. После 2-3 недель поставил машину на ночь как обычно на сигн. Но перед этим решил проверить уровень топлива в баке(повернул ключ зажиг. насос накачал, стрелка показала уровень бенз. и я не заводя повернул ключ обратно и поставил машину на ночь на сигн.). Утром ни куда я не собирался ехать. Проходя мимо машины(утром) я решил проверить таким же способом уровень бенза(потому что у нас его сливают постоянно). Всё в норме с бензом. Затем гдето через 5 часов этого же дня мне надо было ехать. Поворачиваю ключ и ни одна лампочка не загорелась. я решил завести машину другим аккум.(новый 62А), который спросил у друга. Завожу, грею. И вдруг какойто небольшой перепад оборотов. Рядом с открытым капотом стоял друг и говорит глуши. Короче генер. задымился и жутко нагрелся со стороны задней крышки(генера). Генер я отпр. на ремонт, его уже сделали. Объясните пож. в чём могла быть причина поломки? И как мне теперь правильно прикурить от другой машины(ваз2105 карб.)?

Скажите пож., а разве положение самого замка(тот, что на самой двери) можно изменять(вверх, вниз, влево,вправо), я вот знаю точно, что положение фиксатора можно.

Ещё один вопрос: у меня сел аккумулятор, могу ли я инжекторную десятку завести на рабочем аккум., потом его снять на работающем двиг. и поставить убитый? Ничего не будет от этого мозгам или ещё чему-нибудь?

Я в общем то новичок по десяткам. Вот такой вопрос: можно ставить на 10 аккумулятор 62А?