perepell

+1! Был там только сегодня. Машины стоят под открытым небом, украшенные птичьим пометом. Я, конечно, понимаю, что ржавые тормозные диски и ступицы колес на эксплуатационные характеристики не влияют, но товарный вид портят капитально. Манагер на вопросы отвечал односложно, и постоянно пытался улизнуть при первом удобном случае, а на вопрос о пробной поездке чуть ли не в лицо рассмеялся. Да и вообще, явно был после вчерашнего. В результате данного посещения желание покупать у них машину, а тем более регулярно там её обслуживать, развеялось безвозвратно. ЗЫ. Про программу утилизации услышал то же, что и Крымчанин

А нет, случайно, владельцев авто с кондеем на 1,6 8V. Интересно было бы сравнить. Заранее извиняюсь если не в тему.

Пардон, это я про себя: Я уже приготовился к тому что по закону подлости это окажется, то что я буду менять последним из 3х перечисленных. Вы лишь предположили что это коммутатор, за что вам безусловно спасибо, но 100% гарантии, что это именно он, ведь, не было. Просто я основываясь на вашем совете и здравом смысле решил начать с него. И угадал. За совет - спасибо.

А я вот уже около полутра лет записываю когда, где, сколько, по чем заправился и сколько было на одометре в момент заправки. Статистику, однако, портят 4 месяца без прав и 3,5 месяца со сломанной ногой. По моему - самый надежный способ: все погрешности гасятся за счет большого количества измерений. Только у меня средний расход получается вне зависимости от города или трассы. На данный момент около 7,5 л/100км. Тут еще такой момент, что каждая последующая заправка влияет на окончательную цифру меньше чем предыдущая. В итоге постепенно приходим к искомой цифре.

Да, так и должно быть. Там если по схеме посмотреть, получается что между акумом и прикуривателем только предохранитель стоит. ЗЫ. У меня, кстати, на прикуривателе ЦЗ висит.

Да, он самый. Угадал с первого раза).

Ижору не ставь. Я себе около года назад поставил, теперь жду когда отвалится. По виду не долго осталось. :) По поводу антигравия, вообще - не знаю, но чисто теоретически, битум на раскаленный глушитель не есть гут. +1

Теоретически можно придумать очень много причин. Начиная от того что говорил alex089, заканчивая флуктуацией межпространственного континуума, вызванного околорелятивистскими скоростями вращения распредвала. Практически - замеры покажут.

А может снять клапанную крышку и щупом проверить зазоры? Все-таки не особо трудоемкая процедура.

Заранее извиняюсь, если тема уже поднималась, просто похожего случая не нашел. Суть проблемы вот в чем: при движении на постоянной скорости или ну очень плавном ускорении тахометр исправно показывает обороты двигателя, но стоит посильнее нажать на газ, как стрелка начинает дергаться в сторону увеличения оборотов с амплитудой около 1000 об/мин и периодически возвращается на правильные показания. На слух двигатель работает ровно, но мне кажется (могу ошибаться), что когда начинается такая котовасия, несколько падает динамика. Машина - карбюраторная. Проблема уже довольно давно, с тех пор поменял трамблер, ЧЯ, жгут зажигания(2 раза), ВВ провода, свечи, комукакер менял точно, но до или после - не помню. Первым делом грешу на сам прибор, потом на катушку(давно не менялась), а если ничего из этого то комукакер, потому как вроде больше нечему. Или я не прав? Может кто сталкивался с подобным?

Спасибо. Эх, блин, а ларчик просто открывался... А еще вопросик: я так понимаю там этот, уж извините, "клей" :) , как я понимаю, для гидроизоляции, посему при сборке не надо ли этот разъем чем-нибудь пролить?

А у меня буквально вчерась произошла такая закавыка: Ну начало банальное - коротнуло прикуриватель. Проверил предохранители - все ОК. Полез внутрь по прооводке. Через час матюганий и чертыханий выяснилось, что вместо предохранителя сгорело что-то в черном ящике (плюс на ЧЯ приходит, предохранитель цел, а на контакт прикуривателя не выходит). Машина нужна была срочно, ЧЯ разобрать не смог, поэтому пришлось бежать за новым. Было очень обидно, когда узнал цену, но пришлось покупать. Вопрос немного не в тему, но просто интересно: как разобрать ЧЯ. Мне удалось снять только заднюю крышку, но нужная дорожка оказалась с другой стороны платы. А вынуть её мешает верхний разъем, который зачем-то пролит клеем. ЗЫ: Мне мои 1300 рэ это знание уже не вернет, но вдруг кому еще пригодится.

Ставил себе ремень и ролик Gates. 4 тыков, полет нормальный, больше пока сказать нечего.

Ну то что Xander08 писал ИМХО надо возить в отечественных машинах постоянно. А по поводу ремней, тут логика такая: порвется ремень ГРМ - встанешь прям там, где порвался, порвется ремень гены - проедешь километров 50 (если аккумулятор хороший), а потом все-равно встанешь. Лично мне бы было обидно встать хер знает где из-за сэкономленных 600 рэ, тем более ремешки эти все-равно когда-нибудь да придется поменять).

Ну, если масло в трамблере, то это как минимум сальник поменять. Можешь попробовать поменять пружинки грузиков, вроде должны продаваться. Посмотри еще шланг, который идет от вакуумного регулятора к карбу. Кстати, если будет стробоскоп, то там все и увидишь: если на хх метка на маховике стоит где положено, а не гуляет туда-сюда, а при плавном нажатии на газ, также плавно уползает вверх(не рывками), значит с трамблером все более или менее нормально.