Swe

Теперь-то уж точно один запосной будет всегда со мной, но всеже пусть будет тема на всякий пожарный, ведь полезно знать, как можно с помощью подручных средств востановить сцепление...

Вот сейчас такую вещь скажу! Ехал вчера по трассе домой, после выходных... Думаю тормозить, и вдруг под педалью сцепления раздался хлопок и педаль просто упала в пол, сцепа разошлась, тормознул... Времени 3 часа ночи, что делать? Лезу под капот и выясняю, что лопнул трос сцепления, там, где он крепится к ушку... Нового троса нет... Машин встречных и попутных нет, помощи ждать неоткуда... Ну начал думать, думал примерно минут 40, но всеже придумал! Пришлось пожертвовать натяжкой, которая тянется к капоту (для его открытия, ну к замку короче!). Остатки троса загнул, кое-как скрутил их вместе, как получилось закрепить с ушком, до сих пор не знаю... Вот обещанные фото: Ехать было крайне сложно, но можно, так как у педали рабочий ход был 3-4 см. Модераторы, закрепите сообщение, или еще что-нибудь с ним сделайте, что бы не потерялась тема, вдруг кому понадобится...

Я тоже склоняюсь к тому, что это не синхронизаторы... В сервисе хотели надрать как обычно! А вообще вот такая штука "заметилась": Если я втыкаю передачу (например 2-ю) как обычно, т.е. обороты не успевают падать до 2 тыс., то шестерни скребут, а если я раскручу двиг до 3.5 тыс. об. и спокойненько дождусь, пока они упадут до 1000 об, все ОК, втыкается мягенько, без лишнего шума! Сцепа - сток, пробег 27 тыс. км.

Ну значит так. Модераторы закрыли мою тему не знаю почему... Что мне предложил Serg-x - не то... И даже рядом с моей проблемой не стояло! Из Архангельска вернулся сегодня рано утром и вот, решил заглянуть на "лада-форум", отписаться, как выдержала это все коробка! Лучше естественно не стало, а даже хуже... Первые км. 400 я проехал без проблем, со скоростью 130-140 км/ч. А дальше дорога убита напрочь, приходилось часто тормозить, и продолжать движение с 1-ой или 2-ой передачи. При переключении скрежет стал не выносим! В обратную сторону ехал вообще весело, так как ВСЕ передачи стали втыкаться как в старом грузовике, с проскальзыванием шестерней! Заехал в круглосуточный сервис, мащину загнали на стенд и переключали передачи на "ходу", проблемы возникли с 2,3,4-ой передачами, сказали, что синхранизаторы могли полететь, но странно, что 5-я втыкается нормально, раз с 4-ой проблемы... Вот я в раздумьях, что делать... Может новую корзину купить и не париться? Тему открыл в первую очередь, для того что-бы отписаться о поездке, так как некоторые просили...

Ну что, мужики, пожелайте мне удачи! В путь-дорогу блин! Сегодня отправляюсь в пробег Питер - Архангельск, надеюсь, что сцепление выдержит это испытание. :)

А зачем тебе менять t рекции вентилятора? Стоковая чем не устроила? А, кстати! Извеняюсь за вторую ветку в теме, но все же напишу! У меня стал быстро нагреваться мотор. Всяких заумностей ненадо, просто скажите, может ли он нагреваться от старого масла (его пробег около 13 тыков)?

Тоесть я могу спокойно ехать в другую страну, без страха где-нибудь встать? У-х-х-х... Успокоил, спасибо! Пока повременю с разборкой сцепления. Вот только что звонил приятелю (ВАЗ'ик 21115), сказал, что у него и 1-я и 2-я и 3-я с таким скрежетом втыкается. :)

Вторая и только она! Такое ощущение, что с каждым разом все чаще такая байда проскакивает. А можно поподробнее? А то видишь, ехать надо далеко очень, так уже страшно...

Добрый вечер всем форумчаненам! О-очень срочно нужны ваши ответы-советы! Вообщем дело вот в чем! С недавних пор, при переключении передач, стала выскакивать следующая корка: Я переключаюсь, а в ответ скрежет, как буд-то шестерни друг об друга скребут, я думаю все поняли! Примерно так: выжимаю сцепуху, переключаю, и - "тр-р-р-з-з-з" и потом втыкается! Помогите пожалуйста советами, через 2 дня почти 800 км махать нужно!!!

Значит такое попалось при сборке авто. Какой смысл мне врать? :)

Я с вас фигею! У отца на ВАЗ 21102, 2001 года выпуска, стоковская сцепа проша около 130 тысяч км.!!! Во-во! С нормальными ногами около 130 тыс. ходит!

Есть, что-то я о них и не подумал! Мерил, как написал выше. Буду знать, спасибо!

И так! Все зачистил, покрыл грунтовкой, покрасил! Не заметно, что вообще что-то было. Знакомый сказал, что у меня талант кузовщика блин!

1. Менять не сложно, он крепится двумя винтами, 3 минуты работы (кстате сам менял 2 месяца назад). Расположен он не далеко от стоковского воздушного фильтра, не знаю, как объяснить точнее. (Сергей правильно объяснил, в целом). :) 2. Давление измеряется манометром, включенным в разрыв топливной магистрали. 3. На сколько я знаю, промываются отдельно!

Когда у меня стал троить движок, я полез смотреть высоковольтники! На ВВ 2-ого цилиндра, контакт отвалился (где он к катушке крепится). Этот контакт еще на "язычок" похож маленький. :) Лечение: заменил ВСЕ (на всякий случай) высоковольтные провода, и все встало на свои места. Комплект ВВ брал "тесла", ходят уже год и без притензий, тьфу-тьфу-тьфу!