PSerenya

Проверю летом когда будет тепло, а то вчера дождь прошел, так на улице такая зяба брррр. Спасибо !!!

В принципе так оно и есть. Спасибо !!!

KrokodilGenka. спецсмазкой для колдунов :) можно набить щель между цилиндром и поршнеми заложить за край пыльника. Не знаю как насчет смазки для колдунов. Но пространство между пыльником и поршнем суппорта, можно смазать что бы не клинило касторовым маслом через шприц без иглы ( это еще дедовский способ) окуратно что бы не порвать, подцепив и оттопырив немного в сторону сам пыльник закапать туда несколько капель касторового масла, потом естественно вернув на место пыльник в паз суппорта. Шприц и касторовое масло можно купить в аптеке, стоит копейки. Почему закапывать без иглы. Потому-что вы его просто не сможете выдавить через иглу оно очень густое. Даже если его нагреть оно быстро остывает ( сам пробовал). А так получается все быстренько и чистенько. Смазываю когда меняю резину (зима,лето). Суппорта ходят изумительно.

Завел машину в темное время суток, где пробивает не нашел (не видно). Где еще смотреть?

Ребята а если завести машину в темное время суток и открыть капот то будет видно или нет, где пробивает?

Стал замечать с приходом весны, что когда прогреваешь двигатель (1500 об., мин.) он по началу работает нормальноно проходит пол минуты, и начинается что-то вроде редких прострелов. Потом спустя некоторое время эти прострелы исчезают и движок работает нормально. На работе у ребят (автолюбителей) спросил про это, сказали что это нормальное явление для классики. Так ли это? С уважением Сергей из Питера!!!

Нет, бензонасос поставил простой не пикаровский. После этого случая, даже и незнаю какой лучше. Не прикольная ситуация вышла с пикаровским. Как говорится в самый не подходящий момент, я на него даже сначала и не подумал. По этому столько времени с этим стуком и парился.

У меня семерочка была 1987 года. Решил поменять на ней решетку, и обалдел (решетка ведь состоит из двух частей, это сабелька и сама решетка). Так вот сабелька была металлическая, а сама решетка пластик. Естественно и то и другое покрыто хромом еще СССРовским качественно делали. А решил поменять потому что у решетки кусочка не хватало, типа сколот был в свое время. Новою решетку покупал в нормальном автомагазине там паленкой не торгуют, примерно 1200 рублей. Об лита хромом качественно ни чего не скажешь, но сабелька и сама решетка из пластика. Потом ездил на этой семерочке еще года четыре, так решетка блестела как зеркало. Так и продал. Вроде как с качеством повезло.

Вчера поехал к теще на машине. Сначало все было нормально, потом вдруг ощутил сбои в движке (машина на скорости начала дергаться).подумал ну бывает. Потом вообще началось не понятное, обороты начали падать с катастрофической скоростью. Я сначало не врубился в чем дело, пока не заехал на мост, тут-то и началось, блин в час пик. На мосту машина просто заглохла причем на подъеме (вот облом). Все сигналят типа какого хера встал, у меня естественно реакция обратная, какого хера сигналите. Типа ни у кого такого не случалось. Вообщем стартером покрутил, завелась, поехал дальше. Только стал с моста съезжать такая же хрень происходит глохнет , хоть что с ней делай. Ну я аварийку включил и в правый ряд, остановился открыл капот начал подкачивать бензонасосом, а он качает но очень слабенько, вообщем сколько смог накачал. Крутанул стартером, завелась засранка. Потом еще на одном мосту встал в конце подъема (тоже облом). Вообщем я понял что сдох бензонасос, и именно от него происходили эти странные стуки ( которые было слышно только в салоне, стук от бензонасоса передавался по трубке на кузов. И поэтому его под капотом было не слышно.) Короче я добирался до тещеньки вместо сорока минут, блин два часа. И естественно вспомнил весь чисто (русский) язык. Вообщем эту проблему я вроде как решил, стучек прекратился машинка работает, моему счастью нет предела (слава богу что это не движковый стук). Но не долго я радовался, так как заменив бензонасос поехал в магазин *КОЛЕСО* покупать резину с дисками на лето. Время было уже где-то начало девятого он еще работал. И как всегда (лох это судьба) мне не хватило колесных дисков, сказали заедешь завтра типа привезут с утра. Ну думаю день прошел (пердольно). Бог с ним надо ехать домой, а то и так сегодня запарился, с этой поездкой со сломанным бензонасосом. Вышел из магазина сел в машину повернул стартер он крутит а машина не заводится. Ну думаю все с меня на сегодня хватит, попробовал еще раз крутануть и она еле завелась ( такое ощущение что пока я ходил в магазин, бензин из всей системы куда-то убежал). Потом обороты восстановились и машинка заработала нормально. Вообщем приехал я домой. Ну думаю надо посмотреть на форуме может есть похожие случаи. Что-то похожее нашел. Оказывается у меня была не переключена заслонка на кастрюле (зима, лето) и из за этого горячий воздух от коллектора через гофру выпаривал бензин из карбюратора. После нескольких минут простоя авто (допустим пока я ходил в магазин, машина заводилась плохо как будто с натягом), плюс еще был не снят подкапотный утеплитель. Вообщем жара под капотом была неимоверная. При всем этом температура охлаждающей жидкости оставалась в норме (по датчику). Поэтому у меня не вызвало ни каких подозрений по поводу заслонки ( зима, лето ). Ночью пошел снял подкапотный утеплитель, переключил заслонку на кастрюле на лето, гофру с коллектора вообще нахер выкинул в багажник. Сегодня отъездил целый день по городу, и в пробках и без пробок. Жарковато конечно было даже хотелось снять рубаху,спина вся мокрая была. Но машинка не разу не подвела. Так что вот, нюансы не большие а геморрою создается много. Как это говорится ( ВЕК ЖИВИ, И ВЕК УЧИСЬ ). P.S. Ребята. Спасибо!!! Всем за советы и подсказки. С уважением Сергей из Питера.

Сегодня прослушал весь движок стетаскопом кажеться его так называют ( врачи сердцебиение прослушивают). По двигателю криминала не обнаружил. А вот этот звук (стук который слышно только из салона) , чисто случайно прислонился к топливной магистрали, до бензонасоса, этот звук как раз и услышал. Такое ощущение что по топливной магистрали что-то долбит, и эта трубка становиться проводником этого стука, или может это так толкатель бензанасоса стучит и передает этот стук по топливной магистрали. Вопрос ??? Может ли быть причиной этого стука (неисправный бензанасос или его толкатель) Бензонасос Пикаровский двухцилиндровый. С Уважением Сергей !!!

Может чего с трамблером. Такое бывает когда зажигание позднее или раннее (точно не помню)Тем более вы пишите что это происходило и со старым стартером. Попробуйте ослабить гайку крепления трамблера и повернут зажигание на стартер, по тихоньку поворачивать в какую ни будь сторону трамблер,(точно не помню) Если схватится и заведеться то ищите проблемму в трамблере. Типа контакты, кандер и тд. и тп. Удачи!

DEN150278. Спасибо!!! Буду знать. :)

DEN150278. 95 бензин менее горючий??? Первый раз слышу!!! , Я предполагал что чем больше октановое число, тем бензин лучше сгорает, без всяких нагаров и осадков. Да и движку легче работать. А я слышал наоборот, что клапана могут прогореть от низкооктанового бензина типа 76. Блин кто что говорит :) . Хоть на воздухе катайся.

DEN150278. Вы имеете ввиду электромагнитный клапан, если да, то с ним все окей работает как надо.

MILWAR. Вы имеете ввиду реле зажигания, или может еще какие контакты? :)