Ferz

У меня 21103 когда купил была такая же проблема - постоянна горела лампочка тормозухи, поменял датчик но ни чего не изменилось. Поехал к автоэлектрику, он открыл капот, секунд 10 смотрел, сказав "БЫВАЕТ" выдернул охапку каких то проводов, и лампочка погасла. Судя по месту ковыряний и коментов электрика я пришел к выводу, что это связано с проводкой стартера. Точнее с чемто вроде реле защиты. Эфект вроде того что описал выше DENIS!. Так что у кого есть реле защиты стартера, особенно самодельные, попробуйте их отключить и завести напрямую. Если гореть ни будет, значит неправильная схема реле и после запуска двигателя лампочка на панели остаётся в режиме теста. В принципе ни чё страшного нет, что с ним - что без него.

To dodima Ну ты знаешь то что температура туда сюда скачет, новерно нормально в разумных пределах, если не кипяток/ледяной, и у меня такое наблюдается, потому что отопитель пытается поддерживать заданую температуру. Может быть датчик в потолке не исправный? Вентилятор в нем крутится? Про лобовое где-то уже писалось... поищи. Там либо на кромку заслонки поролон(или подходящий материал) надо наклеить или туда куда заслонка упирается этой кромкой на максимуме. Сними центральный воздуховод, если панель старая - он на двух винтиках, посвети туда вглубь фонариком и всё поймешь. Там даже радиатор отопителя видно, ручку температурры покрути и увидишь как заслонка реагирует. А вот подлезть туда практически невозможно, хотя всё как на ладоне...

To Dodima 1. У тебя после того как заслока передвигается что холоднее становится или жара не выносимая? Впринципе это ж нормально, ты сел в холодную машину, допустим -5 на улице, поставил 22 гр, он должен на максимуме протопить машину, а потом уже переместить заслонку на теплый воздух ~22гр, если воздух остывать начнёт то он опять топит... поравьте меня если не так))) 2. Про лобовое... заслонка таже самая, которая управляется ММР(микромотором), у нее холодный воздух по веерху идёт, даже когда она его полностью перрекрывает остается щель небольшая - негерметично же всё((( а воздуховоды лобового очень близко, вот и тянет холодный воздух. У меня таже ерунда! P.S. А тачка какая, отопитель старого обазца?

To Mlisovets Может реле крякнуло? У меня была ситуация когда ЭСП отказывались работать в любом направлении. В -20 покурил в окошко, забычкавал, кнопку нажал, а стёкла стоят и ни в какую. Но проблема решилась, пропадал минус на кнопках.

1. По-моему выставление скорости вентилятора никак не влияет на работу заслонки. Заслонка не меняет своего положения только когда регулятор температуры стоит в крайних положениях. 1, 2, 3... - скорости, А -автоматическая скорость. Может я ошибаюсь??? 2. Воздух не столько холодный, а уличный?! Так?! В +30 же оттуда холодный не идет?)) Не плотно закрывается эта самая заслонка, когда ты ставишь регелятор на максимум, она поднимается наверх, но сверху остается щель, через неё идет "холодный" воздух, практически самотёком, а так как воздуховод лобового ближе всего, то и выходит через него. Это можно увидеть сняв центральный воздуховод панели и поставить регулятор температуры в положение "максимум".

Timer Если до этого дуло за-сь.Либо радиатор г-но(перед установкой нужно обязательно на свет через него посмотреть,дабы убедится что все пластины равномерно распределены).Или собрал криво.Если матор менял в сборе с лапостями вазможно нетот угол у них. To Timer Ну радиатор тут точно не при чём, воздух сквозь него не идёт и с температурой проблем нет. К новому карлсону не присматривался, но на вид он ничем не отличался от того что я извлек из отопителя... Даже гудит так же 1:1)))) Вот кривые лопасти - вариант, или может матор в обратном направлении крутит? Собрал криво - то же вариант, но вроде по другому и не соберешь, деталей лишних не оставалось) 1. Может где какая заслонка в промежуточном положении зависла и воздух упирается в нее? 2. Кто нибудь знает как отбалансировать вентилятор, чтоб не гудел.

За совет конечно спасибо) но ремень натянут хорошо! Первый раз я его так натянул что новый подшипник загудел. Как свистит не натянутый ремень я знаю, а тут свист секундный. Мож другие варианты есть? Подшипник хреновый?

У меня такой вопрос. После маневрерования по большим лужам, генератор перестаёт давать зарядку, об этом я узнаю от БК и по чуть притухающим приборам. Генератор исправно крутится, на панели разрядка НЕ горит. Включаю нейтраль даю ~4 тыс. оборотов на несколько сек. - в ответ слышу короткий свист (ремня или подшипника) и зарадка приходит в норму. Штатных брызговиков моторки нет. Щетки и мост новые. Почему так происходит??? P.S. и еще сильно скачет напряжение. На ХХ без нагрузки 13,8 - стоит включить ближний, туманки, печку и музыку как напр. падает до 12. С поворотниками или аварийкой напр. начинает бегать на 0,5 вольта одновременно с морганием. Включеный задний ход убавляет 1 вольт.

+1! Замерь вольтметром напряжение поступающее на моторчик, когда нажимаешь на кнопку ЭСП. Может где контакт плохой или окисленный. Попробуй с АКБ напрямую подай напряжение на моторчик.

Может кто сталкивался....? ВАЗ 21103, печка старого образца, с рецеркуляцией. Недавно потёк радиатор печки, все стекла в тосоле и запах в салоне ужасный. Разобрал кое-как печку не снимая с машины, дабы не хотелась снимать панель, убрал листву, всё помыл. Радиатор поменял, заодно и вентилятор сменил, прошлой зимой гудел изредка. Собрал, проклеил герметиком швы, там где лопнули крепления посадил на саморезы. Всё заработало, стёкла чистые, заслока ходит.... НО одно "НО" - слабо поступает воздух! Воздух горячий, вентилятор крутит от души(судя по звуку), а из центрального воздуховода как-то слабовато... про боковые вообще молчу. как будто в другую сторону воздух уходит.