Дима800

ребята все бы хорошо!!!!!!!! но вот акя проблема. в ту долгожданную ночь хлопнулр под -35 вышел покрутил ни как не завелась. потом только втягивающее щелкало.. грешил на мороз , так как втягивающнее новое. приехал брат завели только на буксире. весь район изколесили. завели. проглел., попробовал стартером ни как. на улице -30. на другое утро снял старте. плюсовой кбель clk[ на нем. (машине 23) пробег 145 без кап реимонта, всегда грели до 60 потом только ехали. сделал вышел ,поставил, покрутил , и завелась. потом ночью вышел в 12. прогрел прогазовал, прокалил свечи и все. вышел в 8 утра завел, не с первого раза но завел. ездил полдня. в обед поставил машины . на улице -30, спустя четыре часа а\вышел крутил крутил, ни одной вспышки. снял кышку фильра там лед,. до этого застыл шланг обратки и треснул. потом вот приехал брат таскали тскали и завели. грешил на сопун и обратку типа там теплое и холодное, пар образуется стынеь и пипец не заводиться. поставил обратку, и новый шланг сопуна,. троит пердит ,а новыее свечи стоят.поездил весь вечер, троит. открыл крышку фильта а там лед. мс опуна пар , потом мерзнет в лед и в карбюратор. движок троит пердит еле едет. выдернул сопун под низ, вроде поехала. так все побмерзает но вроде как живо все. масло в коробке после 30 градусов, двумя руками кое как, это после 8 часов стоянки. у кого такое было? что делали? не уж то движок хана? а масло не хавает, я второй хозяин, страые заливали Новоил, наше уфимское. посоветуйте!!!!!

ребята все бы хорошо!!!!!!!! но вот акя проблема. в ту долгожданную ночь хлопнулр под -35 вышел покрутил ни как не завелась. потом только втягивающее щелкало.. грешил на мороз , так как втягивающнее новое. приехал брат завели только на буксире. весь район изколесили. завели. проглел., попробовал стартером ни как. на улице -30. на другое утро снял старте. плюсовой кбель clk[ на нем. (машине 23) пробег 145 без кап реимонта, всегда грели до 60 потом только ехали. сделал вышел ,поставил, покрутил , и завелась. потом ночью вышел в 12. прогрел прогазовал, прокалил свечи и все. вышел в 8 утра завел, не с первого раза но завел. ездил полдня. в обед поставил машины . на улице -30, спустя четыре часа а\вышел крутил крутил, ни одной вспышки. снял кышку фильра там лед,. до этого застыл шланг обратки и треснул. потом вот приехал брат таскали тскали и завели. грешил на сопун и обратку типа там теплое и холодное, пар образуется стынеь и пипец не заводиться. поставил обратку, и новый шланг сопуна,. троит пердит ,а новыее свечи стоят.поездил весь вечер, троит. открыл крышку фильта а там лед. мс опуна пар , потом мерзнет в лед и в карбюратор. движок троит пердит еле едет. выдернул сопун под низ, вроде поехала. так все побмерзает но вроде как живо все. масло в коробке после 30 градусов, двумя руками кое как, это после 8 часов стоянки. у кого такое было? что делали? не уж то движок хана? а масло не хавает, я второй хозяин, страые заливали Новоил, наше уфимское. посоветуйте!!!!!

посмотри конденсатор, может он мозги парит, было такое дел. поменял и все поехала

если из под крышки радиатора, то это нарушена геометрия горловины или крышка плохая. тоже такое было с латунным радиатором, поставил люминиевый, купил крышку ЛУЗАР и все нормально

радиатор у меня от пятерки, и вентелятор с четырьмя лопастями, а крутиться он постоянно, прямо на помпе сидит. так вот я хочу оставить этот и поставить впереди (перед радиатором) дополнительный электрический. кто нибудь ставил так? или видел у кого?

когда купил свою пятерку б/у то над было перебрать весь перед. шаровые поставил Трек, а салент-блоки каието дали в магазине, и амортизаторы КАЯБА, с тех пор проехал почти 40000 км, иногда поскрипывают салент-блоки, а вот к шаровым претензий нет. а ездил по всем дорогам, бывало и по колодцам :) . так что рек вроде лучше всех

Значит так тема такая. сделал капремонт на двигателе, и оказалось что что течет радиатор (он такой желтый, видимо латунный), аж в трех местах даже под горловиной. тосол вытекает, ну естественно греется мотор, вентилятор крутит постоянно (ну не электрический) назрели вопросы 1) паять радиатор или новый ставить? 2) если новый то какой? 3) переделывать ли под электрический вентелятор? 4) видел на некоторых машинах спереди электрический маленький вентилятор, а под капотом от ремня, кто нибудь ставил так себе?