POPERLO

Вообщем помогли мне знакомые решить проблему.... даже после бензонасоса у меня данная фигня оставалась ... но теперь даже она просто глохла через 2 минуты .... машину еле-еле доталкал до знакомого методом исключения поняли что проблема в том что мало бензина идет до карбюра и соответсвенно она из-за этого тр****ет мозг и глохнет.... все дело было в прокладках между бензонасосом и двигателем.. из-за которых толкатель не доставал до нужного места... А питерским бензонасосом доволен вполне работает как часики... P.S. Всем спасибо за помощь

карбюр прикручен хорошо, все шланги проверил все нормально.После того как сменил заправку и начал заливать 92 а не 95 заметил что глохнут перестала, но обороты падают (с 700-800 на 500-600) на жаркой погоде и поэтому машину колбасит нефигово при холостых.. заезжал в сервис мне сказали что они сами с этим не сталкивались после диагностики, посоветовали поменять бензонасос и элетровентелятор...

ну масла возле крышки что то много стало... если достать щуп, то масло уже черное все... хотя менял 1,5 тысячи назад

ну датчик зарядки показывает что все нормалек. до проводов от аккума больше не касаюсь один раз епнуло на заведенном двигле:( а может быть засорен карбер. ведь если логически посудить если карбер засорен то подача топлива уменьшаеться и естественно обороты падают и меньше заряд на аакум подаётся ....

я сейчас в большем сметении : 1) свечи имеет оранжевый нагар без мазла черноты и каких либо белых пятен. 2) теперь уже меньше чем через 1-2 часа езды уже минут через 10-20 темпиратура на улице +15 3) сегодня остановил гаишник (слегка нарушил, потому что опаздывал) по пути на работу проехал всего 10 минут + 10 минут прогрева, заглохла на низких оборотах положил смоченную тряпку на бензонасос не помогло. 4) Делаешь музыку погромче падают обороты :( Блин я уже боюсь ехать куда-нибудь а мне в нижний скоро ехать на этой машине:(

Пока до этого не дошел времени не было, хотя карбюр и свечи новые им меньше месяца и работает отлично, со сменой карбюратора смог разгоняться до 140 без хлопот, до этого постоянно глох, на холодную завожусь нормально, с самого начала не троит, не дергается.... хотя проверю и сразу отпишусь...

Пред история.. пробил радиатор на даче в апреле... 9 мая из расширительного бачка и радиатора повалил пар, из-за того что полетел предохранитель на вентилятор. Естественно машину заглушил, заменил предохранитель, дал машине остыть. Поскольку не было ни тасола, ни антифриза влил фильтрованную воду в карбюратор и в расширительный бачок. Так ездил до вчерашнего дня. Вчерашний день начался довольно нормально пока не поехал в другой конец Москвы после работы. Естественно пробки и я кое как ехал в пробках по третьему кольцу температура была нормальной хотя ехал где-то час. Съехал на ленинградку там притопил, сьезжая на волоколамку попал в пробку и там все началось: на холостых оборотах машина начала дергаться и трястись - и на приборке загорелась лампа масла. Высунул подсос и все пропало темпиратура была выше среднего и начала резко подниматься... включился вентилятор и работал наверно минут 10 что весьма странно. Остановился проверил расширительный бочок, он был наполовину полон, из пробоины радиатора по чуть - чуть капала вода. Постоял минут 15 подождал пока машина остынет, за это время купил 5 литровую канистру воды для радиатора. Влил в радиатор туда влилось литра 2-3. Завелся поехал, постоял ещё минут 30 в пробке, все равно начал глохнуть но температура особо не поднималась и вентилятор работал уже постоянно потому что пришлось высунуть подсос и все-таки доехать до места назначения, ведь осталось проехать километр. В этот же день сменил пробитый медный радиатор на алюминиевый новый, сменил патрубки на новые, датчик включения вентилятора тоже новый, залили антифриз. Все работы производились в сервисе. Покатался часа 4 вентель включался как положено датчик температуры показывал около середины, машина больше мозг не парила. Сегодня поехал днем по Москве началось тоже самое: глохнет, дергается, показывает лампу масла, хотя вся система охлаждения работает исправно. Что это может быть, раз происходит это только в жару?

Вопрос на засыпку .... остановили за просроченные транзиты, на месте брать не стали а дали только протокол... там оформлена на временные права, которые я уже сдал и поменял на нормальные.... могут ли придраться? или придти приставы? кстати для тех кто ищет реквезиты http://www.gai.ru/conference/dep50/topic310254/

Меня моя машинка ещё ни разу не била, а вот 2 людей уже била. Самое интересное что когда 1 человека машинка долбануло током с первого раза она не завелась:(

редуктор поменял, руль крутиться легко ... люфт исчез ... по прежнему бросает .. но я ещё не сделал сход - развал ... поэтому буду делать ... Всем спасибо ....

Спасибо парни , вопрос в прицепе решился заехал в сервис сделать диагностику и сход развал ... 1) советуют заменить редуктор потому что он уже изношен 2) сход развал в данный момент делать сказали бессмысленно ... сказали менять рулевой редуктор .... Кстати разницу можете объяснить между редукторами "Тольяти" и "АвтоВаз"

нет ... в сервисе сказали пока редуктор не заменишь сход развал делать бесполезно кстати до 100 км/ч машину не ведет как при разгоне так и при торможении

1)в машине менялось рулевые наконечники в сборе на обе стороны... машину не кидало , поменял шаровые и маятник теперь после 100км/ч кидать машину по сторонам начало.. в сервисе сразу сказали менять редуктор рулевого управления : объяснили тем что гайка затянута до самого конца и присутствует стук при повороте руля и соответственно люфт. 2)если это действительно редуктор то какой лучше брать "авто ваз" или "тольяти" и какая между ними разница.

Надо... забил на сход развал, стер колесо... а лучше бы заплатил за сход развал раньше ... А вообще если перечисляют громадный список, то лучше съездить в другой сервис и сделать диагностику, только сказать что собираешься выставлять машину на продажу .. тогда начинают говорить честно ... у меня из списка в который входит вся подвеска, в реале оказались шаровые и маятник с правой стороны .... хотя менять лучше все с обеих сторон... горький опыт с рулевым наконечником...

Парни чтоб новую тему не задавать ... задам вопрос здесь... ВАЗ - 21043 Вопрос в том что при повороте ключа был только щелчек так несколько раз на горячую и на холодную, но потом все-таки стартер прокручивал движок.. потом поменял свечи, броне провода, иглу, чистил карбюратор и потом данная тематика прекратилась вообще ... никакого намека на данные щелчки не было ... хотя к стартеру и проводке никто не притрагивался... Что делать что менять ... а может вообще пока не стоит беспокоиться?

у меня была такая же беда на 4 , чистил карбюратор,через некоторое время это повторилось. Менял свечи, через неделю такая же фигня. Поменял иглу и настроил СО-СН, вроде получше стало , но через 2 дня началось тоже самое только ещё и на холостых глохнуть и дергаться, в сервисе сказали что не работает один цилиндр.... На самом деле помогла замена броне проводов, один провод не давал искру. P.S. свечи чернеют до сих пор незнаю в чем дело ... в сервисе выдали как всегда длинный список, но знакомые которые мне подсказали про броне провода грешат на плохой бензин.. или почистить снова карбюратор.