АЕМ

Понятно, просто мне говорили, что на карбах и инжекторах разный подъем клапанов. Про толкатель на карбах и метку(или как оно называется) для датчика фаз на инжекторе я знал. И на форуме другом читал, советовали человеку заменить вал 2108 на 2110, что он гораздо дешевле тюненого, а приход будет почти такой же.

Привет всем. Подскажите, пожалуйста, на двигателях 21083 и 2111 распредвалы чем-то различаются? Если да, то желательны конкретные цифры, фазы, подъем клапанов и их перекрытие.

Почему именно А8? Можно подробно, пожалуйста?:)

Посоветуйте, плиз, самую дешевую из самых хороших или самую хорошую из самых дешевых сигнализацию с автозапуском. Чтобы дешево и сердито. Пока мне посоветовали Старлайн А9 (у нас стоит около 3700).

Компрессию мерял при покупке? Если нет померь. Если с компрессией все ок, тогда по-порядку всю электрику, коммутатор (лучше да, заведомо рабочий на время, как уже советовали), катушку, датчик Холла. Посмотри жгут проводов зажигания, в каком он состоянии, если плохой, заменить. Провода высоковольтные, свечи. Сигналка тоже может парить мозги, если пытались ее подключить куда-нибудь в электрику зажигания, пусть электрик толковый ее посмотрит, куда что идет. Еще вариант - колодки вокруг замка зажигания проверить и при необходимости обжать контакты, может где-то плохой.

Ну если есть у знакомых машина с таким-же движком, снимите переставьте ДМРВ и проверьте, в нем дело или нет.

Если при заведенном двигателе скорости не включаются, а на заглушенном да, то это однозначно сцепление. Попроси кого-нибудь посмотреть под капотом, ходит-ли вилка сцепления на коробке, когда ты нажимаешь на педаль. Если нет, значит что-то либо с тросиком либо с вилкой. Если да, значит снимать коробку и смотреть что внутри, может сломаться вилка внутри и не работать, может самому сцеплению каюк(каюк тоже в разных вариантах). Не знаю как у вас цены, мне по зиме меняли сцепление (встал на дороге) 1700 сцепление Kraft в сборе+ 1000 работа.

У меня была похожая проблема, сразу подумал на карбюратор (т.к. электрику всю за неделю до того поменяли, заводилась плохо). Когда его сняли, выяснилось что у него нижняя плоскость кривая, подсасывало воздух и потому при резком нажатии на газ тупила, а на холостом все было отлично. Если у тебя карб с завода не меняли, то и у тебя может быть тоже самое. Ты его полностью снимал когда промывал?

Ну это да, Барнаул - не Москва. Жаль от нас за 20 км некуда уехать, чтобы там в 2 раза дешевле))))) Кстати, полистал еще раз тему, после 1-ой страницы постов автора не наблюдаю))) куда-то пропал... Очень интересно купил-ли он авто и если да, то какое...

А я и не писал, что в Москве. Про 2500 я не заикался. Я говорил, что ниже 10000, а 8000 это меньше 10000, надеюсь спорить не будете? Там вроде речь шла про 2-ое ТО, а не про 0 или 1. А пример который я привел будет по таким ценам всегда, не зависимо от того, какое это ТО. Ну согласитесь, "почитав форум пассатов" это аргумент хуже, чем "поработав в дилерском центре Фольксваген"(это я про себя) :) Щас позвонил дилеру Шевроле, ТО-2 на Лачу 1,8 - примерно 7000. И свечи на 1,8 на ТО-2 не меняются. Так что тебя обманули:)))

Жжоте. Выше перечисленые операции на Пассате В6 1.8 турбо (новом) будут стоить меньше 10000 рублей в салоне у оф. дилера))) А это ПАССАТ, а не какая-то там "деу лачетти". Чувствуете разницу в классе? И после этого вы будете говорить, что ваша лача дешева в обслуге? :)

Ну подскажи где, я сам гляну... :) а то у меня только схема проводки, а ящика нету

Нет, то что не зря придумали это я и не сомневался. Поэтому и интересно, как такое можно сделать

Не понял

1. У меня не работает, значит не на всех. 2. Ну пока это не грозит))) 3. Не понял. Если помпа не работает, то как остужая радиатор мы влияем на голову?