вопросик

Всем большое спасибо за ответы! :) Вам отдельное спасибо за такой развернутый ответ! )) По поводу семерки друга, он брал год назад ее практически новую (гаражное хранение), у девушки, купила и видимо не понравилось шоферить - продала, за 120 вроде, сейчас поставил на литье, спортивный руль, ну и еще всякие мелочи, продавать будет не дороже 100 это я знаю точно. Может и за 80-90. По поводу спецов, конечно с жигулями помощников у меня будет намного больше чем с ино, так как все знакомые сначала катали на них.. ) >Плюч - ремонтироваться все равно придется - ломаются любые машины в независимости от возраста и места изготовления. Ну это понятно, вопрос только в периодичности.. Вот говорят русские ломаются постоянно, а иномарка если сломалась, то почнил и забыл... И лучше по моему сразу починить что то за 1000 рублей и забыть на пол-года, год, чем каждый день что-то менять по 100 рублей.. По поводу ино, ну а если вектру А брать? У них ароде самая дорогая сейчас 190 тысяч, т.е. за 150 по идее должна будет быть в хорошем состоянии.. По поводу езды, не знаю =) Может через неделю и продам ) Я новичок в этом деле и не знаю еще всех подводных камней, и прочего. Но хочется купить то о чем потом не буду жалеть :) > рекоменду посмотреть отечественную посвежее - 2114 Так это же типа девятки, девяносто девятки? Только бампера поменяли и цену натянули, не? :) > И не парьтесь вы по поводу "все на ино" ездят. окатайтесь немного, поучитесь вождению на своей машине - потом уже будете смотреть, что больше нравится/подходит/практично/затратно. Ну как бы пробуя разные варианты и т.п. это все затраты, т.е. прохождение ТО, налоги, страховка, оформление, и того - 15 000 (если не больше). Мне одни знакомые говорят учиться на русской, другие что зачем зря эти этапы проходить и т.п. если можно купить сразу иномарку. + в ино побезопаснее будет, не? Всякие там подушки, АБС (начитался про торможение на русских передне и заднеприводных, и меня уже немного пугает такая фигня... что на одной если понесет надо газ даваить (что не логично), на другой тормоз.. ) > Про ТО только за деньги - ИМХО бред. Сам неделю назад получал. Со второго раза, но там правда был косячок. Никто не придирался, денег не просил. Отрегулировал, во второй раз минуту на осмотр и жду получения талона. Хотя тоже говорили - без денег никак и т.д. А что за машина? Может быть новая? Говорят там придераются ко всему чему можно, и фары не туда смотрят и колеса шире чем нужно, и еще куча всего :) > Из плюсов отечественных еще отмечу - менты машину в упор не видят. Хотя может это достоинство семерки. Я кстати тоже думал об этом.. Ну старенький опель думаю не намного больше внимания привлекает =) >Кстати по поводу винов и прочего - да при постановке на учет это все пробивают бесплатно, так сказать Но если вдруг машина в угоне или еще что - то разбираться с этим вам: деньги платятся в комиссионке до постановки на учет обычно (во всяком случае вряд ли кто согласится вас в ПТС вписать, а деньги потом взять). А в случае с иномаркой - нужно бытьочень осторожным - и по возможности снимать машину вместе с владельцем, ну и пробить по вину при возможности: владельцев за срок жизни машины много было скорее всего и никто не даст гарантии, что какой-нибудь косяк не подвис. :) и как это пробивается? Через взятку гаишнику? И что за комиссионка? И разве снимать с учета когда, хозяина не должно быть рядом? :) > P.S.: мне предпродажная диагностика обошлась в 300 рублей. Как максимум - 1000 и то вряд ли. Думаю рублей в 300-500 за машину вполне уложитесь. В результате выявленных недостатков цену снизили на 5 тысяч рублей (стоимость запчастей под замену плюс работа) - это при том, что ничего криминального в дефектах не было и я бы вряд ли что-то заметил (опыта выбора машин тоже не было). Более того кое о каких дефектах впервые узнал и бывший владелец - ну либо хорошо прикидывался, что вряд ли. Так что делайте выводы. А вот это интересненько :) И что там могут выявить? Ну это уже если точно решил брать уже ехать на диагностику? И на что обратить внимание в отчете? А то дадут лист (или что там), а я без понятия хорошо это или плохо ) >Мой вывод: имеет смысла поискать старенького немца (годов так 89-96), А это кто? Опель?

То что автомат больше жрет и дороже в ремонте, большой минус для меня.. Не хочу работать только на машину, поэтому буду брать с ручной :) По поводу Vectra B немного расстроился, уже вроде решил брать ее, но посоветовался с друзьями, они сказали все как один что хорошую бешку я за 200 000 не возьму, значит там что-то убитое раз такая дешевая.. Сказали лучше брать тогда уж Ашку но самую самую, и по годам и по состоянию за те же 200 000.. В общем я немного расстроен, так как после А, Б как день и ночь по мне с виду... По моторам вроде говорят 2.0 лучше брать, там и по мощности хорошо, и жрет немного, и по деталям не дорогой..

Комплектация: Антиблокировочная система (ABS) Бортовой компьютер Магнитола (CD) Обогрев зеркал Охранная система Подушки безопасности (2) Рег-ка сиденья водителя (по высоте) Рег-ка сиденья пассажира (по высоте) Регулировка руля (в 2х пл.) Управление климатом (кондиционер) Усилитель рулевого управления (гидро) Центральный замок Электрозеркала Электростеклоподъемники (все) Дополнительная информация: отлич.тех.сост.зинмяя резина,гаражное хранение Круть ) Еще и коробка автомат ) Может все таки стоит автомат взять?... Или все таки это игрушка и со временем и к ручной привыкну что замечать не буду? Ну вот.. Только вроде небо рассеялось... Кстати, говорят вроде что у 10 хуже кузов чему двенашки, и гниет быстро, очень тонкий. А насчет 90%, ну а если нормального человека разбирающегося найду? Кстати сколько такая услуга примерно стоить будет? :) 1 раз просто с таким сталкиваюсь.. :) Так а при покупке (снятия, постановки на учет) разве это бесплатно не проверят? :) И что еще надо смотреть при покупке ино? Там всякие растаможки и т.п.? :)

> в вин номере машины должны быть быквы ZZZ или ZZ,(лучше первое)это класс кузова на предмет антикоррозийной стойкости(оцинкованности). Это только при осмотре уже увидеть можно? Через авто ру никак (при первом отборе)? Красота :) Я что-то раньше все на квадратные натыкался :) И не намного дороже вроде ) Спасибо )

Посмотрел эти машинки, действительно ничего :) И с виду красота, не то что квадратная ауди 80 А :) По цене можно и подкопить немного если уж что намного лучше будет в итоге )) Наверное тогда на них и остановлюсь =) А что смотреть при выборе? Какой пробег нормальным считается? 200 000 - 250 000 не многовато? :) И что по деталям дешевле и обслуживанию? Фольц или ауди?

Спасибо большое, очень познавательно :) Насчет не гниющего кузова так вообще порадовало! =)) То что нужно в общем! )) Это только пассаты такие? Именно 88-90 годов?

Сначала очень хотел Автомат брать ) Тем более в городских условиях, с постоянными пробками, светофорами не в тему загорающимися и т.п. Да и по началу мне все эти сцепления и передачи немного напряжны в понимании.. Но потом узнал что если что, то отбуксировать сможет только эвакуатор, и так подумал что лучше уж привыкну к ручной коробке ) Тем более говорят ремонт у автоматической очень дорогой. А где посмотреть опели в кузове "Б"? Ну точнее, какая это модель? Agila Antara Ascona Astra Astra OPC Calibra Campo Combo Commodore Corsa Corsa OPC Diplomat Frontera GT Kadett Manta Meriva Monterey Monza Movano Omega Rekord Senator Signum Sintra Speedster Tigra Vectra Vita Zafira > Ну у меня в городе на нашей пройти - не проблема. Почти не придираются > А вот на ино - или через знакомых, или за два раза. > Приезжаешь первый раз - говорят , что не исправно. Едешь делаешь, приезжаешь ещё раз. Вот этот на семерке проходил, все равно платил. Причем даже не стал пытаться сам пройти, хотя машина даже не тонированна(!), и мне говорят даже не пробуй, к выхлопу придеруться или еще чему, в общем найдут причину.. я как начинающий автолюбитель этого понять не могу :) И немного пугает это все...

Понятно, все равно таких фольцов не нашел :) Вот что есть: Passat (B2) (1980 - 1988) Passat Variant (B2) (1980 - 1988) Passat Hatchback (B2) (1985 - 1988) Passat (B3, B4) (1988 - 1996) Passat Variant B3,B4 (1988 - 1997) Passat (B5) (1996 - 2005) Passat Variant (B5) (1997 - 2005) Passat (B6) (2005 - н.в.) Passat Variant (B6) (2005 - н.в.) Passat CC (2008 - н.в.) другие модели А по поводу человека хорошо разбирающегося, а зачем? Что там может быть не так чего не увидит человек после скажем русской машины... Те же все признаки смотреть надо, чтобы и не гнилая и движок не стучал, и на поворотах ничего лишнего. Ну и т.п. Не?

Авдюха это ауди? ) Я просто новичок еще в этом, не понимаю некоторых терминов.. ) То что акцент это Hyundai Accent я узнал ток благодаря поисковикам )) И это какая модель? 80? И пассаты там тоже всякие есть, Variant смотреть или просто B3? Человека в этом разбирающемся нету к сожалению =( По крайней мере который сможет в ближайшее время со мной съездить.

Спасибо за ответ! А какие конкретно смотреть запчасти? Про 7-ку и правда, самому не очень хочется, хотя и с виду ничего.. Но постоянно что-то меняет, то помпа полетела, то печка, ща что-то опять, в общем не очень радует это. А по ино какую лучше? Слышал что китайские не стоит брать, у них очень дорогой ремонт. Может есть какая нибудь машина самая самая из данной ценовой категории? ) И еще вопросик немного не по теме... Как вы тех осмотр проходите? Говорят у нас пройти даже на новой не реально, все равно к чему нибудь да придерутся + взятку еще давать только через знакомых можно, какой то бред :) :)

Или взять зубилу... Но говорят там салон гремит ужасно =(

Всем привет :) В общем распологаю суммой где-то 120-150 т. рублей, машина будет первая, хотелось бы купить и не жалеть потом.. Какие есть варианты (естественно б/у): 1. Друг продает практически новую 21074, в принципе все устраивает, никаких царапин, пробег всего 20 тысяч, на литье, за машиной следили и т.п. + (практически новая машина, 2005 года, ухоженная, не гнилая, не битая, дешевые и легко доступные запчасти) - (русская (позже объясню почему это минус), и старенькая модель (я вообще про классику)) 2. Найти где нибудь и купить с рук какую нибудь десятку или двенашку (+ какую лучше 8 или 16 клапанную :) ) + (поновее сама машина, приятнее смотрится, более приближенная к комфорту ино, не дорогие зап части) - (русская) Теперь почему не хочу русскую. Не знаю может я попадал в поисках инфы все время не на те форумы, толи замечал только это, НО везде жалуются на качество сборки русских машин, приравнивая их к конструктору лего, с которым постоянно нужно копаться и что-то чинить/менять. Времени и желания у меня лежать постоянно под машиной нету. 3. Взять не дорогую иномарку после 88 года выпуска. а. Какой нибудь Opel + (дешевый, и запчасти наверное, хорошо смотрится (скругленный и более похож на иномарку)) - (один знакомый вообще за машину не считает и говорит все равно что жигули (кузов никчемный и т.д. и т.п.) б. Видел на нескольких форумах очень хвалят акцент, вроде не дорогая машина (можно подкопить еще тысяч 20 в принципе, ну или занять) + (качество по разумной цене (по слухам)) - (уступает по каким то вещам другим иномаркам за эту цену (тоже на слух)) в. Взять какой нибудь пассат или ауди 80 + (крепкий и хороший кузов) - (по виду намного уступают Опелю а по цене еще и дороже) Помогите пожалуйста определиться кто в этом смыслит :) Нужна машина для езды и по городу и летом за город по трассе, желательно чтобы поменьше возни и ухода требовала, ну и есстественно поэкономнее в плане расходов (чтобы и бензу не жрала как джип, и при поломке не сидеть месяц копить на какой нибудь радиатор). Возможно кто посоветует другой вариант, не встреченный здесь из перечисленных мной за ту же цену, скажу только спасибо :) А да, почему такая дилема то. Вроде бы взял себе семерку и не парился, но друзья говорят что разница даже со старой иномаркой огромная, да и почти все на ино уже сидят смысл может русскую уже брать, не?