Sergey831

Я просто подумал, можно вынуть жалюзи центральные и через дырку попробовать туда добраться. Там виднеется какой-то кусок паралона сквозь эти жалюзи. Значит, через центральные жалюзи туда не добраться, да?

Господа! Проблема такая. Машина ВАЗ-21124, торпеда с горизонтальным переключателем направления дутья воздуха из отопителя (извините, знаю только, что это не "евро", видел с вертикальным и с горизонтальным переключателями, вот у меня с горизонтальным). Он и раньше как-то странно работал: при любом положении переключателя дует в основном на стекло; через жалюзи на торпеде почти не дует вообще; в положении "в ноги" бОльшая часть всё равно дует на стекло и чуток в ноги. Так вот, от предыдущего хозяина на торпеде осталась такая панелька небольшая с тремя иконами (ну не стал её отлеплять - пятно ведь останется), так вот на очередной кочке с одной из этих икон отваливается стекло и падает куда??? - ДА-ДА ИМЕННО В ДЫРКУ, из которой на стекло воздух дует. Так вот, теперь переключатель в положение "в ноги" вообще не включается - что-то мешает. Вопросы в следующем: 1. можно ли вынуть это слёклышко, не снимая торпеду, например, сняв центральные жалюзи на торпеде? (кстати, а как они снимаются, просто выковыриваются?); 2. как можно отрегулировать переключатель направления дутья воздуха и опять же, требуется ли для этого торпеду снимать?

Второе это про как только уровень дойдет до контакта свечи с проводом-Замкнет проводка. Я вот и спросил, а точно ли замкнёт? Масло точно ток проводит? По-моему не очень, ничуть не лучше, чем изоляция HV проводов, которых, кстати, нету :) - к каждой свече своя катушка подходит. Если чуть чуть масло, то скорей всего у тебя просто забиты фильтры в двигателе и поэтому он плюет его, когда ты машине большую нагрузку даешь Его где-то сантиметра 3-4, то есть, свечи из него торчат так, что только кончик видно, а металлические части свечей (шестигранник) глубоко под поверхностью масла. Но дело было когда я машину только купил (подержанную чуть больше года). Скорее всего на ней гоняли, а ещё (что самое опасное) женщин за руль пускали. Как купил, сразу все расходные менял (масло, свечи, фильтры) тогда и обнаружил. Но, если уж сейчас оно через край не потекло, думаю, процесс остановился. Собственно, второй раз пока свечи не менял, посему, особо не беспокоюсь.

Добрый день, господа! Вопрос в следующем. Вот, например, по науке ремень ГРМ раз в 60 тысяч км менять надо, а реально у меня уже на 35'000 ролики завыли. В сервисах рекомендуют не реже 40 тысяч ГРМ менять, а лучше каждые 30. Масло раз в 15000, но вроде бы почти никто так редко его не меняет, обычно раз в 7000 - 10000 км. А вот со всем остальным как быть. Как часто следует менять ремень ГРМ, ремень генератора, фильтры (воздушный, топливный), масло ДВС, масло КПП, тосол/антифриз, тормозная жидкость (в инструкции вроде написано раз в 2 года менять). Часто ли следует очистителями пользоваться (для форсунок, клапанов)? А ещё хотел поинтересоваться, на заправках лукойла сейчас какой-то "ЭКТО бензин с моющими средствами", он действительно такой хороший, что если им машину заправлять, то ничего никогда чистить не надо (форсунки, клапана). Или это просто реклама? И ещё вопрос, вот у моей машины сейчас пробег 40000 ровно, как я понял, следует промывать форсунки уже. А достаточно ли какую-нибудь "гадость" в бензобак налить? Или обязательно в сервисе профессиональной чисткой пользоваться следует?

Проблема 1 в 1: масло во 2-м и 3-м колодцах. В автосервисах в двух разных спрашивал, сказали, чтобы не обращал внимания, если его не очень много (если свечи не под слоем масла), то не старшно. Кстати, насчёт того, что если масло дойдёт до проводки то точно замкнёт? Я всегда думал, что масло - это изолятор хороший, разве не так?

Автомобиль ВАЗ-21124 выпуск декабрь 2004. Стаж вождения почти 2 года. Это второй мой автомобиль, сначала ездил на старой 99-й. Езжу неуверенно, правила дорожного движения стараюсь соблюдать....панически боюсь маршруток в Люберцах. Езжу много по 170 км в день (на работу в 1 конец 85 км).